GWM Haval H6 híbrido flex vem aí: veja 5 vantagens diante dos rivais Corolla Cross e Compass

O GWM Haval H6 HEV2 chegou importado da China em 2023 e trouxe com a tecnologia E-Traction, que reúne a melhor combinação de performance e eficiência entre os motores elétrico e a combustão. No ano seguinte, a marca apostou no híbrido plug-in PHEV 19. Agora é a vez do híbrido flex completar a linha nas próximos meses.

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Previsto para o segundo semestre, o GWM Haval H6 híbrido flex promete esquentar o mercado dos SUVs médios, haja vista que o modelo ocupa a terceira posição no ranking. O líder Jeep Compass está prestes a ter a versão híbrida leve lançada com o mesmo sistema de 48Volts que já equipa Renegade e Commander.A nova geração do Jeep chega apenas em 2028.

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Diante dessa disputa acirrada, quem ganha é o consumidor, que poderá escolher qual se encaixa mais no seu perfil. Conheça alguns truques infalíveis que podem fazer com que o GWM Haval H6 híbrido flex deixe os crossovers mais vendidos do Brasil, Toyota Corolla Cross e Jeep Compass, para trás.

1 - MOTOR HÍBRIDO FLEX PHEV

A GWM está prestes a lançar o GWM Haval H6 com motorização híbrida flex, o que poderá acontecer até o final de julho, segundo rumores que andam circulando nas redes sociais. O motor 1.5 turbo flex estará disponível não apenas na configuração híbrida plena (HEV), como já ocorre com o Toyota Corolla Cross, mas também na variante híbrida plug-in (PHEV).

O novo GWM Haval H6 híbrido flex será o segundo veículo híbrido plug-in a adotar o sistema bicombustível, uma vez que coube a outro modelo da marca estrear tal configuração. Estamos nos referindo ao GWM Tank 300.

Porém, nele, a opção é um 2.0 turbo, injeção direta, flex de 394 cv. No modo elétrico, em eletropostos rápidos, com capacidade de até 50 kW, leva cerca de 24 a 40 minutos para carregar de 30% a 80%. Em carregadores Wallbox residenciais ou públicos (de 7 kW a 6,6 kW), uma carga completa leva cerca de 6 horas a 6 horas e 30 minutos. 

2 - AUTONOMIA

Na versão híbrida plug-in o Haval H6 é mais eficiente que Compass e Corolla Cross quando o assunto é autonomia com larga margem de vantagens, de acordo com dados do Inmetro. Pode rodar até 743 km na cidade com gasolina, ante 556 km do Jeep e 598 km do Toyota.

A versão flex do GWM também deve continuar sendo capaz de rodar mais em trechos urbanos com etanol, uma vez a vantagem é considerável com gasolina. Além disso, o sistema plug-in consegue utilizar melhor a ajuda do motor elétrico no anda e para do trânsito do que o híbrido leve que vai equipar o Compass e o completo do Corolla Cross

3 - CUSTO-BENEFÍCIO

Assim que for lançado, o GWM HAVAL H6 híbrido flex terá como rival o novo Compass, previsto também para o segundo semestre, além do Toyota Corolla Cross Hybrid, que está no mercado desde 2021.

Ainda que a GWM e a Jeep, por questões naturais, não tenham os valores de seus novos modelos híbridos flexíveis, podemos deduzir que o Haval H6 hibridizado tenha um custo-benefício superior por conta de seu espaço interno superior e de sua lista de equipamentos mais recheada.

Hoje, a única versão híbrida do Corolla Cross, a XRX Hybrid, é vendida por R$ 222.690, valor próximo do que deve custar o modelo híbrido flex de entrada do GWM Haval H6. O Jeep Compass híbrido flex, por sua vez, deve chegar ao Brasil na faixa de R$ 225 mil.

4 - PORTA-MALAS MAIOR

A julgar pelas versões atuais do GWM Haval H6, que têm um porta-malas de excelentes 560 litros, o da versão híbrida flex nada muda, visto que a carroceria será exatamente a mesma. Tendo isso como parâmetro, o volume já supera o do Toyota Corolla Cross, que tem 120 l a menos (440 l). O Compass atual leve 410 litros no porta-malas e será mantida na versão híbrida leve que está quase chegando.

Desde as versões mais simples, o GWM Haval H6 já conta com uma lista interminável de equipamentos, o que faz do SUV uma opção bem interessante diante dos concorrentes. Igualmente às opções híbridas sem a opção do flex, a opção com motor híbrido flexível certamente virá com itens. Eis alguns deles:

Câmera 540º com função capô invisível + 8 visualizações Sistema ativo de estacionamento “Full Parking assist”  Smartcornering (com o ACC ligado, o carro adapta a velocidade de acordo com as curvas) 12 sensores de estacionamento + 5 câmeras + 2 radares constituem toda a parte semiautônoma

Há também “Auto reverse assistance” adaptativo – refaz os últimos 50m percorridos e reconhece novos obstáculos ACC adaptativo (mantém a velocidade configurado ou do carro a frente) com função “Stop & GO” 

Alerta e frenagem de emergência autônoma (reconhece também pedestres, motos e bicicletas)Alerta e frenagem autônoma de tráfego cruzado enquanto o carro está na marcha à ré. 

Desvio inteligente – afasta o carro durante ultrapassagem de caminhões em até 30cm  EDR (“event data recording”) grava o comportamento de direção funcionando como caixa-preta” de avião e reconhecimento de placas de velocidade com aviso de limite de velocidade