Elon Musk 'ignora' Brasil e prepara lançamento da Tesla na Argentina e Uruguai

Enquanto marcas chinesas ampliam rapidamente sua presença no Brasil, a Tesla parece ter escolhido outro caminho para crescer na América do Sul. A fabricante de Elon Musk está estruturando uma operação própria na Argentina e no Uruguai, mercados que deverão receber não apenas seus carros elétricos, mas também uma rede de recarga e serviços da marca, segundo informações publicadas na imprensa dos dois países.

A empresa já definiu o executivo que ficará responsável pelos dois países e também iniciou conversas com a petrolífera YPF para estudar a instalação de estações de recarga rápida e projetos de armazenamento de energia, um dos segmentos em que a empresa também atua.

No Uruguai, a operação está ainda mais adiantada. A Tesla constituiu oficialmente sua subsidiária local e iniciou a homologação dos primeiros veículos que serão vendidos no país.

Os escolhidos para a estreia são justamente os modelos mais importantes da fabricante. O sedã Model 3 e o SUV Model Y chegarão importados da fábrica de Xangai, na China, em diferentes versões de autonomia e desempenho.

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A movimentação chama atenção pelo contraste com o mercado brasileiro.

Apesar de ser o maior mercado automotivo da América do Sul e registrar crescimento acelerado nas vendas de veículos eletrificados, o Brasil nunca recebeu uma operação oficial da Tesla. Na prática, os poucos exemplares em circulação chegaram por importadores independentes.

E os números mostram que esse mercado praticamente desapareceu. Segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), apenas 157 veículos da Tesla foram emplacados no Brasil nos últimos cinco anos. Desse total, 88 unidades foram registradas em 2022. Depois disso, os volumes caíram para 47 carros em 2023, 13 em 2024, sete em 2025 e apenas dois emplacamentos entre janeiro e maio deste ano.

A redução coincide com o aumento gradual das tarifas de importação para veículos eletrificados, fator que elevou significativamente o preço dos modelos da marca no país.

Enquanto isso, fabricantes chinesas seguiram uma estratégia bem diferente. A BYD tornou-se uma das cinco marcas mais vendidas do mercado brasileiro, investiu em fábrica própria na Bahia e iniciou a montagem de veículos por meio dos sistemas CKD e SKD. Outras empresas, como GWM, GAC, Omoda, Jaecoo e Geely, também anunciaram operações industriais ou comerciais nos últimos anos.

No caso da Tesla, entretanto, não há qualquer sinalização oficial de entrada no mercado brasileiro, por enquanto, mas certamente a taxação pesada de importados deve fazer seus modelos continuarem como itens raros nas ruas do país.