Chevrolet Opala e outros 4 clássicos dos anos 80 mais buscados na internet

O Chevrolet Opala é o primeiro carro de passeio da General Motors do Brasil. Sua origem remonta ao final da década de 1960 e só termina em 1992, quando foi substituído pelo Omega. No entanto, passados mais de 30 anos do fim da produção, o clássico primogênito ainda atrai a cobiça de muitos, como sabemos.

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Assim como o Opala, o inigualável Volkswagen Fusca também se tornou um fenômeno e tornou-se um dos carros mais vendidos do Brasil. Foram mais de 3,35 milhões de unidades, entre 1959 e 1996. Sua popularidade foi impulsionada pela robustez, baixo consumo de combustível e custo acessível.

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O carisma e a memória afetiva que estes clássicos despertam não têm preço e, por isso, o popular site de classificados Webmotors fez um levantamento dos principais modelos mais buscados. O estudo focou nas buscas e visitas entre janeiro e outubro deste ano para os veículos de 1980 e 1989. Quer conhecer os campeões?

Então acompanhe a seguir quais foram os cinco carros icônicos que continuam despertando paixões, além do Opala e Fusca.

1 - CHEVROLET OPALA

O Chevrolet é uma paixão nacional. Foi o primeiro carro de passeio desenvolvido e fabricado pela General Motors do Brasil e sua produção se deu entre 1968 e 1992. Dele surgiu a Caravan, que foi um dos sonhos da família brasileira nos anos 1970, 1980 e 1990. Ambos tiveram as opções mais luxuosas, como Comodoro e Diplomata, além da esportiva SS.

Graças à sua robustez mecânica e de fácil manutenção, o Opala foi “adotado” por várias frotas nacionais, servindo de viatura de Polícia Civil e Militar até carro oficial da Presidência da República. Aliás, o modelo foi estrela nos cinemas e novelas como “A Próxima Vítima”.

2 - VOLKSWAGEN FUSCA

O Volkswagen Fusca foi lançado em 1935 pelo alemão Ferdinand Porsche com o nome de Typ I para ser um veículo popular e econômico. Graças à sua versatilidade, o modelo passou a ser utilizado com várias finalidades, como uso pelo correio e até veículo militar durante a guerra, em 1939.

No Brasil, começou a ser produzido em 1959 com peças 100% nacionais. A produção do Fusca foi até 1986, mas retomada, em grande estilo, pelo ex-presidente Itamar Franco, em 1993, em São Bernardo do Campo (SP), mas três anos depois, saía de linha definitivamente.

3 - VOLKSWAGEN GOL

O Volkswagen Gol foi lançado no Brasil em 1980, utilizando inicialmente a mesma mecânica do Fusca, no caso o velho boxer 1.3 de 50 cv arrefecido a ar, mas o baixo desempenho fez com que em 1981 surgisse a 1.6 a ar de 66 cv.

Coube ao modelo o mérito de ser o primeiro veículo nacional a ser equipado com injeção eletrônica de combustível em 1989 com o esportivo GTI. Além disso, em 2000, ele estreou o primeiro propulsor 1.0 com turbo do país e, em 2003, também foi o primeiro carro nacional a adotar o sistema flexível conhecido por usar etanol e/ou gasolina no mesmo tanque.

4 - FORD F-1000

Em 1979, a Ford apostou numa nova fase de sua picape de entrada, a F-1000, pois nessa época a pequena Pampa — a primeira picape da Ford derivada de um carro médio no Brasil — só chegou em 1982. 

A F-1000 foi sucessora da primeira caminhonete nacional F-100 e, por aqui, coube a missão de enfrentar outra picape de peso, a D-20, inserida no mercado em 1985 como substituta da D-10.

A Ford F-1000 chegou apostando em uma nova linha de picapes que adaptou o conceito para o uso urbano, graças à sua versatilidade e ótimo espaço interno, mesmo sendo vendida só com cabine simples. Não deu outra. Rapidamente se tornou um grande sucesso e se tornou referência em robustez e confiabilidade. 

Deixou o mercado em 1998, sendo substituída pela Ford F-250, porém esta última não conseguiu repetir o mesmo sucesso, ainda que tenha seus fiéis admiradores.

5 - CHEVROLET MONZA

O Chevrolet Monza foi por muitos anos o sonho de consumo de muitos brasileiros. Lançado em 1983, o sedã disputou a preferência da classe média e alta com o Volkswagen Santana, surgido um ano depois. Na mira, também estava o Ford Del Rey de 1981. O Tempra chegou mais tarde, em 1991, e foi o primeiro sedã médio da Fiat no Brasil.

O Monza, juntamente com a dupla Opala e Caravan, estava entre os mais queridos. Não é à toa que o carro foi durante três anos consecutivos (1984, 1985 e 1986) o carro mais vendido do país. 

Com um total de 857.810 modelos vendidos no mercado brasileiro entre 1982 e 1996, o sedã da Chevrolet ainda é muito desejado.