Tank 700 e Wey G9 chegam ao Salão para medir aceitação; Haval H6 renovado é o destaque

A GWM também aproveita o Salão do Automóvel de São Paulo para mostrar o tamanho da ambição que tem para os próximos anos no Brasil. Entre renovações, modelos globais e novidades que ainda não têm data confirmada para chegar às lojas, a marca deixou claro que 2026 será um ano de expansão acelerada.

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Logo de início, chamou atenção o aviso feito pela própria GWM na coletiva, tanto o Tank 700 quanto a Wey G9 Max estão no evento apenas para demonstração. Não há previsão de lançamento, mas a marca admite que está testando a aceitação do público  e, caso a recepção seja positiva, os dois podem desembarcar oficialmente no país em 2026.

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Tank 700

O Tank 700 foi um dos modelos mais comentados no estande. O SUV combina um V6 3.0 biturbo com dois motores elétricos, entregando 524 cv e 81 kgfm.

O SUV conta com tração 4x4,  modos off-road e a autonomia de até 90 km no modo elétrico, já a cabine recebeu acabamento premium. Suas dimensões 5,09 m de comprimento e 3 m de entre-eixos — o colocam acima de qualquer GWM vendido no Brasil hoje, superando até o Haval H9.

Wey G9 Max

Outro destaque é a minivan híbrida plug-in Wey G9 Max, que utiliza o sistema baseado no motor 1.5 turbo combinado a dois motores elétricos.

No padrão chinês, são 442 cv e 65 kgfm, mas há versões mais potentes no portfólio global, uma delas chega a 487 cv e 77,7 kgfm, com autonomia elétrica de 140 km. A proposta é ser um transporte executivo de alto nível.

A segunda fileira traz poltronas “gravidade zero”, com massagem, climatização e até refrigerador independente, tudo integrado ao sistema Coffee OS 3.

Novo Haval H6: o modelo que realmente chega

Enquanto Tank 700 e Wey G9 medem a reação do público, o novo Haval H6, estreia no Salão já confirmado para o mercado brasileiro.

O SUV ganhou grade dianteira redesenhada, novos DRLs e interior renovado,  o seletor giratório deu lugar a uma alavanca na coluna, e a central multimídia cresceu para 14,6 polegadas.

A GWM também ajustou o que os motoristas vinham pedindo, suspensão recalibrada, batentes mais eficientes e melhorias no motor 1.5 turbo, que ganhou 1 kgfm de torque.

Os preços foram atualizados: HEV2 por R$ 223 mil e PHEV19 por R$ 248 mil, enquanto a PHEV35 e a GT mantiveram os valores.

Planos para 2026: mais carros, mais fábrica, mais rede

Na coletiva, a GWM também falou de futuro. A marca quer chegar a 58 mil emplacamentos em 2026, o que representaria crescimento de 38%. Para isso, promete 12 lançamentos ao longo do ano e a expansão da rede para 150 concessionárias.

Na fábrica de Iracemápolis (SP), a empresa está prestes a iniciar o segundo turno, que contará com cerca de mil trabalhadores. A marca também revelou que um híbrido flex está em desenvolvimento por uma equipe dedicada de 60 engenheiros.

Portfólio 

No estande, além das atrações mundiais, a GWM também exibe modelos já disponíveis nas concessionárias brasileiras, como o Tank 300, que se firmou rapidamente entre os SUVs off-road híbridos plug-in, e o Wey 07, voltado ao segmento premium com seis lugares.

Na área externa do pavilhão, está Poer P30, Haval H9 e Ora 03. Os visitantes ainda podem dirigir o novo Haval H6, o Wey 07 e o Tank 300 na pista de test-drive montada pela marca.