GWM Haval H7 chega ao Brasil com versão híbrida flex; saiba preços e detalhes do SUV

A GWM inicia as vendas do Haval H7 no Brasil, novo SUV híbrido plug-in da marca. Posicionado entre o H6 e o H9, o modelo chega em versão única por R$ 261 mil e aposta em uma combinação de desempenho, eficiência e capacidade fora de estrada.

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O H7 utiliza a arquitetura híbrida Hi4, com motor 1.5 turbo flex e dois motores elétricos, um em cada eixo. O conjunto desenvolve 370 cv e 77 kgfm de torque, com tração integral e aceleração de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos. A velocidade máxima é limitada a 190 km/h.

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A bateria de 27,5 kWh permite rodar até 92 km no modo totalmente elétrico, segundo o Inmetro. A recarga pode ser feita em corrente alternada a até 6,6 kW ou em corrente contínua a até 41 kW. Segundo a GWM, de 30% a 80% da carga são necessários cerca de 20 minutos em carregador rápido compatível.

No consumo homologado, conforme dados do Inmetro, o H7 registra 32 km/l na cidade e 24,3 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, são 20,6 km/l e 16,7 km/l, respectivamente.

SUV de 4,8 metros

Com 4,80 m de comprimento, 1,95 m de largura, 1,84 m de altura e 2,74 m de entre-eixos, o H7 tem cinco lugares e porta-malas de 586 litros, volume que chega a 1.404 litros com o banco traseiro rebatido.

A proposta aventureira é reforçada pelo vão livre de 220 mm, ângulo de ataque de 24° e saída de 31,5°. O SUV também pode atravessar trechos alagados de até 580 mm e rebocar até 750 kg.

São sete modos de condução, incluindo Areia, Lama e AWD, além de bloqueio mecânico do diferencial traseiro. O modelo traz ainda câmera de 540° com visualização da parte inferior da carroceria.

Equipamentos

Entre os principais equipamentos estão central multimídia de 15,6 polegadas, painel digital de 12,3", Head-Up Display de 9", bancos dianteiros elétricos e ventilados, carregador de celular por indução de 50 W, teto solar panorâmico e sistema de som com nove alto-falantes.

O H7 também oferece Apple CarPlay e Android Auto sem fio, conexão 4G, Wi-Fi e sistema V2L de até 6 kW, que permite utilizar a bateria do veículo para alimentar equipamentos externos.

O pacote de segurança inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, centralização e permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado e seis airbags.

O Haval H7 já está disponível nas concessionárias da GWM e chega com garantia de cinco anos sem limite de quilometragem, enquanto a bateria tem cobertura de oito anos ou 200 mil km. O modelo também fica abaixo do limite de R$ 261.154,45 estabelecido para 2026 em São Paulo, enquadrando-se na isenção de IPVA para híbridos flex no Estado.

Rivais

Um dos concorrentes mais próximos é o BYD Song Plus Premium DM-i, que custa R$ 249.990. A versão tem sistema híbrido plug-in de 324 cv, tração integral e bateria de 26,3 kWh. O modelo é menor que o H7 e tem proposta mais voltada ao uso urbano e rodoviário, enquanto o GWM oferece maior vão livre do solo e recursos destinados ao uso fora de estrada.

Outro rival é o Caoa Chery Tiggo 9, que acaba de chegar ao mercado brasileiro. O SUV de sete lugares tem duas versões: 2.0 TGDI AWD, a gasolina, por R$ 249.990, e PHEV AWD, híbrida plug-in, por R$ 299.990. A segunda desenvolve 428 cv, tem bateria de 34,5 kWh e autonomia elétrica de até 108 km.

O Jeep Commander também disputa o mesmo público, principalmente nas versões mais caras. A linha 2027 parte de R$ 228.790 na Longitude T270 de sete lugares, passa por R$ 255.690 na Limited T270 MHEV e chega a R$ 283.790 na Overland T270 MHEV.

O Jeep tem como vantagem a terceira fileira de bancos, mas suas versões híbridas utilizam sistema leve de 48 V, sem autonomia exclusivamente elétrica.