Carros elétricos mais baratos do Brasil já têm modelos abaixo de R$ 100 mil; veja os 5 primeiros

Antes da lista dos modelos, o mercado brasileiro de carros elétricos era praticamente dividido entre veículos acima de R$ 150 mil e alguns poucos compactos importados. Nos últimos meses, porém, esse cenário começou a mudar. A chegada de novas marcas chinesas, a disputa por preços e o surgimento de importadores menores fizeram aparecer modelos abaixo da barreira dos R$ 100 mil, algo impensável há pouco tempo.

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Hoje, o consumidor já encontra cinco elétricos novos custando entre R$ 69.990 e R$ 123.800. A diferença entre eles, no entanto, vai muito além do preço. Há modelos bastante simples, voltados ao uso urbano, e outros que já oferecem desempenho, autonomia e equipamentos comparáveis aos de carros bem mais caros.

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Confira quais são os cinco carros elétricos mais baratos do Brasil.

1º Emova Easy – R$ 69.990

O Emova Easy assumiu o posto de carro elétrico mais barato do país ao ser lançado pela E-Motors em maio deste ano. Importado da China, onde era conhecido como JMEV EV2, o hatch de apenas 3,50 metros tem proposta bastante objetiva: oferecer um veículo elétrico pelo menor preço possível.

O motor elétrico desenvolve 40,8 cv e 8,6 kgfm de torque, suficientes para atingir velocidade máxima de 100 km/h. A bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP), com 15,9 kWh, proporciona autonomia informada pela importadora de até 201 km.

A lista de equipamentos também segue essa filosofia. Ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos e freios ABS fazem parte da configuração básica, enquanto central multimídia, câmera de ré, controle de estabilidade e carregamento rápido ficam como opcionais.

O Easy leva quatro ocupantes e conta com garantia de oito anos para a bateria.

2º Emova Urban – R$ 99.990

Também vendido pela E-Motors, o Urban é maior, mais potente e muito mais utilizável no dia a dia.

Seu motor entrega 68 cv e 12,7 kgfm de torque, enquanto a bateria LFP de 30,2 kWh permite autonomia declarada de até 330 km.

Ao contrário do Easy, o Urban acomoda cinco passageiros e oferece desempenho suficiente para rodovias, com velocidade máxima de 110 km/h.

O pacote de equipamentos continua simples, mas o ganho de espaço interno e autonomia faz dele uma alternativa mais versátil para quem pretende usar um elétrico como único carro da família.

3º BYD Dolphin Mini – R$ 119.990 (ou R$ 109.990 em campanhas promocionais)

Líder absoluto entre os elétricos vendidos no Brasil, o Dolphin Mini é também o modelo que mais popularizou esse tipo de veículo no país.

Embora seu preço oficial seja de R$ 119.990, a BYD frequentemente promove campanhas nacionais reduzindo o valor para R$ 109.990, aproximando-o dos modelos de entrada.

Seu motor desenvolve 75 cv e 13,7 kgfm de torque, alimentado por uma bateria Blade de 38,8 kWh. A autonomia homologada pelo Inmetro é de 280 km.

O maior diferencial, porém, está no conjunto. O Dolphin Mini oferece uma cabine bem mais sofisticada que a dos rivais de menor preço, com central multimídia giratória de 10,1 polegadas, painel digital, ar-condicionado automático, Android Auto, Apple CarPlay, comandos por voz e diversos assistentes eletrônicos.

Não por acaso, tornou-se o carro elétrico mais vendido do Brasil.

4º JAC E-JS1 – R$ 119.990

Poucos lembram, mas a JAC Motors foi uma das primeiras fabricantes a apostar seriamente em carros elétricos no mercado brasileiro.

O E-JS1 continua fazendo parte da linha mesmo diante da chegada de concorrentes mais modernos.

Seu conjunto mecânico reúne motor de 62 cv e bateria LFP de 31,4 kWh, suficientes para uma autonomia de 161 km segundo o Inmetro.

Entre os equipamentos aparecem painel digital, central multimídia de 10,25 polegadas, ar-condicionado digital, câmera de ré, sensor de estacionamento e sistema de acesso sem chave.

Apesar do projeto mais antigo, o E-JS1 ainda encontra espaço justamente pelo preço competitivo.

5º Geely EX2 – R$ 123.800

Recém-chegado ao mercado brasileiro, o EX2 rapidamente se transformou em um dos elétricos mais vendidos do país.

Com preço pouco acima dos rivais de entrada, ele entrega um conjunto claramente superior.

O motor produz 116 cv e 15,3 kgfm de torque, permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de 10 segundos. A bateria de 39,4 kWh garante autonomia de 289 km pelo ciclo do Inmetro.

O porte também é maior. O porta-malas acomoda 375 litros, enquanto a cabine traz central multimídia de 14,6 polegadas, painel digital de 8,8 polegadas, Android Auto, Apple CarPlay, carregador de celular por indução e piloto automático.

Não por acaso, o modelo assumiu rapidamente o espaço deixado pelo Renault Kwid E-Tech, retirado de linha poucos meses após sua reestilização.

Elétricos de entrada começam a ganhar espaço

A redução dos preços mostra que o mercado brasileiro de carros elétricos começa a entrar em uma nova fase. Se até pouco tempo atrás era necessário gastar mais de R$ 150 mil para levar um modelo desse tipo para casa, hoje já existem duas opções abaixo de R$ 100 mil e outras três pouco acima dessa faixa.

Ainda assim, há diferenças importantes entre elas. Os modelos da Emova priorizam custo de aquisição, enquanto BYD, Geely e JAC oferecem carros mais completos, capazes de atender também quem pretende substituir definitivamente um veículo a combustão.