Volkswagen Polo e outros 4 carros que perderam versões que fazem falta

Quando o crossover Tera começou a ser fabricado em Taubaté (SP), a reportagem de Autoo perguntou ao presidente e CEO da Volkswagen no Brasil, Ciro Possobom, sobre as mudanças na linha do Polo. A resposta foi curta e sem dar detalhes, mas afirmativa. "Sim, deve ter um pequena alteração".

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Agora, com a apresentação da linha 2026 de Polo e Nivus, ficou confirmado que o hatch compacto vai ser vendido apenas nas versões Robust, Track, Sense e Highline.  Então, além da GTS, também vão deixar de ser oferecidas a MPI, TSI e Comfortline. 
Essa prática de alterar a linha de acordo com a situação do mercado é comum e já aconteceu com outros modelos e fabricantes. Porém, de vez em quando, acabam tirando de linha versões que acabam fazendo falta para um público específico. Vamos conferir a seguir, 5 delas.

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1 - Fiat Argo Drive 1.3 manual

Com o lançamento da linha 2026 do hatch compacto, a Fiat aproveitou para adotar novos detalhes no carro e tirar de linha algumas versões, já se antecipando ára a chegada do Grande Panda, o que está previsto para o ano que vem. Um das versões que deixaram de ser oferecidas é a Drive 1.3 com câmbio manual. 

Atualmente, o Argo é vendido apenas em quatro versões: 1.0 flex, Drive 1.0 flex, Drive 1.3 AT e Trekking 1.3 AT.  A que vinha com caixa manual de cinco marchas e motor 1.3 Firefly de 109 cv e 14,2 kgfm de torque a 3.500 rpm proporciona mais agilidade que a automática CVT, acelerando de 0 a 100 km/l e, 10,8 segundos. 

2 - Chevrolet Tracker Premier 1.0

A partir da linha 2024, o SUV compacto da GM passou a ter a versão topo de linha disponível apenas com motor 1.2 turboflex. Com isso, quem estava procurando apenas por um utilitário esportivo bem equipado e bem econômico deixou de ter a opção do motor 1.0 turboflex, sendo obrigado a levar o 1.2 que é mais potente e gasta um pouco mais. 

De acordo com dados do Inmetro, o Tracker 1.2 faz 7,2 km/l de etanol na cidade e 9,2 km/l na estrada, ante melhores 8 km/l e 9,8 km/l do Tracker 1.0, respectivamente. Além disso, o modelo de maior cilindrada ficou mais caro. 

3 - Renault Duster 4WD

Na linha 2020 o SUV compacto deixou de ser vendido na versão 4x4, equipada com motor 2.0 flex e tração integral sob demanda. Para enfrentar trechos de terra ou escorregadios, a versão mostra mais desenvoltura e segurança, com uma pitada de esportidade por causa do câmbio manual de seis marchas, o mesmo do também saudoso Sandero RS. 

Atualmente, o Duster é vendido em quatro versões: Intense 1.6 (manual e CVT) e Iconic (1.6 e 1.3 turfoflex), já como linha 2026 e com preços que partem de R$ 132.990. A antiga versão 4WD vem com sistema de tração importado, que acaba deixando a versão pouco competitva dentro do acirrado segmento de SUVs compactos. 

4 - Honda Civic Si

Outra vítima da invasão dos SUVs que levou à queda nas vendas de sedãs médios foi a linha Civic. Hoje em dia, o carro é vendido no Brasil apenas importado, em duas versões: a híbrida e a superesportiva Type R. Com isso, todas as outras versões do modelo deixaram de ser vendidas no Brasil. Uma delas, a esportiva Si, é que deixou mais saudades.

O Civic Si é uma versão mais equilibrada em todos os aspectos quano o assunto é esportividade.  A mais recente vinha com motor 1.5 turbo e câmbio manual, na configuração cupê, que agrada bastante os que procuram um esportivo que pode ser usado no dia a dia e com preço mais acessível. 

5 - Volkswagen Polo GTS

Depois da chegada o crossover Tera, que vai chegar às lojas em maio, a linha do Polo será reduzida às versões versões Robust, Track, Sense e Highline. A esportiva GTS já não é mais oferecida porque no fim do mês será lançado o Nivus GTS que entrará no lugar, com o mesmo motor 1.4 turboflex, e 150 cv e 25,5 kgfm de torque a 1.500 rpm. 

O fim das versões MPI, TSI e Comfortline do Polo pode ser apenas o começo da redução da linha do hatch compacto, uma vez que se o Tera for aumentando bastante de volume de vendas a Volkswagen pode reduzir mais ainda a linha do Polo que entra no grupo dos hatches compactos que vão sendo substutuídos pelos crossovers, menores que os SUVs compactos.