GWM Tank 300: SUV híbrido vai bem na terra e nem tanto no asfalto; veja avaliação

Quem curte trilhas off-road no final de semana e quer usar o mesmo carro no dia a dia na cidade tem no GWM Tank 300 uma alternativa interessante. Com preço sugerido que parte de R$ 339 mil,  o modelo da marca chinesa tem boa parte dos recursos de um SUV de luxo e a valentia suficiente para não fazer feio subindo e descendo montanhas.

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Durante nossa avaliação, o Tank 300 mostrou que utiliza energia elétrica para suprir as deficiências do seu motor 2.0 a gasolina, turboalimentado de 245 cv, embora tenha potência e desempenho de sobra, a economia de combustível não é o seu ponto forte, afinal são 2.630 kg de peso e com porte avantajado. O que pode ajudar a reduzir o consumo é manter as baterias que alimentam o motor elétrico de 163 cv sempre carregadas, já que estamos falando de um SUV híbrido plug-in

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Pegada off-road

De acordo com dados do Inmetro, o Tank 300 pode fazer medianos 7,5 km/l de gasolina na cidade e 7,7 km/l na estrada. Com tanque de 70 litros, consegue atingir uma autonomia de apenas razoáveis 525 km em trechos urbanos e 539 km na estrada. Mas a sede por combustível é uma das únicas desvantagens do SUV.

Outra questão é o tamanho, o que significa que o Tank 300 não cabe em qualquer vaga. São 4,76 metros de comprimento por 1,93 m de largura, 1,90 m de altura e 2,75 m de entreeixos.

Além disso, o vão livre do solo de 22,2 cm ajuda a passar por obtáculos, mas ainda bem que o carro vem com estribos laterais e apoios no lado de dentro das colunas dianteiras para quem tem baixa estatura conseguir entrar e sair do SUV. 

Durante a avaliação, o Tank 300 mostrou um rodar bem confortável, mesmo com eixo rígido na traseira e com bom fôlego dos seus 394 cv de potência combinada. Bom também é que o carro vem com um sistema inteligente de tração nas quatro rodas com bloqueio do diferencial traseiro e modos Standard, Eco, Sport, Neve, Lama, Areia e 4L, que ajustam a resposta do acelerador e da direção à situação em questão; no entanto, não há configuração de tração em duas rodas no HEV, uma consequência do motor elétrico acoplado ao eixo traseiro.

Como parte do arsenal de recursos a bordo, entre os destaques do GWM, estão dois itens inovadores chamados Crawl Control, essencialmente um controle de cruzeiro off-road que mantém um ritmo constante enquanto você se concentra em navegar por terrenos difíceis, e o Tank Turn.

Este último pode ser ativado por um botão ao lado da alavanca de câmbio, funciona exclusivamente em 4L e trava a roda traseira interna ao fazer uma curva, reduzindo consideravelmente o raio de giro do SUV a apenas 4,8 m de comprimento, reduzindo o raio de viragem em mais de um metro.

Cuidados no asfalto

No asfalto, porém, o alto peso do Tank 300 exige aplicar boa força no pedal do freio e ter cautela nas curvas não apenas pelo alto centro de gravidade, mas também pela transferência de massa de um lado para o outro. Claro que o controle de estabiidade (ESP) e todos os itens de segurança ajudam, bem como das largas rodas de aro 18 montadas em pneus 265/60R 18.

Por dentro, os destaques ficam por conta da eficiência do sistema de comandos por voz e da longa lista de equipamentos. Há teto solar volante de couro com paddle shifters, bancos dianteiros elétricos, ar-condicionado digital de duas zonas, iluminação ambiente em 7 cores, painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e tela de 12,3 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto.

Além disso, o Tank 300 tem uma extensa lista de recursos eletrônicos de assistência, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, assistente de manutenção de faixa e alerta de colisão frontal e monitoramento de ponto cego. Entretanto, o porta-malas leva apena 360 litros e tem estepe na tampa traseira, aberta para o lado direito, o que dificulta sua abertura de tiver algo próximo do SUV. 

Veredicto

O Tank 300 é um modelo pioneiro para as fabricantes chinesas no cenário de veículos 4x4. Tem boa pegada off-road e pode ser usado no dia a dia na cidade, embora com certa cautela. Apenas o consumo de combustível fica acima do ideal. Para ajudar, vale sempre manter as baterias do motor elétrico carregadas. 

Além disso,  SUV tem presença e personalidade e vem muito bem equipado. Tem poucos rivais híbridos na sua faixa de preço. Um deles é o Jetour T2 (R$ 289.900). Outro é o Land Rover Defender 110 (R$ 844.990), um híbrido leve a diesel, bem sofisticado.