Fiat Idea usado é barato, mas tem defeitos conhecidos; veja os principais

O Fiat Idea começou a ser fabricado em Betim (MG) no fim de 2005 e virou uma opção bem aceita por famílias que queriam mais espaço sem partir para uma minivan grande. Era alto, fácil de entrar e sair, tinha bancos traseiros que corriam e reclinavam e ainda ganhou a versão aventureira Adventure, com visual de jipinho e suspensão elevada.

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Em 2010, o Idea passou por uma reestilização, com nova dianteira e traseira, e ganhou os motores, além do câmbio automatizado Dualogic, que dispensa o pedal de embreagem. Em 2012 veio o Dualogic Plus, que prometia trocas mais suaves, e em 2016 a série Adventure Extreme marcou a despedida.

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O fim chegou em junho de 2016, quando a fábrica encerrou a produção do Idea, do Bravo e do Linea. Dez anos depois de sair de linha, o Idea é vendido no mercado de usados por um preço considerado bom entre os consumidores. Dá para encontrar o modelo de cinco lugares, com bom porta-malas e posição de dirigir elevada, pelo valor de um hatch de entrada bem rodado.

Pela Tabela Fipe, os preços começam na casa dos R$ 24 mil, para as versões ELX 1.4 das primeiras linhas (2006 a 2008), e chegam a cerca de R$ 53,7 mil nas versões Adventure Extreme 2016, as mais caras. No meio do caminho, um Idea 2011 vale entre R$ 28 mil e R$ 35,5 mil, e um 2012 fica entre R$ 29,5 mil e R$ 36,4 mil, conforme a versão. Já o Idea Adventure 1.8 2014 com câmbio manual está avaliado em cerca de R$ 40,5 mil, enquanto o Adventure Dualogic do mesmo ano pode ser encontrado por R$ 37,4 mil

Em vários anos, a versão com câmbio automatizado vale menos que a manual. Não é coincidência porque o Dualogic tem fama de dar dor de cabeça.

Mas preço baixo não é tudo. Antes de fechar negócio, vale conhecer as queixas mais frequentes de quem já teve um Idea na garagem. O AUTOO levantou os relatos de proprietários em sites de defesa do consumidor, como o Reclame Aqui, e eles se concentram em três pontos, água entrando no motor, eixo traseiro trincado e panes eletrônicas, incluindo o câmbio Dualogic.

Reclamações dos donos de Fiat Idea

• Água no motor

Esse é, de longe, o problema que mais assusta os donos do Idea. O chamado calço hidráulico acontece quando entra água no motor. Como a água não se comprime como o ar, ela trava os pistões e pode entortar peças internas.

Isso costuma gerar um conserto caríssimo, às vezes com o motor inteiro desmontado. Nos relatos, os donos afirmam que o carro não passou por alagamento e que a água teria entrado pela região do capô depois de chuva, com o veículo parado.

Uma consumidora relatou que o seu Idea teve o motor danificado por água da chuva que, segundo ela, infiltrou pelo capô. Ela contou que a Fiat ficou mais de dois meses com o carro e depois negou a responsabilidade, mesmo com um conserto avaliado pela própria marca em R$ 24,8 mil.

Em resposta, a montadora informou que, como a cliente havia optado por levar o caso à Justiça, a solicitação é tratada por uma equipe específica da Fiat, e não pelos canais convencionais de atendimento.

Um segundo consumidor, que na época havia comprado há três meses um Idea Adventure 1.8. Segundo ele, o carro ficou parado cerca de dez minutos sob chuva moderada, em um local que não alaga, e ao ser ligado começou a fazer barulho de corrente arrastando. Depois do primeiro reparo, a situação se repetiu, e desta vez ele diz ter gravado em vídeo a água dentro do motor.

A Fiat informou que acionou a concessionária, que identificou a instalação de kit de GNV no veículo. Segundo a Fiat, o manual prevê que itens não homologados podem levar à perda da garantia, o que impossibilitou o atendimento sem custos.

O terceiro caso, é de uma dona de Idea Adventure 1.8 que relatou, ao tentar ligar o carro, que estava parado, ouviu um barulho estranho. Ao desmontar o motor, o mecânico encontrou grande quantidade de água limpa. A concessionária confirmou o calço hidráulico, com dano na camisa de um dos cilindros, e passou um orçamento de mais de R$ 36 mil. Segundo ela, o carro valia cerca de R$ 45 mil.

Resposta da Fiat: a montadora informou que, após análise, concluiu que o problema foi causado por "ação de agente externo". Por isso, não haveria cobertura da garantia, que vale apenas para falhas de fabricação, de material ou de montagem

• Eixo traseiro trincado

Outra queixa que se repete é a trinca no eixo traseiro, peça que liga as duas rodas de trás e sustenta o carro. Quando ela racha, o motorista costuma perceber barulhos fortes, como se o pneu estivesse raspando na lataria. Os donos lembram que a Fiat fez recall do eixo traseiro do Punto e do Linea (anos 2009 a 2012), modelos que compartilham a mesma base, mas o Idea ficou de fora da convocação na época.

Um proprietário relatou que o eixo traseiro do Idea dele trincou e quase se rompeu. Ao ligar para a central de atendimento, foi informado de que o carro estava fora da garantia. Ele pediu ajuda à montadora alegando que havia vários relatos iguais no próprio site.

A Fiat informou que, após contato telefônico, autorizou o atendimento. A concessionária pediu as peças necessárias, entre elas os eixos e o amortecedor da suspensão traseira, e iniciou o reparo assim que elas chegaram. O próprio consumidor elogiou o atendimento da concessionária e confirmou a troca do eixo e das peças danificadas. A reclamação aparece como "resolvida".

Um segundo dono, que teve dois Idea, incluindo a versão Essence Sublime, contou que o eixo traseiro quebrou durante uma viagem de réveillon com a família. Ele afirmou ter corrido risco de acidente por um defeito que, segundo ele, a montadora já conhecia. Também disse que pretendia entrar na Justiça caso o problema não fosse resolvido.

A marca informou que a concessionária constatou a necessidade de trocar o eixo traseiro e que a garantia contratual do carro já havia terminado. Mesmo assim, a montadora disse ter autorizado a substituição da peça e que a concessionária estava conduzindo o atendimento.

O terceiro caso é de um dono Idea que contou, ao voltar de um passeio ouviu um barulho forte na entrada do condomínio, como se o pneu estivesse encostando na lataria. Era o eixo traseiro trincado. Como a família tinha viagem de férias marcada para o dia seguinte, ele pagou guincho, mão de obra e uma peça usada do próprio bolso.

A Fiat respondeu orientando o cliente a levar o carro a uma concessionária da rede autorizada, onde o problema seria analisado e o carro receberia as intervenções técnicas necessárias.

• Panes eletrônicas e câmbio Dualogic

O terceiro grupo de reclamações envolve a parte eletrônica do carro, com mensagens de "avaria" no painel que deixam o motorista na mão. Entra aqui o câmbio Dualogic, que nada mais é que um câmbio manual comandado por um "robô" eletro-hidráulico que pisa na embreagem e troca as marchas sozinho.

Um proprietário de Idea Essence Sublime Dualogic relatou que o câmbio já tinha apresentado defeito antes. Depois de uma atualização na concessionária, voltou a funcionar, mas sempre com trancos nas trocas de marcha. Até que, rodando em segunda marcha, o painel acusou "avaria do câmbio" e o carro foi sozinho para o neutro no meio de uma avenida, sem conseguir andar para frente nem para trás. Ele disse que quase causou um acidente e cobrou uma posição da Fiat.

A Fiat afirmou que, por lei, não tem ingerência sobre as negociações comerciais feitas pela rede de concessionárias.

Um consumidor com deficiência, relatou ter comprado dois Idea Adventure 1. Os dois apresentaram o mesmo defeito, a mensagem "avaria ABS e EBD" apareceu no painel, o carro travou e precisou ser guinchado. ABS e EBD são os sistemas de freio antitravamento e de distribuição da frenagem. No segundo carro, o Idea ficou na concessionária e dono pagou mais de R$ 1 mil pelo reparo, valor que ele considerou indevido.

Resposta da Fiat: a montadora reiterou o compromisso com a qualidade dos produtos e com o atendimento das concessionárias. Informou que o caso foi tratado por meio de um protocolo e pediu que o cliente avaliasse o atendimento no site.