Honda Civic Type R HRC está a caminho, mas com preço de Porsche

O Honda Civic Type R já teve as 40 últimas unidades vendidas na Europa e se aproxima do fim da linha. Mas, o adeus será em grande estilo. De acordo com informações do site japonês Best Car, o protótipo HRC (Honda Racing Corporation) que foi mostrado no Salão de Tóquio (Japão), em janeiro, está prestes a virar uma série limitada de produção de poucas unidades e com desempenho de tirar o fôlego.

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Bem, está é a boa notícia. Acontece que o trabalho que estão fazendo na derradeira versão HRC do Honda Civic Type R é bem sério e vai deixar o esportivo com desempenho de um verdadeiro carro de corrida, mas não custará barato.

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A mesma fonte também diz que a série limitada custará cerca de 10 milhões de ienes, ou cerca de US$ 65 mil, o suficiente para comprar um Porsche Macan 0 km nos Estados Unidos. Isso representa quase o dobro do preço do Type R padrão no Japão, que começa em 4,99 milhões de ienes, ou cerca de US$ 32.000.

Os preços no Japão raramente correspondem aos praticados em outros países. Nos EUA, por exemplo, o Civic Type R já parte de US$ 46.895 – um salto considerável em relação ao preço praticado no mercado japonês. Obviamente, o modelo da HRC está entrando em um território geralmente reservado para carros de alto desempenho, e não apenas para hatches esportivos.

O que muda na versão HRC

Externamente, o conceito HRC camuflado, mostrado no Salão de Tóquio (Japão) exibia um para-choque dianteiro com splitter integrado, grandes entradas de ar, além de novas saídas de ar nos para-lamas e estribos laterais que direcionam o ar para as rodas traseiras.

Na traseira, há um difusor maior e uma asa mais agressiva com placas laterais mais longas. A HRC também aprimorou o sistema de refrigeração. As rodas continuam sendo de 19 polegadas com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, pelo menos por enquanto.

A Honda ainda não revelou o interior, mas não deverá ser nada luxuoso. Talvez a pergunta mais importante, porém, seja o que há sob o capô. A HRC não divulgou as especificações finais, mas o conceito está ligado ao programa Super Taikyu da Honda, onde um Civic Type R com o motor de competição HRC-K20C estabeleceu um recorde na categoria em 2025.

O desenvolvimento contou com a participação direta de pilotos e do consultor Takuma Sato, portanto, este carro está sendo moldado por experiência real em corridas. Então, pode -se esperar por ganhos em aerodinâmica, refrigeração e estruturais.

Prelude vem aí

No Brasil, o Civic Type R está esgotado e sem unidades à pronta entrega. E a versão HRC não deverá desembarcar por aquil Portanto, a Honda vai se preparar apenas para chegada do cupê Prelude, no segundo semestre, cupê esportivo que foi mostrado no Salão do Automóvel, em São Paulo, no mês de novembro de 2025.

O Prelude tem um trem de força híbrido plug-in capaz de entregar 203 cv e 32,1 kgfm, enquanto a dinâmica foi inspirada no Type R. Isso inclui suspensão adaptativa, que ajusta altura e comportamento em tempo real, e um conjunto de freios com pinças Brembo de quatro pistões e discos dianteiros de duas peças

É um conjunto menos empolgante que o do Type R, que tem o 2.0, a gasolina, de 297 cv no Brasil, ante 320 cv em outros mercados, por conta da gasolina vendida por aqui, com 27% de etanol (25% na podium).

O câmbio é manual, de seis marchas, números para ir de 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos, com um conjunto equilibrado e preciso. Porém, certamente, o Civic Type R vai deixar saudades.