BYD Mako, rival da Toro, entra em produção na Bahia; saiba quando chega a picape

A BYD chinesa iniciou a produção da nova Mako em sua fábrica na Bahia, e o lançamento no Brasil está marcado para outubro ou novembro, de acordo com o site Argentina Autoblog. O nome faz referência ao mako, tubarão conhecido por ser a espécie mais rápida dos oceanos, conhecido pela força e velocidade.

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Com isso, a BYD fez o que já está acostumada a fazer, de batizar sua linha com nomes ligados ao mar, como o elétrico Dolphin e a própria picape Shark.

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Quando chega

O calendário dos próximos meses está recheado. Ainda conforme o site argentino, em agosto chega a vez da VW Tukan ser apresentada. Em setembro, entra em cena a Renault Niagara, também produzida no Brasil. E fechando o ano, entre outubro e novembro, será a vez da BYD Mako finalmente estrear por aqui, com preço que deve ficar próximo do que é cobrado pela Fiat Toro.

Modelo pensado para o Mercosul

A Mako não é só mais um modelo chinês adaptado às pressas para o nosso mercado. Trata-se de um produto inédito para a BYD em todo o mundo, e o Brasil será o primeiro país a produzi-la. 

Toda a estampagem da carroceria e boa parte das peças internas já estão sendo produzidas aqui. Em vez de importar as primeiras unidades da China, a BYD decidiu lançar a Mako só depois do início da produção nacional, o que também evita as consequências da alíquota de 35% cobrada sobre híbridos importados.

A ideia da BYD é vender a picape também na Argentina, mas isso ainda depende de algo, que é a integração regional de peças, necessária para que o veículo seja reconhecido como fabricado no Mercosul.

Investimento em Camaçari

Para dar conta da nova picape, a fábrica de Camaçari está passando por uma reforma e tanto. A montadora está investindo cerca de R$ 3 bilhões na estrutura industrial da unidade baiana, e a previsão é iniciar os processos de pintura e soldagem ainda em agosto, com a estamparia entrando em operação mês que vem.

A fábrica de Camaçari já teve a marca de 100 mil veículos produzidos e hoje monta cerca de 20 mil unidades por mês, com meta de chegar a 25 mil mensais até dezembro. Quando o projeto de expansão estiver concluído, a capacidade da planta poderá chegar a 600 mil veículos por ano, com previsão de gerar até 20 mil empregos diretos e indiretos.

Onde a Mako se encaixa na família BYD

A picape vai ocupar uma posição mais acessível, ficando abaixo da Shark na hierarquia de picapes. O utilitário deve ser o segundo integrante de uma futura família de quatro picapes da marca no Brasil. Ainda assim, não se engane pelo tamanho, apesar de ser uma picape compacta com construção monobloco ou seja, carroceria e chassi formando uma estrutura única, diferente das picapes tradicionais que têm chassi separado, suas dimensões estarão bem próximas às de vários SUVs médios.

Quais são os concorrentes

A briga que a Mako vai comprar é com modelos bem conhecidos: Fiat Toro, Ram Rampage e Ford Maverick. O alvo principal é justamente roubar espaço da Fiat Toro, que sempre é líder entre as picapes intermediárias. Só que a BYD chega com uma carta na manga que nenhuma dessas rivais tem hoje, um conjunto motopropulsor híbrido plug-in, tecnologia ainda inédita nesse segmento específico no Brasil.

O que já se sabe sobre a mecânica

A plataforma, a parte mecânica e vários componentes da Mako são compartilhados com o SUV Song Pro, irmão de plataforma da picape. Estamos falando de um motor a gasolina de 1,5 litro, com 105 cv e 13,26 kgfm, trabalhando em conjunto com um motor elétrico alimentado por uma bateria de 18,3 kWh, que entrega 195 cv e 30,6 kgfm de torque.

Mas parece que essa não será a única opção de motorização. As versões de entrada devem usar esse conjunto herdado do Song Pro, com tração dianteira, enquanto as versões superiores devem adotar um sistema mais robusto, com motor 1.5 turbo flex de 130 cv e dois motores elétricos, entregando 324 cv de potência combinada e tração integral. Então, na configuração mais completa, a picape deve unir tração 4x4 a até 324 cv de potência total.

Referências do visual

Sobre o design, fala-se de uma picape com identidade própria, mas que bebe de outras fontes da própria BYD. A dianteira deve trazer elementos do Song Plus, enquanto a traseira terá referências visuais da Shark. Já a estética geral carrega influência do SUV Song Pro, algo que dá para perceber principalmente no formato dos faróis e no desenho da grade dianteira.