Volkswagen Polo 2027: veja preços, peças, consumo e equipamentos do hatch

Em time que está ganhando não se mexe. A Volkswagen parece levar o ditado a sério. O Polo chega à linha 2027 sem mudanças de visual nem de mecânica, mas com preços novos e um ajuste aqui e outro ali na lista de equipamentos.

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E faz sentido ser uma atualização sem muito alarde, segundo o ranking AUTOO, o Polo é o mais vendido do Brasil em 2026, com 85.998 unidades emplacadas no acumulado do ano. Somando todas as versões, liderou as vendas de carros em setembro, com 11.095 unidades emplacadas.

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Uma das melhorias da atualização é o sensor de estacionamento traseiro, que agora vem de fábrica em todas as unidades. Aquela vaga apertada no shopping que faz qualquer motorista suar frio, quem comprar um Polo Track 2027 vai encarar esse momento de forma um pouco mais tranquila.

Preços do Volkswagen Polo 2027

A linha 2027 tem quatro versões, e todas ficaram mais caras. O maior ficou com a Sense, que passou de R$ 112.990 para R$ 114.990, uma alta de cerca de 1,8%. Robust e Track subiram R$ 1.300 cada. Já a Highline teve o menor reajuste, de apenas R$ 300, e segue como a mais cara, a R$ 138.990.

• Polo Robust (1.0 MPI manual): de R$ 96.690 para R$ 97.990
• Polo Track (1.0 MPI manual): de R$ 96.690 para R$ 97.990
• Polo Sense (1.0 170 TSI automático): de R$ 112.990 para R$ 114.990
• Polo Highline (1.0 170 TSI automático): de R$ 138.690 para R$ 138.990

O Robust não é para todo mundo. Ele é vendido apenas na modalidade de vendas diretas, ou seja, não fica disponível para o público em geral. É uma versão para empresas e para o agronegócio.

Mesmo com os aumentos, o Polo segue um pouco mais em conta que um dos seus rivais. Enquanto o hatch da Volkswagen parte de R$ 97.990, o Chevrolet Onix começa em R$ 99.990.

A versão de entrada foi a que mais recebeu novidades. Ela ganha sensores de estacionamento traseiros de série. Além disso, o pacote opcional VW Play + Alarme custa R$ 2.660 e leva o preço a R$ 100.650 na cor sólida Preto Ninja.

Agora ele inclui vidros elétricos nas quatro portas, todos com função um toque. O pacote também traz retrovisores com regulagem elétrica, a central multimídia VW Play com tela de 10 polegadas, Android Auto e Apple CarPlay sem fio e alarme acionado pela chave. Ou seja, quem quer o Track mais “redondinho” vai pagar a partir de R$ 100 mil.

Uma dica, com a chegada do Tera 2027, as lojas estão queimando estoque do Polo 2026. Em São Paulo, há concessionárias oferecendo o Highline em preto por R$ 118.700, com descontos em torno de 15%.

Motores do Volkswagen Polo 2027

O Polo 2027 mantém duas opções de motor, ambas 1.0 de três cilindros e flex.

1.0 MPI (Robust e Track): é o motor aspirado, sem turbo. Ele entrega 84 cv e 10,3 kgfm no etanol (77 cv e 9,6 kgfm na gasolina), sempre com câmbio manual de cinco marchas. Segundo a VW, o hatch vai de 0 a 100 km/h em 13,8 segundos com gasolina.

1.0 170 TSI (Sense e Highline): aqui entra o turbo, que dá mais fôlego em retomadas e ultrapassagens. A potência chega a 116 cv com etanol e 109 cv com gasolina, e o torque é de 16,8 kgfm. O câmbio é automático de seis marchas. O hatch chega aos 100 km/h em 10,5 segundos e tem velocidade máxima de 192 km/h.

Consumo do Volkswagen Polo 2027

1.0 MPI manual (Robust e Track)

• Etanol: 9,4 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada
• Gasolina: 13,7 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada

1.0 170 TSI automático (Sense e Highline)

• Etanol: 8,5 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada
• Gasolina: 12,3 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada

Dimensões do Volkswagen Polo 2027

Por fora, o contiua o mesmo.

• Comprimento: 4, 07 m
• Largura: 1,75 m
• Altura: 1,47 m
• Entre-eixos: 2,56 m
• Porta-malas: 300 litros
• Tanque: 52 litros
• Carga útil: 395 kg

Principais equipamentos do Volkswagen Polo 2027

Polo Robust: é o mais simples da família. Ele traz ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos dianteiros sem função um toque, travas elétricas, quatro airbags, regulagem de altura do banco do motorista e do volante, assistente de partida em rampa, além de limpador e desembaçador traseiros. A suspensão é mais elevada que a do Track, com 1,05 cm a mais na dianteira.

Polo Track: sem o opcional, mantém vidros elétricos só na frente, ar-condicionado, quatro airbags (dois frontais e dois laterais), controle de estabilidade, assistente de partida em rampa e computador de bordo. O som é simples, com tela monocromática, bluetooth e entradas USB-C. Por fora, seguem os faróis halógenos com luzes diurnas e as rodas de aço aro 15 com calotas escurecidas. Agora, ganha também o sensor de ré de série.

Polo Sense: é a porta de entrada para o motor turbo e o câmbio automático. Ela tem rodas de aço de 15 polegadas com calotas, tela de 8 polegadas e bancos em tecido.

Polo Highline: o topo de linha é o mais caprichado. Como diferencial, traz rodas de liga leve aro 16, painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e revestimento em couro sintético. A lista ainda inclui:

• ar-condicionado digital
• carregador de celular por indução
• sensores de chuva e crepuscular (que ligam o limpador e acendem os faróis sozinhos)
• sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
• câmera de ré e retrovisor interno eletrocrômico (que escurece sozinho para evitar ofuscamento)
• faróis em LED com função “coming/leaving home” e luz diurna em LED
• central VW Play de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio