Fiat Siena e outros 4 sedãs que ficarão isentos de IPVA em 2026

Com o ano novo se aproximando, os motoristas de 10 estados brasileiros já podem respirar mais aliviados. Isso porque a nova proposta de isenção do IPVA para veículos com mais de 20 anos de fabricação passa a valer para mais cinco estados. São eles: Alagoas, Minas Gerais, Pernambuco, Santa Catarina e Tocantins. Além deles, não pagavam o tributo Acre, Mato Grosso do Sul, Paraná, Rio Grande do Sul e São Paulo. 

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De olho nisso, resolvemos listar cinco sedãs, como o Fiat Siena e o Volkswagen Polo Sedan, que até hoje são modelos muito procurados no mercado de usados. Confira a lista de suas melhores versões lançadas no ano de 2005.

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1 - VOLKSWAGEN POLO SEDAN 

Destinada exclusivamente à configuração sedã do Polo 1.6 flex (103/101 cv), a Evidence foi uma série especial luxuosa e vendida em 2005, com somente 900 unidades produzidas, o que a torna uma opção colecionável, ainda que não seja tão exclusiva como as outras. 

Entre os destaques, havia bancos, câmbio e volante revestidos em couro sintético, faróis de neblina, trio elétrico, além de freios ABS, sistema de som com CD Player e ar-condicionado eletrônico e digital Climatronic, vendidos como opcionais. Isso sem contar no elástico propulsor 1.6 de oito válvulas, ideal para os pequenos centros urbanos, e no bom porta-malas com 432 litros de volume.

2 - FIAT SIENA 

O Fiat Siena chegou em 1997 importado da Argentina, trazendo como vantagem o generoso porta-malas de 500 litros, ou 220 l a mais que o do Palio, hatch que lhe serviu de base.

Em 2004, com a segunda reestilização, surgia a 1.0 Fire, mantendo a carroceria anterior e passando a ter tecnologia flex (66/65 cv) a partir de 2005.

Confortável e prazeroso de guiar, o Fiat Siena 1.0 Fire Flex de 2005 marcou a transição para combustível flex dos motores de 1.000 cilindradas do sedan compacto, oferecendo bom custo-benefício e manutenção simples.

3 - RENAULT CLIO SEDAN

O Renault Clio Sedan é um sedã injustiçado e quase não se vê nas ruas, mas traz um bom custo-benefício para quem tem e para aqueles que almejam um sedã barato e livre do incompreendido IPVA. Chegou em 2000, inicialmente nas versões RN e RT, sempre com propulsor 1.6 de 16 válvulas que garantia 102 cv. 

Apesar do estilo controverso para alguns, o sedã compacto da Renault trazia qualidades e características dignas de modelos de segmentos superiores. Acabamento refinado, o três-volumes trazia porta-malas de impressionantes 510 litros.

A linha foi crescendo gradativamente na linha de motores, incluindo motores com tecnologia flex, como é o caso da 1.0 16V (77/76 cv) Hi-Power, principal novidade para a linha 2005.

4 - FORD FOCUS SEDAN

O Ford Focus Sedan chegou ao Brasil em 2000 já como linha 2001, importado da Argentina por meio de um acordo comercial do Mercosul, a exemplo do que aconteceu com o Escort em 1997. 

Àquela época, era um dos sedãs médios mais sofisticados que o dinheiro podia comprar. Concorrendo com Chevrolet Astra Sedan, Renault Mégane, Honda Civic e Toyota Corolla, o sedã da Ford tem o maior porta-malas, 490 litros.

Além do motor 1.8 16v Zetec de 115 cv, havia o Zetec 2.0 16v de 130 cv que, em 2005, foi trocado pelo Duratec 2.0 16v (147 cv com câmbio manual e 140 cv com  automático). De origem mexicana, o propulsor equipou algumas versões do SUV EcoSport.

5 - CHEVROLET CORSA SEDAN 

A segunda geração do Chevrolet Corsa Sedan aportou em 2002 totalmente reformulada. Maior em todos os sentidos, o porta-malas passou de 390 litros para 432 l.

As versões sem nome definido se resumiam à 1.0 de 71 cv e à 1.8 FlexPower de 102 cv. Para a 1.0, a novidade era o Autoclutch, com embreagem automática, no qual o motorista trocava as marchas manualmente sem o pedal, similar ao Fiat Palio Citymatic.

Outra inovação do Corsa Sedan 1.0 ocorreu em 2005, período da transição do motor 1.0 a gasolina para o flex, que resultou em 79 cv no etanol e 77 cv na gasolina, disponível nas versões Joy, Maxx e Premium.