Honda NSX de Senna vai a leilão e deverá ser arrematado por mais de US$ 1 milhão

Quem não se lembra da icônica foto de Ayrton Senna passando uma água no seu Honda NSX vermelho? Pois bem, o esportivo que o tricampeão mundial de Fórmula 1 dirigiu em Portugal vai ser leiloado em outubro e a estimativa é que seja arrematado entre US$ 680 e US$ 1,1 milhão (em torno de R$ 5,7 milhões em uma conversão simples).

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A raridade da Honda poderá se tornar, então, um dos modelos da marca japonesa mais caros do mundo até agora. De qualquer forma, o esportivo fazia parte de um acordo muito específico entre a Honda e Senna.

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Relíquia

Quando o piloto não estava na Europa, o carro ficava guardado em Lisboa (Portugal) e só era entregue a Senna quando ele chegava ao país. Não se sabe ao certo quantos quilômetros o piloto percorreu com ele.

O Honda, chassi número T000233,de placas SX-25-59 em sua carroceria vermelha foi visto não apenas nas estradas da Europa Ocidental, mas também no documentário de 1992 "Ayrton Senna: Correr Está no Meu Sangue".

Após a morte do piloto em 1994, o NSX mudou de mãos diversas vezes: primeiro em 1995, depois em 1997, em 2009 e, finalmente, em 2013. O Honda foi levado a Ímola em 2019 para marcar os 25 anos do acidente fatal de Senna na mesma pista, e foi pilotado lá por Giancarlo Minardi, fundador da equipe Minardi de Fórmula 1. Por fim, a última vez que mudou de mãos foi em 2024.

O proprietário original está agora vendendo o Honda NSX de Senna com a ajuda da RM Sothebys. A casa de leilões realizará o leilão no último dia de outubro, durante o Leilão da Península de Londres (Inglaterra).

 O carro acompanha o manual de garantia, a documentação do histórico de propriedade portuguesa e uma cópia do fax da Honda confirmando a procedência do veículo junto a Senna.

Senna e o NSX

O NSX original tem uma conexão mais profunda com Senna. Durante o desenvolvimento, a Honda voltou-se para o seu programa de automobilismo para estratégias de ajuste. Senna fez parte desse programa e dedicou muitas horas do seu tempo para que o NSX se tornasse a fantástica máquina de pilotagem que provou ser.

Ele convenceu os engenheiros a endurecer ainda mais o chassi, transmitiu seu feedback em relação ao ajuste da suspensão e pressionou o carro com força em várias pistas, incluindo Nürburgring,

O Honda NSX 1991 usa um motor V6 de 3.0 litros com o sistema VTEC. Ele alcança 270 km/h de velocidade máxima e vai de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos, um feito e tanto para o início dos anos 90.

O motor do Honda NSX 1991 (código C30A) é uma obra-prima da engenharia automotiva. Ele foi o primeiro motor de produção em massa a combinar bielas de titânio, bloco de alumínio e o sistema VTEC.

O grande segredo do motor é o controle eletrônico de abertura e levantamento de válvulas. Os comandos de válvulas têm três ressaltos ao invés dos convencionais, de apenas dois. Os menores são usados para economizar combustível e deixar o carro suave para dirigir na cidade.

Acima de 5.800 rpm, o sistema muda para ressaltos maiores. As válvulas abrem mais e por mais tempo. O motor ganha um fôlego agressivo até o limite de 8.000 rpm.