Chevrolet Onix Plus: veja 5 motivos para comprar e 5 para fugir do sedã

O Chevrolet Onix Plus foi lançado no final de 2019, aposentando o Prisma. Maior, mais potente e mais moderno, sua missão era combater oponentes de peso, a exemplo de Volkswagen Virtus, Hyundai HB20S, Fiat Cronos, Honda City, entre outros sedãs compactos. 

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Ingredientes como estilo, espaço interno, porta-malas e confiabilidade na marca fizeram do Onix Plus ser hoje o líder de vendas na categoria. Segundo o ranking AUTOO, até o momento o modelo acumula 8.784 unidades vendidas, um pouco acima do segundo colocado Hyundai HB20S, que contabilizou 8.090.

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Mas é fato que nem tudo são vantagens; por isso, resolvemos elencar cinco pontos indispensáveis para comprar este sedã compacto da GM e mais cinco tópicos para refletir bem antes de tomar qualquer decisão.  

5 RAZÕES PARA COMPRAR

1 - VISUAL

Não adianta ser bom se não tiver o “cartão de visita”, não é mesmo? Com o sedã Onix Plus, a regra é levada a sério. Seu estilo evoca elegância e esportividade num mesmo pacote.

Ela traz grade pintada em preto brilhante, spoilers dianteiro e laterais, rodas esportivas de liga leve de 16 polegadas, entre outros itens. Não podemos nos esquecer dos faróis halógenos com luzes diurnas de led e as lanternas traseiras com acabamento fumê

Por dentro, há volante e bancos — parcialmente revestidos em couro- que podem ter dois tons, de acordo com a versão.

2 - ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL

O Onix Sedan é referência quando se trata de economia de combustível. Na versão de entrada MT, por exemplo, com motor 1.0 aspirado com câmbio manual de seis marchas (82 cv e 10,6 kgfm), o carro faz 9,8 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada com etanol e, na gasolina, 13,9 km/l e 17,1 km/l, respectivamente.

O modelo equipado com propulsor 1.0 turbo com transmissão manual de seis velocidades (121 cv e 16,8 kgfm) rende 9,2 km/l no ciclo urbano e 12,3 km/l no rodoviário com etanol, e, com gasolina, 13,3 km/l e 16,8 km/l, nessa ordem.

O 1.0 turbo com câmbio automático (AT6) faz 8,5 km/l no perímetro urbano e 11,2 km/l na rodovia (etanol) e 12,2 km/l e 16 km/l (gasolina), nessa sequência, sempre de acordo com o relatório emitido pelo Inmetro. 

4 - PORTA-MALAS

O Chevrolet Onix Plus é um sedã que esbanja espaço no porta-malas. Mesmo contando com o arcaico sistema pescoço de ganso, que de certa forma acaba ‘roubando’ parte do espaço das bagagens, tem um aproveitamento interno satisfatório.

O porta-malas do Chevrolet Onix Plus tem 500 litros, o que é maior do que de sedãs médios, como Toyota Corolla (470 litros) e Honda Civic (496 litros).

3 - EQUIPAMENTOS

Mesmo nas versões mais simples do Chevrolet Onix, é possível encontrar de série 6 airbags (duplo frontal, duplo lateral e duplo de cortina), computador de bordo, controlador de limite de velocidade, controle eletrônico de estabilidade e tração, direção elétrica progressiva e muito mais. 

Se for partir para a topo de linha Premier, ar-condicionado automático digital, partida sem chave “easy start”, sistema de infoentretenimento Chevrolet MyLink com tela sensível ao toque de 8 polegadas com integração Android Auto e Apple Carplay, entre outros mimos.

5 - PREÇO

A versão mais barata do Chevrolet Onix Sedan, a MT (que significa câmbio mecânico), é vendida hoje por R$ 108.990, o mesmo valor do Fiat Cronos, que vinha ocupando sozinho o trono de sedã mais barato do Brasil. 

 5 RAZÕES PARA NÃO COMPRAR

1 – VÃO LIVRE DO SOLO

A linha Chevrolet Onix tem a calibragem da suspensão, deixando o vão livre do solo em 15,7 cm, o que é um pouco baixo para as esburacadas ruas brasileiras. Para piorar, a frente com o para-choque mais bicudo contribui para os inevitáveis raspões. 

Sendo assim, qualquer cuidado é pouco para não comprometer outras partes mais críticas do carro, caso o modelo não tenha o protetor de cárter.

2 - BANCOS POUCO CONFORTÁVEIS

É só pesquisar na internet sobre os principais pontos negativos do Onix e veremos inúmeras reclamações voltadas para os bancos pouco macios. 

Feito de espuma mais dura, os consumidores reclamam da falta de conforto, fora a qualidade na construção. Um outro cliente vai mais além e reclama que os bancos são curtos, o que gera fadiga muscular, depois de horas ao volante.

2 - FUNÇÕES ESCONDIDAS

Dados de consumo, que antes eram acessados facilmente na pequena tela central do cluster, com comando giratório na alavanca do limpador de para-brisa, agora, na linha 2026, estão escondidos nas várias subtelas do sistema multimídia.

Depois, o alerta de ponto cego, que anteriormente era um sinal maior na base do retrovisor, mais abrigado da chuva, favorecendo a visibilidade, foi para a ponta do espelho, bem menor..

4 - ACABAMENTO SIMPLES

O Onix Plus, junto ao Fiat Cronos, é o sedã compacto mais barato que o dinheiro pode comprar. Mas isso não justifica o acabamento simplório, com excesso de arremates plásticos rígidos. Nesse quesito, o melhor acabamento vai para o sedã do grupo Stellantis.

5 - DURABILIDADE DE ALGUNS COMPONENTES

Em uma pesquisa nos principais sites de defesa do consumidor, como o Reclame Aqui, há muitos relatos em comum de donos alegando a troca de componentes muito cedo. É o caso de discos e pastilhas com menos de 15 mil km e coxins.

 Outro componente que foi citado pelos donos do Onix Plus foram os coxins dianteiros, que, com menos de 35 mil km, precisam ser substituídos.