GWM Ora 5 ganha nova versão híbrida plug-in; confira mais detalhes do SUV

A Ora, marca da GWM, sempre jogou nos elétricos puros. Mas isso está prestes a mudar. Documentos registrados no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (o MIIT, órgão que funciona como uma espécie de "certificadora" de veículos por lá) revelaram os primeiros detalhes de uma versão híbrida plug-in do Ora 5, que pode chegar ao mercado com o nome de Ora 5 GT.

Essa é a primeira vez que a Ora terá um PHEV (Plug-in Hybrid Vehicle). Até então, a marca era conhecida justamente por sempre fazer elétricos a bateria.

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O que muda por fora

Quem já viu o Ora 5 vai reconhecer a dianteira de cara, ela permanece praticamente igual ao modelo convencional.

As mudanças de verdade ficam por conta da traseira, que ganhou lanternas integradas em um design novo e a assinatura GWM bem marcada.

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O porta-malas também foi redesenhado, e o carro cresceu um pouc e agora são 4,75 m de comprimento, com a largura variando entre 1,83 m e 1,84 m, dependendo da configuração escolhida, e1,63 m de altura. O entre-eixos ficou em 2,72 m.

Tudo isso mantendo a ideia de ser um SUV compacto, com estrutura monobloco e espaço para cinco ocupantes. Nas rodas, as opções registradas são 215/50R18 e 225/60R18.

Híbrido

O Ora 5 GT usa o sistema de propulsão batizado de "Hi2", que aparece no que está registrado nos documentos. Era justamente isso o que faltava no portfólio da Ora para competir no mercado de híbridos plug-in na China.

Debaixo do capô, entra em cena o motor 1.5 turbo GW4B15M, desenvolvido pela própria Great Wall Motor. São 154 cv, que leva o SUV a uma velocidade máxima de 190 km/h.

Normalmente, os carros elétricos da Great Wall usam baterias da Svolt, subsidiária do próprio grupo. Mas esse modelo híbrido é diferente e traz baterias de fosfato de ferro-lítio (as famosas LFP) fornecidas pela CATL, uma das maiores fabricantes de baterias do mundo.

Para as versões de acabamento mais completo, é esperado um pacote bem completo com assistência à condução, com direito a LiDAR, radares frontais e laterais, além de câmeras de visão lateral.

Já no visual, os compradores poderão personalizar bastante o carro, há opções de teto não panorâmico, acabamento decorativo nas janelas laterais, diferentes desenhos de rodas e variações nos espelhos retrovisores externos.

O timing não poderia ser melhor. De acordo com dados da China EV DataTracker, a Ora vem surfando uma onda bem positiva nos últimos meses cada modelo da marca ultrapassou a casa das 10 mil unidades vendidas, com crescimentos anuais de 229,2% e 151,6% nos últimos dois períodos analisados.