Polo 2026 tem descontos de quase R$ 30 mil com chegada do Tera 2027; veja preços

O Volkswagen Polo ainda lidera das vendas de hatches compactos no Brasil, conforme o ranking AUTOO, mas já perdeu várias versões depois da chegada do Tera. Atualmente, tem apenas a Track, além da Sense e da Highline.  Com o lançamento da linha 2027 do crossover, que ganhou câmbio de 8 marchas e motor turbo mais potente, o espaço do tradicional modelo da marca alemã tende a ir diminuindo.

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Mas quem ainda é fã do Polo pode encontrar algumas unidades da linha 2026 com bons descontos como pudemos constatar na nossa pesquisa. Aliás, a linha 2027 do hatch ainda não foi lançada pela Volkswagen, que está focando em outros modelos entre os quais a nova picape Tukan e as novas gerações do T-Cross e Nivus, ambas eletrificadas.

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Descontos nas três versões

O maior desconto que encontramos foi na versão mais equipada hoje em dia do Polo, a Hilgline, na cor Preto Ninja, em uma concessionária da Volkswagen na Zona Leste da capital paulista, por R$ 109 mil enquanto o preço de tabela é de R$ 138.690. Então, estamos falando de um abatimento de R$ 29.690.

O Polo Highline 2026 vem equipado com motor 1.0 turboflex, que rende até 116 cv e 16,8 kgfm de torque a 1.750 rpm acoplado ao câmbio automático de seis marchas. Com este conjunto mecânico pode acelerar de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos e atingir 192 km/h. E pelo Inmetro, faz 15.2 km/l de gasolina na cidade e 12,5 km/l na estrada, passando para 10.7 km/l e 8,8 km/l com etanol.

Na lista de equipamentos do Polo Highline 2026 há itens como central multimídia com espelhamento da tela do celular, carregador por indução, volante multifuncional, computador de bordo, sistema star-stop para ajudar a economizar combustível. rodas de liga-leve de aro 16, bancos revestidod e couro, câmera de ré, entre outros.

Depois, encontramos uma unidade na versão Track, no outro extremo, ou seja, a mais em conta da linha, em Cuiabá, no Mato Grosso, por R$ 69.990, na cor Branco Cristal. O preço de tabela é de R$ 96.690, portanto, houve um desconto de R$ 26.700. 

O Polo Track 2026 tem motor 1.0, aspirado, de três cilindros, que rende até 84 cv e 10,3 kgfm de torque a 3.000 rpm que funciona com câmbio manual de cinco marchas. Assim, faz de 0 a 100 kmh em 13,4 segundos e atinge 169 km/h. 

Conforme dados do Inmetro, o Polo Track 2026 pode fazer 15,7 kml de gasolina na estrada e 10,5 kml na cidade, passando para 10,9 km/l e 9,3 km/l com apenas etanol no tanque. 

A lista de itens de série é modesta, mas tem volante multifuincional, computador de bordo, volante com regulagem de altura e profundidade, banco traseiro rebatível, monitorament da pressão dos pneus, vidros elétricos dianteiros, rádio FM, então, não há central multimídia. 

E a versão Sense do Polo 2026 também pode ser encontrada com descontos. Achamos uma unidade na cor Cinza Platinum, em Petrópolis (RJ), por R$ 89.900 contra R$ 112.990 da tabela, ou seja são R$ 23.090 a menos. O conjunto mecânico é o mesmo da versão Highline, assim como os dados de consumo e desempenho.

O que muda é a lista de equipamentos, que é menor na Sense. Conta com central multimídia com espelhamento da tela do celular, bem como o sistema start-stop, hastes para trocas de marchas no volante, câmbio automático, banco do motorista com regulagem de altura, apoio de braço no banco do motorista, entre outros itens. 

VW direciona atenção ao Tera, à Tukan e novos SUVs

A Volkswagen começa a desenhar uma nova distribuição de prioridades para sua gama no Brasil. O Tera ganha atenção com a linha 2027, enquanto o Polo ainda não teve sua nova linha apresentada oficialmente e atualmente é oferecido em apenas duas versões.

Mais do que indicar uma perda de relevância do hatch, o cenário reflete a estratégia da marca de ampliar sua presença em SUVs e crossovers. O Tera passa a ter papel importante ao lado de T-Cross e Nivus, que também estão no radar para uma nova geração.

A ofensiva será ampliada com o lançamento do Tukan e de novos modelos eletrificados, aumentando a participação de produtos mais recentes na gama da Volkswagen.

Nesse contexto, o Polo parece assumir uma posição mais madura dentro do portfólio. O modelo continua importante para a marca, mas, diante da quantidade de novos projetos em desenvolvimento, não aparece neste momento com o mesmo ritmo de renovação observado nos SUVs e crossovers.

A ausência, até agora, de uma linha 2027 não significa necessariamente que o Polo esteja próximo de sair de cena. É possível, porém, que a Volkswagen esteja priorizando investimentos em produtos com maior potencial de crescimento, enquanto mantém o hatch em uma configuração mais enxuta.