Chevrolet Onix: 5 motivos para comprar e 5 para fugir do hatch

O Chevrolet Onix foi lançado em 2012 e festeja 13 anos de história no Brasil. A ideia era oferecer um carro popular econômico e moderno no lugar do Celta, Corsa e Agile, o que deu certo. O hatch, desde o início, sempre esteve entre os mais vendidos.

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Nos primeiros cinco meses do ano, o Chevrolet Onix aparece em quarto lugar, com 27.612 vendas. Só perde para Hyundai HB20 (29.958), Fiat Argo (37.234) e Volkswagen Polo (45.735). A linha 2025 não teve mudanças, mas ficou até R$ 2 mil mais cara.

Entre os prós e contras, veja 5 motivos para comprar e 5 para fugir do hatch do compacto da GM.

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5 RAZÕES PARA COMPRAR

1 - Preço

A versão mais barata do Chevrolet Onix é vendida hoje por R$ 94.900. Estamos falando da MT 1.0 com câmbio manual de cinco marchas. De série, vem com ar-condicionado, assistente de partida em aclive, acendimento automático dos faróis através de sensor crepuscular, Bluetooth e entrada USB dupla e muito mais. 

No entanto, essa mesma unidade pode ser adquirida, em uma loja autorizada no Rio de Janeiro, com descontos de 20,2%, ou seja, R$ 78.900, uma diferença de R$ 16 mil do valor de tabela. 

Uma das explicações prováveis é a iminente chegada da linha 2026, que chega reestilizada até o início do segundo semestre.

2 - Economia de combustível

O Onix é referência quando se trata de economia de combustível. O motor 1.0 aspirado com câmbio manual de seis marchas (82 cv e 10,6 kgfm) faz 9,6 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada com etanol e na gasolina, 13,8 km/l e 16,9 km/l, respectivamente.

O 1.0 turbo com caixa manual de seis velocidades (121 cv e 16,8 kgfm) rende 9,3 km/l no ciclo urbano e 11,7 km/l no rodoviário com etanol, e, com gasolina, 13,5 km/l e 16,7 km/l, nessa ordem. E a versão automática faz 8,2 km/l no perímetro urbano e 10,5 km/l na rodovia (etanol) e 12 km/l e 14,8 km/l (gasolina), nessa sequência, de acordo com o Inmetro. 

3 - Design

Não adianta ser bom se não tiver o “cartão de visita”, não é mesmo? Com o Onix, a regra é levada a sério. Seu estilo evoca esportividade e robustez, principalmente nas versões mais completas. A esportiva RS é um exemplo. 

Ela traz grade pintada em preto brilhante, spoilers dianteiro e laterais, rodas esportivas de liga leve de 16 polegadas, entre outros itens. Não podemos nos esquecer dos faróis halógenos com projetor DRL em LED. A cereja do bolo está na sigla RS.

Por dentro, há volante e bancos - parcialmente revestidos de couro - com costura vermelha.

4 - Equipamentos

Mesmo nas versões mais simples do Chevrolet Onix, é possível encontrar de série 6 airbags (duplo frontal, duplo lateral e duplo de cortina), computador de bordo, controlador de limite de velocidade, controle eletrônico de estabilidade e tração, direção elétrica progressiva e muito mais. 

Se for partir para a topo de linha Premier, ar-condicionado automático digital, partida sem chave “easy start”, sistema de infoentretenimento Chevrolet MyLink com tela sensível ao toque de 8 polegadas com integração Android Auto e Apple Carplay, entre outros mimos.

5 - Fácil de estacionar

O Chevrolet Onix tem 4.163 mm de comprimento, 1.730 mm de largura e 1.476 mm de altura. Isso faz dele um hatch compacto fácil de estacionar em qualquer vaga. Junto às dimensões, em todas as versões há a direção elétrica progressiva. Dependendo da configuração do hatch, o cliente ainda tem à disposição a ajuda dos sensores de estacionamento traseiro.

5 RAZÕES PARA NÃO COMPRAR

1 - Porta-malas

O Chevrolet Onix na carroceria hatchback tem porta-malas reduzido. São 275 litros. Não é tão ruim, mas perto da concorrência, o carro da GM fica um pouco atrás. O Volkswagen Polo, o Fiat Argo e o Hyundai HB20 têm 300 l de compartimento de bagagem.

2 - Correia banhada a óleo

A correia banhada a óleo tem dado dor de cabeça aos proprietários de Onix, Tracker e Montana. A ideia era oferecer durabilidade e menos vibrações, mas o tiro saiu pela culatra. A própria GM aumentou a garantia para 240 mil km.

A compatibilidade com o óleo lubrificante e a periodicidade nas trocas são alguns dos desafios presentes, que, se não forem levados a sério, podem comprometer o motor inteiro.

3 - Suspensão baixa

A linha Chevrolet Onix tem a calibragem da suspensão muito baixa para as esburacadas ruas brasileiras. Para piorar, a frente com o para-choque mais bicudo contribui para os inevitáveis raspões. Sendo assim, qualquer cuidado é pouco para não comprometer outras partes mais críticas do carro, caso o modelo não tenha o protetor de cárter.

4 - Bancos pouco confortáveis

É só pesquisar na internet sobre os principais pontos negativos do Onix e veremos inúmeras reclamações voltadas para os bancos pouco macios. Feito de espuma mais dura, os consumidores reclamam da falta de conforto, fora a qualidade na construção. Um outro cliente vai mais além e reclama que os bancos são curtos, o que gera fadiga muscular, depois de horas ao volante.

5 - Manutenção cara

A manutenção cara é outro ponto contra para alguns dos clientes. Só para exemplificar, a revisão de 20 mil km de um Onix 1.0 Turbo 2025 sai por R$ 1.088 em quatro parcelas de R$ 272. Além da inspeção do motor, amortecedores etc., estão inclusas as trocas do óleo, filtro, anel bujão do cárter, fluido de freio e filtro do ar-condicionado.