Chevrolet Sonic vem aí: veja 5 vantagens diante de Fastback e Nivus

A GM vai lançar o crossover compacto Sonic em maio como modelo acima do Onix e abaixo do Tracker. Entre os principais rivais, a novidade terá que enfrentar Volkswagen Nivus, Fiat Fastback, Renault Kardian e outros. Será um pareo duro em um segmento que tende a crescer, invadindo o espaço de hatches e sedãs compactos.

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Seja como for, o Sonic se posicionará acima do Onix Activ. Por isso, será mais uma importante arma para se defender da rivalidade no segmento dos aventureiros compactos. Hoje, entre os cinco mais vendidos, estão a dupla Volkswagen Tera e Nivus, seguida pelo Fiat Pulse.

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Com o Sonic previsto para maio, a General Motors do Brasil revela mais um importante passo para tentar subir de posição no segmento de automóveis e comerciais leves. Segundo a Fenabrave, hoje a Chevrolet ocupa o 3° lugar com 10,2% de participação, seguida pela Volkswagen (16,3%) e Fiat (21,2%).

Diante disso, confira os 5 principais truques do Chevrolet Sonic para tirar a paz de modelos já consagrados no mercado, como VW Nivus e Fiat Fastback.

1 - PROJETO NOVO

Ainda que o novo Sonic compartilhe a mesma base do Onix (Global Emerging Markets, uma arquitetura modular desenvolvida para mercados emergentes), não será uma derivação do hatch, e sim um carro exclusivo. A começar pela frente que, apesar da semelhança com Montana e Tracker, por exemplo, é totalmente nova.

No Sonic, o novo conjunto de faróis full LED com projetor, por exemplo, é exclusivo e foi pensado para garantir menos peso e mais luminosidade. De acordo com a Chevrolet, o sistema oferece 19% a mais na luminosidade, sobretudo à noite, comparado a um sistema convencional, consumindo menos energia.

A robustez da frente do novo Chevrolet se estende na lateral com rodas esportivas emolduradas por capas nos arcos dos para-lamas que reforçam seu caráter esportivo. Na traseira, lanternas de LED mais finas unidas por uma faixa de LED; o teto levemente caído e o aerofólio complementam a agressividade do conjunto.

2 - ASSISTÊNCIAS

Apesar de a Chevrolet não ter divulgado imagens do interior do novo Sonic, é quase certo que muitos dos elementos, como o cluster digital de 8” e a tela de 11” da central multimídia, sejam os mesmos da linha Onix e outros modelos da GM.

Em contrapartida, o sistema ADAS — recurso autônomo de segurança e auxílio ao motorista capaz de identificar veículos, ciclistas e pedestres — foi cuidadosamente atualizado para garantir mais segurança.

Batizado de Chevrolet Intelligent Driving, no Sonic, esse sistema estreia com uma câmera de maior definição e aproximadamente 40% mais área de cobertura, capaz de identificar outros veículos, pedestres e ciclistas com mais eficiência, garantindo mais rapidez na leitura e na atuação dos sistemas de assistência.

3 - ESPAÇO 

A GM já divulgou a dimensão do novo Chevrolet Sonic. No comprimento, serão 4,23 metros, enquanto que na largura, 1,77 m, e na altura, 1,53 m. Embora não tenha mencionado a distância entre-eixos, é provável que o crossover tenha os mesmos 2,55 m do Onix. 

Com estas medidas, podemos afirmar sem medo de errar que o próximo lançamento da GM terá um dos melhores aproveitamentos de espaço interno da categoria. O Fiat Fastback, ainda que tenha 1,54 m de altura (1 cm a mais), tem o teto mais caído que o do Sonic; igualmente o Nivus, que possui 1,49 m de altura.

No caso da distância de entre-eixos, o SUV cupê da Fiat possui 2,53 m (2 cm a menos) e o da Volkswagen, 2,56 m (1 cm a mais). Portanto, mesmo menor que Fastback (4,44 m) e Nivus (4,27 m), o Sonic tem mais espaço para seus passageiros. Já o porta-malas é uma outra história, embora o volume não tenha sido divulgado.  

4 - SEGURANÇA

Por meio das primeiras informações disparadas aos jornalistas, a General Motors garantiu que o Sonic não será apenas uma derivação do Onix. Ainda que muitos de seus itens sejam compartilhados, como é o caso do motor 1.0 turbo e sua polêmica correia dentada banhada a óleo. 

Quanto à segurança, o crossover contará com uma carroceria mais reforçada, o que garantirá a mesma segurança do hatch, o qual obteve nota máxima (5 estrelas) em testes de impacto da respeitada organização latina de segurança Latin NCAP, oferecendo proteção eficaz para adultos e crianças.

Por conta disso e dos importantes recursos já listados de série, desde a versão mais simples do Onix, é certo afirmar que o Sonic será oferecido em todas as versões com seis airbags, abertura das portas e alarme anti-furto através de sensor de aproximação na chave (Easy Entry), assistente de partida em aclive e muito mais.

5 - SUSPENSÂO

Qualquer um que queira investir em um veículo com propostas mais aventureiras espera, no mínimo, uma capacidade superior para enfrentar as castigadas ruas brasileiras. Por conta de seu menor comprimento em relação ao Fastback e Nivus, o Sonic é um crossover compacto que será valente ao enfrentar lombadas e valetas.

Com menos volume exposto dos para-choques dianteiro e traseiro, você há de convir comigo que os ângulos de ataque e saída ficam mais fáceis de serem encarados sem danos nas partes inferiores. 

Olhando as primeiras fotos do Sonic na versão esportiva RS, fica claro que a GM se preocupou inclusive em reduzir ao máximo o defletor do para-choque dianteiro, sem que isso prejudicasse o melhor coeficiente aerodinâmico.