GWM revela nova versão de 6 lugares do Tank 700; veja detalhes do SUV

A briga por espaço, luxo e três fileiras de bancos está cada vez mais acirrada nos SUVs off-road. E a GWM acaba de revelar algo que envolve isso. Um registro do MIIT, o ministério chinês responsável por homologar veículos, mostrou os detalhes de uma versão alongada do Tank 700, que recebeu o nome de LWB (de "long wheelbase", ou distância entre eixos longa, em bom português).

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O SUV cresce em quase todas as dimensões. São 34 centímetros a mais no comprimento, 6,5 cm a mais de largura e 3,6 cm  a mais de altura em relação ao modelo padrão, além de 15 cm extras na distância entre os eixos.

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A carroceria agora mede ao todo de 5,44 metros, agora com mais espaço para acomodar uma terceira fileira de bancos, algo que a versão convencional de cinco lugares não oferece.

Esse Tank 700 esticado parece ocupar exatamente o espaço que a GWM havia reservado para outro projeto, o Tank 800. A fabricante chegou a mostrar esse modelo como um conceito de luxo no Salão de Xangai de 2021, e protótipos foram flagrados em testes de estrada em julho de 2024. 

Só que, de lá para cá, as aparições e atualizações sobre o Tank 800 praticamente sumiram. Tudo indica que a versão LWB do Tank 700 tomou esse lugar dentro da família.

Visual ainda mais robusto

Por dentro, a configuração é do tipo 2+2+2, com bancos individuais estilo "capitão" na segunda fileira, aqueles que lembram poltronas separadas em vez do banco corrido tradicional. 

Já por fora, o Tank 700 mantém a cara musculosa que já conhecemos do modelo com para-lamas angulares, linhas retas nos ombros da carroceria e aquele teto que dá a sensação de robustez.

Nas imagens é possível ver que a porta do porta-malas continua abrindo lateralmente, o estepe fica guardado em um compartimento fechado, há um acabamento específico no difusor traseiro e um spoiler no teto que esconde as câmeras dos sistemas de assistência ao motorista. As rodas, por sua vez, podem ser de 20 ou 22 polegadas, dependendo da configuração escolhida.

Duas opções de motor, incluindo híbrida plug-in

Quem for atrás dessa versão vai encontrar duas alternativas de motorização. A primeira é o conjunto híbrido plug-in 2.0T Hi4-Z, que une um motor turbo de quatro cilindros e 2,0 litros de 248 cv, e 39,3 kgfm de torque, a um sistema híbrido de dois motores elétricos. 

A bateria, de íons de lítio e fabricada pela Svolt, tem 59,05 kWh e promete até 190 km rodando só na eletricidade, segundo o ciclo de testes WLTC. Essa configuração aparece nas imagens com acabamento externo em preto, incluindo vidros e emblemas escurecidos.

A segunda opção é para quem prefere motor a combustão "raiz", um V6 3.0 biturbo, com 355 cv de potência. Essa versão pode vir com um emblema opcional "GF" no canto inferior direito da tampa traseira, e aparece em fotos com acabamento em tom bronze. 

A capacidade de bateria e a autonomia elétrica dessa variante ainda não foram divulgadas.

E não é só a versão de seis lugares que ganha o tal emblema "GF", o mesmo lote de registros trouxe também um Tank 700 na distância entre eixos padrão equipado com o V6 3.0T e a mesma sigla na traseira. Ou seja, por enquanto, o "GF" não parece ser exclusivo do modelo esticado, e a GWM ainda não confirmou se essa sigla vai virar uma linha de acabamento própria.

Com todo esse tamanho extra, não é surpresa que o peso também suba, a versão varia de 3.396 kg a 3.480 kg em ordem de marcha, dependendo da configuração. Mesmo assim, a GWM garante capacidade de reboque com freios de até 2.500 kg, o que coloca o Tank 700 esticado entre os SUVs mais pesados e robustos da categoria.

De olho no Yangwang U8L

Não é segredo que essa versão alongada tem um alvo, o BYD Yangwang U8L. O rival mede 5,4 m de comprimento, tem distância entre eixos de 3, 25 m, também oferece seis lugares e pesa cerca de 3.595 kg vazio. 

O BYD Yangwang U8 é um SUV de luxo que impressiona não apenas pelo porte, mas também pela tecnologia. Desenvolvido pela marca premium Yangwang, do grupo BYD, o modelo combina um motor a combustão 2.0 turbo, usado como gerador, com quatro motores elétricos, um em cada roda. O conjunto entrega potência superior a 1.000 cv, permitindo aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 3 segundos.

Além do desempenho, o U8 chama atenção pelos recursos off-road e pela capacidade de enfrentar situações extremas. A suspensão pode variar a altura da carroceria e o SUV consegue até girar praticamente no próprio eixo, graças ao controle independente dos motores elétricos. Outro recurso bastante curioso é a possibilidade de permanecer na água por alguns minutos em situações de emergência, com a carroceria funcionando como uma espécie de flutuador.

Com dimensões próximas às de grandes SUVs de luxo, o U8 é uma demonstração da capacidade tecnológica da BYD e mira modelos como Mercedes-Benz Classe G e Range Rover, embora tenha uma proposta bastante diferente pelo uso do sistema híbrido plug-in com quatro motores elétricos.

Ou seja, o Tank 700 chega ligeiramente mais comprido, com peso na mesma faixa, para brigar nesse nicho de SUVs off-road.