Fiat Fastback Hybrid: veja 5 motivos para comprar e 5 para fugir do SUV

O Fiat Fastback chegou em 2022, mas, no final de 2024, junto ao Pulse, a Stellantis apostou em seus primeiros híbridos-flex. A tecnologia híbrida-leve Bio-Hybrid, produzida no Polo Automotivo de Betim (MG), associada ao motor turbo T200 flex, trazia na prática mais economia sem deixar de lado o desempenho eficiente.

VEJA TAMBÉM:

• Fiat antecipa mais detalhes do novo Fastback e do SUV Grizzly antes da estreia

Disponível nas versões Audace e Impetus, a tecnologia híbrida do Fiat Pulse Hybrid está associada ao motor 1.0 turbo flex (T200) com outro propulsor elétrico de 12V. Juntos, fornecem potência de até 130 cv e torque de 20,4 kgfm com etanol ou gasolina a partir dos 1.750 rpm

Receba notícias quentes sobre carros em seu WhatsApp! Clique no link e siga o Canal do AUTOO.

Mas será que todo esse investimento do sistema híbrido vai fazer sentido para você? Para isso, acompanhe a seguir cinco das principais vantagens e outras cinco desvantagens do Fastback Hybrid e descubra se vale a pena.

5 RAZÕES PARA COMPRAR

1 - ESTILO

Não tem como negar que o Fiat Fastback atrai olhares por onde passa, independentemente da versão. Dono de linhas fluidas e esportivas, o SUV cupê é a receita para quem quer ser visto nas ruas. 

O destaque do modelo são as linhas modernas, com faróis e lanternas em LED de série e a traseira com leve caimento, que lembra bastante o BMW X4.

2 - DESEMPENHO

Segundo a Fiat, o Fastback híbrido nas versões Audace Turbo 200 Hybrid Flex AT e Impetus Turbo 200 Hybrid Flex AT acelera de zero a 100 km/h em 9,7 s (gasolina) / 9,4 s (etanol) e velocidade máxima de 194,0 s (gasolina) / 196,0 s (etanol).

3 - TECNOLOGIA E CONECTIVIDADE

O Fiat Fastback Hybrid traz alguns equipamentos voltados para a tecnologia e conectividade que merecem destaque. Carregador de celular por indução, sistema ADAS: AEB (frenagem autônoma de emergência), LDW (alerta de mudança involuntária de faixa) e AHB (comutação automática de farol alto) e central multimídia completa de até 10,1 polegadas são alguns deles.

4 - PORTA-MALAS

O Fiat Fastback Hybrid tem 4.427 mm de comprimento, 1.774 mm de largura e 1.545 mm de altura, com 2.533 mm de distância entre-eixos. Com isso, o SUV cupê tem um dos maiores porta-malas do segmento. São 516 litros de capacidade, 26 litros a mais em relação ao compartimento do Citroën Basalt.

5 - ISENÇÕES E IPVA 

Dependendo do estado e município, o Fiat Fastback Hybrid traz alguns benefícios para modelos eletrificados. No caso dos híbridos leves (MHEV), há também isenção do rodízio municipal (como na cidade de São Paulo) e desconto ou restituição do IPVA em estados que incentivam estes tipos de veículos.

5 RAZÕES PARA NÃO COMPRAR

1 - ESPAÇO INTERNO

O Fiat Fastback Hybrid tem um visual esportivo por conta de suas linhas com teto levemente caindo pela traseira, o conceito ‘fastback’ que surgiu no BMW X6. Mas isso tem o outro lado da moeda para quem viaja no banco traseiro, no caso, o espaço para a cabeça dos ocupantes mais altos. 

2 - ACABAMENTO 

O Fiat Fastback Hybrid possui um acabamento que é considerado simples para a sua faixa de preço. Alguns donos se queixam de muito plástico nas portas, o que acaba fazendo com que os ruídos e vibrações apareçam com frequência. E isso é outro gancho para o próximo tópico.

3 - ISOLAMENTO ACÚSTICO 

Além do acabamento simples, de acordo com relatos de alguns proprietários, o Fiat Fastback Hybrid tem um isolamento acústico ineficiente. O inconveniente dessa economia de material fonoabsorvente está nos barulhos internos que vêm com pouco tempo de uso.

4 - PNEUS 

O perfil baixo (215/45 R18) da versão topo de linha do SUV cupê híbrido na versão Impetus deixa o conjunto sensível a buracos e impactos severos em vias esburacadas, resultando em bolhas ou danos estruturais com facilidade.  

5 - PREÇO

O Fiat Fastback híbrido está disponível nas versões Audace Turbo 200 Hybrid Flex AT, que custa R$ 167.490, e Impetus Turbo 200 Hybrid Flex AT, com preço a partir de R$ 173.490. São valores bastante salgados e, portanto, bem distantes da versão de entrada Turbo 200 Flex AT, que sai a R$ 119.990. 

Colocando na ponta do lápis, a economia gerada pelo motor híbrido e a falta de itens como seis airbags (toda a linha traz quatro airbags) e freios a disco traseiros não justificam os valores tão altos diante de outros concorrentes.

Apesar de não concorrer diretamente, pelo menos é possível levar o BYD Atto 2 DM-i, o primeiro SUV compacto híbrido plug-in flex da fabricante chinesa. Ok, o SUV tem suas desvantagens, como o tempo de espera para carregar, mas o preço é interessante: R$ 166.660 na versão GL e R$ 169.990 na GS.