Golf GTI e mais 4 carros icônicos que voltaram a ser vendidos no Brasil

Carros esportivos como o Volkswagen Golf GTI se tornaram ‘lendas vivas’ sobre rodas e atravessaram várias décadas nos quatro cantos do mundo. No Brasil, em especial, a famosa sigla GTi (com i minúsculo nessa fase) aportou em 1988 com o Gol, sendo o primeiro carro vendido no país com injeção eletrônica.

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O Volkswagen Golf GTI, cuja origem data de 1974, só foi lançado 20 anos depois no Brasil. No entanto, também se tornou um objeto de desejo entre nós.

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Para a nossa sorte, alguns destes clássicos já voltaram ao Brasil e outros devem regressar ao mercado dentro de um ano. Quer saber quais estão na lista, além do icônico Golf GTI? Então confira abaixo.

1 - HONDA WR-V

O Honda WR-V surgiu em 2017 como o crossover substituto do antigo Honda Fit Twist. Ainda que aproveitasse a base do monovolume da geração seguinte, o nome Fit não era mais visto. A estratégia era dar uma identidade própria ao modelo, ainda que a carroceria fosse a mesma, com frente e traseira modificadas.

Bem equipado, na linha 2019, o crossover compacto da Honda ficou ainda mais atrativo com novos itens de série. No pacote, nova central multimídia, ar-condicionado digital e rebatimento elétrico dos retrovisores eram alguns exemplos.

Na linha 2021, o WR-V, junto à sua reestilização, recebeu novos complementos voltados à segurança, como controle de estabilidade e de tração. 

Este foi o último ano de produção do crossover, porém a Honda prepara a sua volta triunfal, munida de truques contra o novo Toyota Yaris Cross - sem previsão de lançamento. Quanto à volta do WR-V, a estimativa é para outubro ou novembro, com direito à apresentação no Salão do Automóvel, em São Paulo, entre 22 e 30 de novembro. Produzido em Itirapina (SP), o crossover chegará com motor 1.5 flex de até 126 cv da linha City e HR-V, sempre acompanhado do câmbio CVT. 

3 - RAM DAKOTA

A história da Dakota no Brasil começou em 1998 sob o comando da Chrysler (comprada pela Daimler naquele ano) e então dona da Dodge. Contra Chevrolet S10, Ford Ranger e Mitsubishi Triton, a picape da marca do carneiro apostava no visual mais esportivo, acabamento primoroso e versatilidade. 

Produzida em Campo Largo (PR), chegou nas versões básica, com motor 2.5 a gasolina de 121 cv, e Sport, dotada de um V6 3.9, esta última com opções de cabine simples ou estendida.

Em 1999, chegou a opção do propulsor 2.5 com turbocompressor a diesel de 115 cv para a Sport, sempre mantendo a transmissão mecânica de cinco velocidades.

Uma das versões mais inusitadas foi a R/T, que, por aqui, ficou eternizada nos Charger, na década de 1970. Aliás, diga-se de passagem, foi o único veículo nacional a carregar o motor V8 (5.2 de 232 cv). Vinha acompanhado da caixa automática de quatro marchas e se tornou uma das variantes mais cobiçadas por colecionadores.

A picape chegou a ter a cabine dupla, quando a marca já não tinha mais fôlego de continuar a sua jornada, devido às mudanças de gestão e reestruturação da marca Dodge.

A sua volta está com data marcada. Vendida como Ram Dakota, a caminhonete chega em 2026 para enfrentar o disputado segmento das picapes médias com Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Ford Ranger e Toyota Hilux na reta. 

O modelo já foi confirmado para o Salão do Automóvel e deve estrear com 2.2 turbodiesel de quatro cilindros de 200 cv.

3 - VW GOLF GTI

Sonho de muitos jovens, o Volkswagen Golf GTI surgiu na Alemanha em 1974. Suas linhas esportivas, assinadas pelo designer italiano Giorgetto Giugiaro, viraram marca registrada.

No Brasil, as primeiras unidades (Mk3) importadas do México vieram em 1994, sempre com duas portas e motor 2.0 de 114 cv. Já em 1998, a Volkswagen passou a importá-lo da Alemanha, totalmente renovado (Mk4), mas mantendo a inconfundível silhueta. 

Em 2007, enquanto outros países já recebiam a sexta geração (Mk6), por aqui, o GTI duraria na antiga carroceria, porém levemente atualizada (Mk4.5). 

No entanto, em 2013, o hatch esportivo voltou a ser importado da Alemanha, com motor turbo de 220 cv, que em 2018 passou a render mais 10 cv (230 cv), permanecendo até o ano seguinte.

Após um intervalo de 6 anos, o Golf GTI retorna ao Brasil em sua oitava geração (Mk8) com um 2.0 turbo de 245 cv para peitar nomes de peso como Honda Civic Type R e Toyota GR Corolla.

A pré-venda está disponível desde setembro, com preços de R$ 430.000 (bancos de tecido xadrez) e R$ 445.000 (estofamento em couro especial), e as primeiras entregas só devem começar a partir do início de 2026.

4 - MITSUBISHI ECLIPSE CROSS

O Mitsubishi Eclipse fez sucesso no Brasil como um esportivo, nos idos dos anos 1990, quando a importação havia acabado de abrir. Bastante popular, foi o carro mais desejado dos jogadores de futebol, como o do meio-campista Dener Augusto de Sousa, que tirou a vida a bordo de um Eclipse GS 1992 branco.

Dotado de motor 2.0 turbinado e 192 cv, o cupê atingia de zero a 100 km/h em apenas 7 segundos, chegando à velocidade final de quase 240 km/h.

O modelo chegou a ter a sua segunda geração em 1995, que fez muito sucesso por aqui também, graças às linhas bem delineadas, que foram até tema da franquia de filmes Velozes e Furiosos. O esportivo ainda duraria mais duas gerações, porém sem a mesma identidade que os consagraram pelo mundo afora.

Com o fim das importações em 2009, o Eclipse só voltaria nove anos depois, sobre a carroceria SUV e com a adição do nome Cross. 

Polêmicas à parte, o Eclipse Cross segue sendo fabricado em Catalão (GO) e vendido em seis versões, com preços que variam entre R$ 170 mil e R$ 226 mil. Hoje assume a 10ª posição entre os SUVs médios no ranking AUTOO.

5 - Fiat 500

O Fiat 500 é o símbolo da popularidade italiana, assim como o VW Fusca é o do Brasil. Sua origem remonta ao final dos anos 1950, cujos desenhos clássicos se mantiveram até os modelos posteriores, com algumas curiosas variações.

Fugindo do conceito original, o microcarro deu origem também à pequena perua 500 Giardiniera (1960–1968), à furgão 500 Furgoncino (1960–1968) e até uma configuração aberta e sem portas e teto de lona, a 500 Jolly Ghia, feita em parceria com o famoso estúdio italiano.   
No começo dos anos 2000, quando a onda retrô ditou moda, depois de 50 anos, a Fiat apresentou o seu hatch 500, mantendo a carroceria de três portas e quatro lugares que o consagrou.

O modelo, ainda que novo e com o motor alojado na frente desta vez, trazia clara inspiração no modelo original. No Brasil, as primeiras unidades só chegariam em 2009, importadas da Polônia e com motor 1.4 16V de 100 cv. Em 2001, com a produção vinda do México, a oferta de motores chegou ao flex 1.4 Fire Evo, que rodava com etanol (88 cv) ou gasolina (85 cv).

Sem grandes mudanças estéticas, a importação terminou em 2017, mas deve voltar em 2026, somente em versão híbrida no Brasil, em comemoração ao 50° aniversário da Fiat no Brasil.

No conjunto mecânico, como já dissemos, o então 500 Hybrid Torino chegará equipado com motor FireFly 1.0 Hybrid de 65 cv combinado à tecnologia mild-hybrid de 12V. Com isso, o consumo pode chegar a 20 km/l de gasolina com câmbio manual de seis marchas, segundo a Fiat.