Chevrolet Equinox RS 2025 é melhor que Song Plus, Corolla Cross e companhia?

A vida da nova geração do Chevrolet Equinox RS (R$ 275.790) não será nada fácil com tantos concorrentes de peso pela frente. Entre os principais, podemos citar o BYD Song Plus (R$ 244.800) e o Toyota Corolla Cross XRX Hybrid (R$ 219.890).  Logo de cara dá deu para perceber que a questão do preço não é favorável ao modelo da GM, que chega apenas movido a gasolina, sem nenhum tipo de eletrificação.

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Hoje em dia, dentro do segmento dos SUVs médios, o fato de ser eletrificado já está se tornando quase obrigatório, não apenas por uma questão e economia e eficiência energética, mas também para reduzir emissões. Pois bem, ao invés de um modelo híbrido, a GM optou por trazer a versão 100% elétrica do Equinox e esta outra que avaliamos, apenas a gasolina.

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Central multimídia com conexão 5G

De qualquer forma, notamos uma série de detalhes no Equinox RS da linha 2025 durante uma semana de avaliação.  Em geral, as pessoas que me pararam para perguntar sobre o carro se impressionaram pelo visual arrojado do SUV, principalmente pintado na cor Vermelho Granada em combinação com o preto brilhante e rodas diamantadas de aro 20. 

Ponto positivo para o visual, mas no terreno dos SUVs médios que custam mais de R$ 200 mil não dá para viver apenas da aparência. Então, o Equinox RS 2025 tem algo que realmente impressiona: a central multimídia de 11,3 polegadas que conta com aplicativos do Google integrados, como o Maps, que funciona muito bem com conexão 5G e mostrando informações do trânsito e tempo real.

Também gostei do Spotify e da alta qualidade do sistema de som.  É possível comandar estes recursos por voz, por meio de um botão no volante multifuncional. Mas na hora de ajustar o volume do som é que começam os problemas de ergonomia. Há pequenos botões escondidos atrás dos raios laterais do volante, que precisam ser achados tateando com a ponta dos dedos.

E advinha onde está o freio de estacionamento? É o último botão do lado esquerdo do painel. Alerta? Nada no console central, nem no painel. Dê uma olhada para cima e o achará. Tudo bem que está perto do botão de chamada de emergência e do sistema OnStar, mas não é nada comum tê-lo colocado ali em cima. Bem, de qualquer modo, é preciso de um tempo para se acostumar com esse jeito diferente do Equinox. 

Diferente até ao engatar o câmbio automático de 8 marchas. A alavanca está na coluna de direção, à moda da Veraneio que me levava para a escola nos anos 80. Até a puxadinha para trás antes de selecionar o Drive, ou a marcha à ré a GM resolveu conservar. O problema é que, como no clássico, nem sempre o engate é perfeito.  Porém, com um pouco de paciência, a coisa se resolve. 

Navegar a bordo do Equinox RS, com aquele enorme capô abaulado, sugere sobra de potência ao pisar no acelerador. Só que não...Além do câmbio ter mostrado alguma hesitação entre as trocas, o 1.5 turbo, de 177 cv e 28 kgfm a 2.000 rpm tem fôlego apenas razoável para levar os 1.678 kg de peso do carro, que tem uma relação entre peso e potência de apenas medianos 9,8 kg/cv. 

A tração integral é sob demanda, ou seja, vai variando a porcentagem de tração entre os eixos conforme a necessidade. No dia a dia, a estabilidade se mostrou aceitável, assim como o conforto e o silêncio a bordo, embora as rodas de aro 20 com pneus 235/50R causem algum solavanco ou outro em piso irregular. Para manobrar, já câmera de ré e sensores dos para-choques.

Só não vai se animar muito com o consumo de 9 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada, conforme o Inmetro, bem atrás do que os rivais eletrificados são capazes de fazer. Além disso, como havia antecipado, o desempenho não é nada empolgante. Faz de 0 a 100 km/l em mornos 9,3 segundos e atinge 196 km/h. 

Em contrapartida, a lista de itens de série é completa, com teto solar panorâmico, bancos dianteiros com ajustes elétricos, várias assistências ao condutor, tampa do porta-malas com acionamento automático, computador de bordo, entre vários outros. Mesmo assim,  a concorrência não fica atrás. 

Veredicto

O Chevrolet Equinox RS é um belo SUV médio, mas chegou apenas a gasolina e a concorrência é bem forte, com melhor relação entre custo e benefício e mais equilibrio entre desempenho e consumo, com ajuda da eletrificação.