Geely EX5 híbrido: SUV mostra que veio para ter destaque; confira avaliação

Tudo bem, o que não falta é SUV médio no Brasil atualmente. Mas existem alguns que merecem destaque, mesmo com a forte concorrência, principalmente de marcas chinesas. Um deles me pareceu ser o Geely EX5 híbrido plug-in que começou a ser fabricado no Brasil na unidade de produção da Renault, em São José dos Pinhais (PR).

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Logo nos primeiros quilômetros ao volante ficou claro que não foi à toa que a marca francesa apostou suas fichas neste SUV da Geely. O carro se mostrou bem resolvido, com design arrojado e de bom gosto, sem exageros, um rodar silencioso e com bom equilíbrio entre desempenho e baixo consumo.

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Grata surpresa

Com boa ergonomia, o Geely EX5 conta com os principais comandos e funções próximas do motorista. Para começar, há dois carregadores de celular por indução e o pequeno volante com a base e a parte de cima achatados vem com botões de metal bem posicionados. Um deles, aciona o comando de voz, já em português do Brasil e com respostas que funcionam a contento.

Na versão topo de linha Ultra (R$ 234.990) o sistema de som é de alta-fidelidade e colocaram até alto-falantes nos encostos de cabeça, algo que rivais como BYD Song Pro e GWM Haval H6 não têm. O mesmo acontece com o banco do motorista com ajustes elétricos e com memória de ajuste e com o airbag centra dianteiro.

Também gostei do head up display que mostra um pouco além de apenas a velocidade do carro com gráficos dos veículos que estão ao redor. O câmbio fica na coluna de direção, abrindo espaço no console central. E a tela do sistema multimídia de 15,4 polegadas é amplo o suficiente e com imagens nítidas.

Ao acelerar você terá boa impressão logo de cara. A tração é apenas dianteira, mas com potência combinada de 262 cv e 38,7 kgfm as respostas aos comando do acelerador são rápidas para ultrapassagens seguras.

 E tudo em silêncio. O motor a combustão, a gasolina, com injeção direta, não é ouvido e funciona a maior parte do tempo como gerador para a baterias. Em situações específicas, como velocidades de cruzeiro, o motor térmico também pode se conectar diretamente às rodas.

Com isso, o Geely EX5 híbrido é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 7,8 segundos e atingir 175 km/h, de acordo com dados da fabricante. Isso é praticamente o mesmo tempo de um Song Pro GS (7,9 s) ou um Haval H6 HEV (7,6 s).

Quando o assunto é economia de combustível, o Geely EX5 híbrido também não decepciona. Conforme o Inmetro, o SUV pode fazer 14,8 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada, o melhor número se comparado com Song Pro GS (12 km/l ) e Haval H6 HEV (13 km/l).

O que também me agradou no dia a dia com o EX5 híbrido foi o porte. O carro tem boa distância entre-eixos de 2,76 metros, o que o torna espaçoso por dentro. E tem um vão livre do solo mediano, de 17,2 cm, o que é suficiente para encarar obstáculos pelo caminho sem ter alto demais a ponto de prejudicar a estabilidade nas curvas.

Na hora de viajar com a família, o acabamento caprichado, além do som de alta fidelidade vão agradar, bem como o teto solar panorâmico e as várias assistências ao motorista (incluindo reconhecimento de placas de trânsito e detector de fadiga). No porta-malas, vão medianos 428 litros, o que é menor que o no Song Pro (520 l) e no H6 (560 l).

Veredicto

O Geely EX5 híbrido causou boa impressão e merece um lugar de destaque na acirrada disputa entre os SUVs médios hoje em dia no Brasil. Com aval da Renault, as chances do modelo da marca chinesa também aumentam nessa briga.

Elegante, com bom desempenho, econômico, bem equipado e com bom espaço interno, o EX5 híbrido  deixa rivais como o Compass e Corolla Cross desfasados em termos e eficiência e modernidade.