BYD lança sedã esportivo Denza Z9S e confirma chegada do cupê GT ao Brasil

Sair de São Paulo, chegar ao Rio de Janeiro, voltar e ainda ter bateria de sobra para rodar mais um bom pedaço. É isso que daria para fazer com o sedã elétrico Denza Z9S, novo modelo da marca de luxo da BYD. Além disso, a marca chinesa confirmou que o esportivo GT (cupê) virá ao Brasil para entrar no segmento dos supercarros. Trata-se de um modelo diferente do sedã esportivo que acaba de ser lançado no mercado chinês. 

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Na versão de maior alcance, o sedã Denza Z9S anuncia até 1.100 km com uma única carga. Segundo o ciclo chinês CLTC, o carro deixaria para trás até a própria Z9 GT, que anuncia 1.036 km. Surpreendente também é o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h do novo sedã elétrico esportivo da marca chinesa: apenas 2,7 segundos.

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Potência 

Se a autonomia já é boa, a ficha técnica não fica atrás. O Z9S pode entregar até 1.209 cv, que coloca o sedã na mesma prateleira de superesportivos e isso não fica restrito à versão mais cara.

A linha tem três opções. A de entrada, chamada simplesmente Z9S, usa um único motor elétrico com 502 cv. A bateria é de 102,2 kWh e a autonomia declarada chega a 780 km. Na China, ela custa 319.800 yuans, algo em torno de R$ 244.949.

Um degrau acima está o Z9S Flagship, e é aqui que a coisa fica mais séria. São três motores elétricos trabalhando juntos para somar os tais 1.209 cv. A bateria cresce para 122,4 kWh, e é justamente essa versão que alcança os 1.100 km de autonomia. O preço parte de 349.800 yuans, cerca de R$ 268.275.

Isso pode confundir à primeira vista. No topo da gama fica a e3 Edition, que mantém os três motores e os 1.209 cv, mas volta a usar a bateria menor, de 102,2 kWh. Resultado: a autonomia cai para os mesmos 780 km da versão de entrada.

A explicação está que a e3 Edition é a mais equipada da família e traz rodas traseiras que também esterçam (ou seja, que viram junto com as dianteiras, ajudando em manobras e na estabilidade), suspensão a ar e o chamado modo caranguejo. 

Todo esse pacote adiciona peso, e isso tem seu preço tanto na autonomia quanto no bolso: 389.800 yuans, ou aproximadamente R$ 298.565.

Dimensões

O Z9S é um carro enorme. São 5,09 metros de comprimento, 1,98 m de largura, 1,49 m de altura e 3,02 m de distância entre os eixos.

Para ter uma referência, a Z9 GT, a perua que já roda pelas ruas brasileiras por R$ 670 mil, tem 5,18 m de comprimento, 1,99 m de largura, 1,48 m de altura e 3,12 m de entre-eixos. Ou seja, os dois são praticamente do mesmo porte.

O parentesco com a Z9 GT é percebido quando olha o Z9S por trás. As lanternas avançam sobre a tampa do porta-malas, mas a Denza evitou aquela faixa de luz que corta a traseira de ponta a ponta, tão comum nos carros chineses atuais. Completa o conjunto um spoiler traseiro com acionamento elétrico.

Já a frente ganhou personalidade. Os faróis de LED são duplos e bem afilados, enquanto as extremidades do para-choque abrigam duas seções dedicadas aos fachos alto e baixo.

Interior

Por dentro, o Z9S tem materiais nobres para justificar ser de luxo. Os bancos são revestidos em couro Nappa, e o teto tem acabamento em camurça.

Os passageiros do banco traseiro também foram lembrados. Há um painel magnético onde é possível encaixar acessórios, como tablets, e uma tela de 7 polegadas no apoio de braço central, que permite controlar o ar-condicionado, a iluminação e o sistema de entretenimento sem depender de quem está na frente.

Denza Z GT virá ao Brasil

A Denza, marca premium da BYD, confirmou a chegada ao Brasil do Denza Z Coupé, um esportivo elétrico de alta performance que será uma das principais vitrines tecnológicas da fabricante chinesa. Apresentado nas versões Coupé e conversível durante o Festival de Velocidade de Goodwood, na Inglaterra, o modelo tem carroceria de duas portas e aposta em desempenho para enfrentar esportivos elétricos de marcas tradicionais.

O Z Coupé utiliza três motores elétricos, com potência combinada de impressionantes 1.604 cv. O conjunto permite acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 2,25 segundos, enquanto a velocidade máxima chega a 300 km/h. A arquitetura elétrica de 1.000 volts também permite recargas extremamente rápidas, com a Denza afirmando que a bateria pode passar de 10% para 70% de carga em cerca de cinco minutos em um carregador compatível.

O esportivo utiliza ainda bateria Blade de segunda geração, freios de carbono-cerâmica e uma unidade de tração elétrica 15 em 1, com motores capazes de atingir até 30.000 rpm. O projeto também incorpora recursos voltados à dinâmica de condução e à utilização cotidiana, enquanto o interior traz bancos com ventilação, aquecimento, massagem e ajustes elétricos, além de sistema de som Devialet e central multimídia de 12,8 polegadas.

A chegada do Denza Z Coupé amplia a ofensiva da BYD no segmento de carros de alto desempenho no Brasil. A marca ainda não divulgou a data exata de lançamento nem o preço do esportivo no mercado nacional, mas a confirmação da importação coloca o modelo entre os carros elétricos mais potentes que deverão ser vendidos no país. A expectativa é que o Z seja posicionado como uma vitrine da tecnologia da Denza, acima dos demais modelos da marca em desempenho e proposta.