Honda Fit e mais 4 carros que não pagarão IPVA em 2026; confira a lista

 Chega o começo do ano e o motorista já precisa ficar atento na hora de pagar o Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA). Uma notícia favorável vai para quem tem modelos fabricados em 2005 para baixo. É o caso do Honda Fit 1.5 EX, que marcou a estreia do motor de maior cilindrada que o 1.3 que era a única opção disponível antes de fevereiro de 2005, quando a novidade foi lançada. 

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Vale ressaltar que a isenção do tributo para veículos fabricados há mais de 20 anos só é válida para alguns estados. Entre os quais, estão: Acre (AC), Mato Grosso do Sul (MS), Paraná (PR), Rio Grande do Sul (RS) e São Paulo (SP).

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Confira abaixo o Honda Fit e mais quatro modelos que estão livres para rodar sem ter de pagar IPVA. 

1 - VOLKSWAGEN CROSSFOX

O Volkswagen CrossFox foi lançado em março de 2005 e seu grande atrativo era o apelo off-road, com altura livre do solo de mais de 16 cm. 

De série, a versão com apelo aventureiro do Fox vem com direção hidráulica, rodas de alumínio 205/60 R15 e banco traseiro com ajuste longitudinal, além do kit off-road, composto de quebra-mato, estribos, faróis de milha e neblina e rack de teto. Na lista de opcionais, airbag, ar-condicionado, trio elétrico, alarme, CD player, comandos de som no volante, freios ABS e revestimento nos bancos e volante em couro. 

O motor é emprestado do Polo, o EA111 1.6 8V total flex de 103/101 cv. O torque de 14,5/14,3 kgfm combinado ao bom escalonamento das marchas é um dos grandes trunfos e muito elogiado pelos donos. 

O consumo, segundo o Inmetro, é de 6,8 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada sendo abastecido com etanol, mas, na gasolina, os números são melhores: 9,5 km/l e 12,3 km/l, lembrando que estamos falando de uma unidade 2005.

E graças a todas essas qualidades, até hoje, o CrossFox é referência entre os usados com pinta de crossover.  Seu último ano de produção foi em 2017.

• Lançamento: março de 2005

2 - FORD ECOSPORT 1.6 FLEX

Na categoria dos SUVs seminovos/usados mais procurados, o Ford Ecosport sempre aparece entre os prediletos. Robusto, ele traz ótimo custo-benefício aliado ao estilo e boa posição de dirigir.

O Ford EcoSport chegou em 2003 e ditou moda quando o termo SUV ainda nem era tão popular. Foi vendido com opções de motores 1.0 Supercharger (95 cv), 1.6 Zetec RoCam (98 cv) e 2.0 Duratec de 143 cv.

Em 2004, ganhou tração 4x4 na versão topo de linha e, em 2005, foi marcado pela chegada da versão 1.6 flexível.A novidade trouxe um avanço crucial, pois introduziu a versatilidade de abastecimento e economia de combustível, que até então só tinha opções a gasolina.

O EcoSport Flex tem um consumo de 6,2 km/l na cidade e 7,3 km/l na estrada se colocado o etanol, mas se abastecido com gasolina, os números sobem para, nessa sequência, 8,8 km/l e 10,3 km/l.

De série, o Ford EcoSport 1.6 flex trazia direção hidráulica, ar-condicionado, compartimento refrigerado no painel, coluna de direção com ajuste de altura, ajuste de altura do banco do motorista, relógio digital, conta-giros, console central integral, aviso sonoro de farol aceso e compartimento para carga sob o banco do passageiro dianteiro, entre vários outros itens disponíveis em suas três versões, XL, XLS e XLT.

• Lançamento: maio de 2005

3 - FIAT IDEA 

O Fiat Idea foi lançado em setembro de 2005, já como modelo 2006, e foi um carro totalmente novo, a começar pela nova plataforma, baseada na do Punto europeu. 

Vinha nas versões ELX, equipada com motor Fire 1.4 flex (81/80 cv) e HLX 1.8 (114/112 cv), o mesmo que equipava a Chevrolet Meriva. Ambas vinham de série com vidros e travas elétricos (vidros somente na frente), direção hidráulica, banco do motorista com regulagem em altura, banco traseiro bipartido, aviso de luzes ou portas abertas e até computador de bordo.

Opcionalmente, podiam receber: ar-condicionado, CD player com MP3, vidros verdes escurecidos, teto solar Skydome (uma inovação para a época), airbags laterais (HLX), viva-voz para celular com Bluetooth, espelho eletrocrômico e sensores de estacionamento, crepuscular e de chuva. Uma das grandes inovações da Idea foi a utilização de vidros laminados nas portas e sensor de estacionamento.

A versão com motor 1.4 tinha o consumo de 6,5 km/l na cidade e 7,3 km/l na estrada (etanol) e 9,5 km/l no uso urbano e 10,5 km/l no rodoviário (gasolina), de acordo com o Inmetro.

O Fiat Idea deixou o mercado em 2016, sem grandes mudanças significativas de estilo. 

• Lançamento: agosto de 2005

4 – PEUGEOT 206 SW

O Peugeot 206 SW chegou em fevereiro de 2005 nas versões 1.4 Presence de 75 cv, 1.6 Presence de 110 cv e a topo de linha Feline, somente na motorização 1.6, todas a gasolina. 

Com 19 cm a mais em relação ao 206 hatch, a perua tem um ganho de até 30% em seu volume no porta-malas, chegando a 313 litros (1.136 litros com os bancos traseiros rebatidos), mas perde para as concorrentes Fiat Palio Weekend (460) e VW Parati (437). 

Por outro lado, o truque da Peugeot é o exclusivo vidro traseiro basculante que facilita o acesso ao porta-malas, item que nenhuma de suas concorrentes ofereceu na época nem como opcional.

De série, a versão mais simples já oferecia direção hidráulica, travas elétricas, volante e banco do motorista com regulagem de altura, regulagem interna dos faróis, além de duplo airbag e ar-condicionado, estes dois últimos opcionais. 

A 1.6 Feline recebia a mais: ar-condicionado automático, freios a disco nas quatro rodas, acendimento automático dos faróis, vidros elétricos nas quatro portas, faróis de neblina, rodas de liga leve, computador de bordo, sensor de chuva e retrovisores elétricos.

Três meses depois foi a vez de a Peugeot 206 SW receber a tecnologia bicombustível na versão de 1,6 litro, fazendo 113 cv com álcool e 110 cv com o combustível derivado do petróleo. No pacote de opcionais, a 1.4 ganhava a opção do airbag e a 1.6 freios ABS. 
No consumo, a 1.6 flexível faz 7,3 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada com etanol e, com gasolina, 10,2 km/l e 14 km/l, respectivamente.

Com poucos anos de produção, a Peugeot 206 SW parou de ser fabricada em 2008, uma época em que o segmento de peruas já não tinha o mesmo fôlego de antes.

• Lançamento: março de 2005

5 - HONDA FIT EX 1.5 VTEC

A Honda lançou a versão EX para o Fit em fevereiro de 2005. Equipado com o novo motor VTEC de 1,5 litro de 105 cv (25 cv a mais que o 1.4), o monovolume se igualava ao da LXL em termos de equipamento, incluindo o opcional do câmbio CVT.

Por fora, a diferença eram as rodas de alumínio com desenho exclusivo, além de um pequeno detalhe, praticamente imperceptível: na tampa traseira, onde havia o nome FIT, o pingo no I era pintado de azul, enquanto na 1.4 era vermelho.

Bem equipado, a versão topo de linha do Fit já conta de série com abertura automática da tampa do bocal de combustível, ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, freios ABS e airbag para motorista e passageiro e o exclusivo sistema de rebatimento dos bancos traseiros ULT (Utility, Long and Tall – utilitário, longo e alto) com 10 combinações que contribuem para o aumento da capacidade de carga de 353 litros até 1.321 litros, sem precisar remover os bancos. 

Em 2005, o Fit equipado com motor 1.5 só estava disponível com gasolina e, de acordo com o Inmetro, o rendimento era de 11 km/l no uso urbano e 15 km/l no rodoviário. Em 2021, o Honda Fit passou o bastão para o City Hatch.

• Lançamento: fevereiro de 2005