Fiat Argo Endurance: versão se despede com boa relação entre custo e benefício

A Fiat vai adotar alguns novos detalhes no Argo nas próximas semanas. Com isso, o modelo deverá continuar sendo produzido por um tempo mesmo depois da chegada do Grande Panda, o que está previsto para 2026. Porém, algumas versões do hatch compacto já começam a ter a produção encerrada temporariamente, conforme a fabricante, como as equipadas com câmbio manual e motor 1.3 flex.

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Uma delas é a Endurance, que nasceu para concorrer com o Volkswagen Polo Robust,  fabricado com vão livre do solo maior, de 17,4 cm ante 16,6 cm da Track. O Argo é ainda mais alto, com 18,6 cm do chão e tem  boa relação entre custo e benefício, com preço sugerido de R$ 89.990, mas foi voltado mais para vendas diretas. Uma pena, já que o carro se saiu bem no dia a dia.

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A Fiat reuniu um pacote interessante de equipamentos no Argo Endurance que inclui central multimídia, computador de bordo, ar-condicionado, direção com assistência elétrica, saída de escapamento esportiva, repetidores de direção laterais nos retrovisores, faróis auxiliares de neblina, entre outros itens. 

Simples, mas com o essencial do conforto

Com o motor 1.3 flex que funciona, com câmbio manual de 5 marchas, somado ao maior vão livre do solo e dos pneus de uso misto 205/60R 15 Pirelli Scorpion ATR consegue-se chegar a um resultado interessante na hora de dirigir. São 107 cv à disposição, sem intervenção do conversor de torque das caixas automáticas e que têm como aliado o conjunto de suspensão recalibrado e dos pneus mais largos. 

A direção com assistência elétrica funciona bem e os obstáculos pelo caminho são enfrentados com valentia, tanto no asfalto quanto na terra. Além do bom desempenho, o Argo Endurance também pode ser considerado um carro econômico. De acordo com dados do Inmetro, é capaz de fazer entre 12,6 km/l na cidade e 14,1 km/l da gasolina na estrada, dados que passam para 9,1 km/l e 10 km/l com etanol, respectivamente.

Apesar de estar prestes a mudar, o visual do Argo Endurance agrada. Tem as calotas escurecidas que enganam bem, parecendo rodas de liga-leve. Além disso, conta com anteparo no para-choque dianteiro com os faróis de neblina,  defletor de ar em cima da tampa do porta-malas, bem como a saída de escape esportiva.

Por dentro, o Argo Endurance tem o essencial do conforto. O ar-condicionado é analógico, mas há tela de TFT no cluster para exibir informações do computador de bordo, mas também funcion como velocímetro digital, cada vez mais útil nos dias de hoje, em que as ruas e estradas estão cheias de radares.

Bom também é que apesar da central multimídia ser simples, tem as funções principais que se precisa, com espelhamento do celular, mas que é feita apenas por cabo. Há aqueles controles principais do som atrás do volante e boa ergonomia, com botões fáceis de serem acionados e ao alcance das mãos, inclusive do controle de tração e dos faróis auxiliares. 

O acabamento do Argo Endurance é bem simples, com várias partes de plástico sem pintura, mas o espaço acomoda 5 ocupantes sem mujito aperto. No porta-malas não razoáveis 300 litros de bagagem e na hora de viajar o carro tem bom fôlego para ultrapassagens, contato que se mantenha o motor 1.3 dentro da faixa ideal de utilização, lembrando que os 13,6 kgfm de torque estão disponíveis a 4.000 rpm. 

Veredicto

Uma pena a Fiat ter deixado esta versão Endurance do Argo de lado. O carro tem boa relação entre custo e benefício, com pacote interessante de equipamentos, além de ter mostrado boa agilidade no dia a dia sem gastar muito combustível. Com alguma paciência, é possível encontrar algumas unidades disponíveis nas lojas.