Honda WR-V ou Toyota Yaris Cross? Comparamos os SUVs em 10 pontos

Há pouco mais de dois anos, o AUTOO antecipou uma disputa que ainda existia apenas no papel. Honda WR-V e Toyota Yaris Cross estavam a caminho do Brasil e chamavam atenção pelas semelhanças: dois SUVs compactos de marcas japonesas tradicionais, produzidos no país, com motores 1.5 aspirados e dimensões próximas.

Agora a comparação deixou de depender de projeções. Os dois estão nas lojas e há uma faixa em que o confronto é particularmente interessante: o WR-V EXL 2027 custa R$ 154.900, enquanto o Yaris Cross XRE 2026 sai por R$ 161.390.

São R$ 6.490 de diferença, mas o preço ficará de fora dos dez quesitos. Afinal, pagar menos não é necessariamente vantagem se o carro entregar menos, da mesma forma que cobrar mais pode fazer sentido quando existem benefícios suficientes para justificar a diferença.

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Por isso, colocamos WR-V EXL e Yaris Cross XRE frente a frente numa análise racional em dez pontos para descobrir onde cada um leva vantagem.

1. Motor: Honda WR-V

Os dois SUVs recorrem a uma solução cada vez menos comum entre os lançamentos do segmento: motor aspirado de quatro cilindros associado a câmbio CVT.

No WR-V, o 1.5 DI i-VTEC flex com injeção direta desenvolve 126 cv tanto com gasolina quanto com etanol. O torque chega a 15,8 kgfm com etanol e 15,5 kgfm com gasolina.

O Yaris Cross XRE também utiliza um 1.5 flex de injeção direta, mas entrega 122 cv e 15,3 kgfm com etanol. Com gasolina, são 110 cv e 14,3 kgfm. Seu CVT simula sete marchas e, assim como no Honda, permite trocas por aletas atrás do volante.

A diferença não é grande, mas a ficha técnica dá vantagem ao WR-V, especialmente porque sua potência praticamente não depende do combustível utilizado.

Ponto para o Honda WR-V.

2. Consumo: Toyota Yaris Cross

Se o Honda responde com mais potência, o Toyota devolve com menor consumo.

Segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), do Inmetro, o WR-V faz 8,2 km/l na cidade e 8,9 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, são 12,0 km/l e 12,8 km/l, respectivamente.

O Yaris Cross XRE registra 8,8 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada com etanol. Abastecido com gasolina, alcança 12,6 km/l e 14,3 km/l.

A diferença é especialmente relevante na estrada. Com gasolina, por exemplo, o Toyota percorre cerca de 12% mais quilômetros por litro.

O PBEV também calcula o consumo energético: 1,60 MJ/km para o Yaris Cross contra 1,76 MJ/km do WR-V.

Ponto para o Toyota Yaris Cross.

3. Espaço interno: Honda WR-V

Por fora, é quase um empate. O WR-V mede 4,325 m de comprimento, 1,790 m de largura e 1,650 m de altura. O Yaris Cross tem 4,310 m, 1,770 m e 1,655 m, respectivamente.

A diferença mais interessante aparece entre os eixos. São 2,650 m no Honda contra 2,620 m no Toyota.

Três centímetros podem parecer pouco, mas o entre-eixos é uma medida importante para o espaço disponível aos ocupantes. O WR-V também é 20 mm mais largo, outra pequena vantagem para acomodar os passageiros.

O Toyota é somente 5 mm mais alto, diferença praticamente irrelevante.

Ponto para o Honda WR-V.

4. Porta-malas e versatilidade: Honda WR-V

Aqui a vantagem do Honda é bem mais fácil de perceber.

O WR-V oferece porta-malas de 458 litros, contra 400 litros do Yaris Cross XRE. São 58 litros adicionais, ou cerca de 14,5% a mais de capacidade.

Com os bancos traseiros rebatidos, a Honda informa capacidade de até 1.466 litros no WR-V. Os dois SUVs permitem rebater o encosto traseiro de maneira bipartida. A Honda, no entanto, não incluiu o famoso "Magic Seat" no novo SUV.

Há uma curiosidade nessa diferença. Quando o AUTOO antecipou o duelo entre os dois SUVs, em 2024, o Yaris Cross vendido em outros mercados indicava 471 litros e parecia ter boas chances de superar o futuro WR-V. A configuração produzida no Brasil acabou chegando com 400 litros na versão convencional.

Ponto para o Honda WR-V.

5. Segurança: Toyota Yaris Cross

Os dois oferecem seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas e fixações Isofix para cadeirinhas.

Uma diferença está no sistema de freios. O Yaris Cross utiliza discos nas quatro rodas, enquanto o WR-V combina discos dianteiros com tambores no eixo traseiro.

Isso não significa, isoladamente, que o Toyota necessariamente pare em uma distância menor. Seria preciso medir os dois carros nas mesmas condições para afirmar isso. Mas os discos traseiros lidam melhor com a dissipação de calor em frenagens repetidas e são uma solução mais sofisticada para um carro dessa faixa de preço.

Ponto para o Toyota Yaris Cross.

6. ADAS: empate

Honda Sensing e Toyota Safety Sense adotam nomenclaturas diferentes, o que pode criar a impressão de que um carro possui mais assistentes que o outro. Quando observamos o que eles efetivamente fazem, a situação fica bastante equilibrada.

O WR-V conta com controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem para mitigação de colisões (CMBS), assistência de permanência em faixa (LKAS), mitigação de evasão de pista (RDM) e farol alto automático (AHB).

A Honda informa ainda que o CMBS consegue identificar veículos, motocicletas, bicicletas e pedestres.

O Yaris Cross XRE traz sistema pré-colisão com frenagem automática, controle de cruzeiro adaptativo para todas as velocidades, alerta de mudança de faixa com atuação sobre a direção e farol alto automático.

Ou seja, ambos conseguem controlar a distância para o veículo à frente, atuar nos freios diante de risco de colisão e interferir na direção para auxiliar o motorista a permanecer na faixa.

O Yaris Cross pode receber monitor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro, mas esses equipamentos estão nas configurações superiores, e não no XRE desta comparação.

Sem uma avaliação prática dos sistemas nas mesmas condições, não há diferença suficiente na ficha técnica para escolher um deles.

Empate.

7. Equipamentos e conectividade: Honda WR-V

O nível de equipamentos é alto nos dois. WR-V EXL e Yaris Cross XRE oferecem central multimídia de 10 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, quadro de instrumentos digital de 7 polegadas, faróis de LED, chave presencial, partida por botão, câmera de ré, sensores traseiros, rodas de 17 polegadas e aletas para trocas de marcha.

O Honda acrescenta carregador de celular por indução, revestimento de couro, faróis de neblina de LED, barras longitudinais no teto e apoio de braço traseiro com porta-copos.

Outro recurso é o myHonda Connect, que permite consultar informações do automóvel pelo celular e executar remotamente funções como travamento das portas, localização e climatização.

O Toyota responde com uma comodidade ausente no WR-V: freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold. O Honda ainda utiliza uma alavanca convencional.

Mesmo com essa vantagem do Toyota, a lista mais extensa do EXL dá o ponto ao Honda.

Ponto para o Honda WR-V.

8. Conforto: Honda WR-V

O WR-V EXL traz ar-condicionado automático digital e saídas de ventilação para os passageiros traseiros. Há ainda apoio de braço central no banco traseiro.

O Yaris Cross XRE também oferece saídas de ar atrás, mas algumas comodidades ficam reservadas ao XRX, mais caro.

Esse é um dos efeitos de confrontar a versão mais completa do WR-V com uma configuração intermediária do Yaris Cross: por preços relativamente próximos, a Honda consegue colocar mais itens de conforto no carro.

Sem recorrer a avaliações subjetivas de rodagem ou isolamento acústico feitas por terceiros, a comparação dos equipamentos disponíveis favorece o Honda.

Ponto para o Honda WR-V.

9. Garantia: Toyota Yaris Cross

Honda e Toyota adotaram duas abordagens diferentes para tentar manter seus clientes por mais tempo na rede autorizada.

A Honda passou a oferecer seis anos de garantia para seus automóveis, sem limite de quilometragem no uso particular. A cobertura acompanha o veículo em caso de mudança de proprietário.

A Toyota parte de cinco anos de garantia, mas oferece o programa Garantia 10. Cumpridas as condições estabelecidas pela fabricante, a cobertura pode ser renovada após as revisões até alcançar dez anos ou 200 mil km para uso particular.

Portanto, não se trata simplesmente de comparar seis contra dez anos: os seis anos da Honda fazem parte da garantia original, enquanto a extensão da Toyota depende das condições do programa.

Ainda assim, a possibilidade de manter cobertura de fábrica por até uma década é uma vantagem importante para quem pretende permanecer mais tempo com o veículo.

Ponto para o Toyota Yaris Cross.

10. Revisões e pós-venda: Toyota Yaris Cross

A Toyota lançou o Yaris Cross com uma política agressiva de manutenção. As seis primeiras revisões foram anunciadas por R$ 549 cada, o que resultava em R$ 3.294 até os 60 mil km.

A fabricante informa, porém, que esses preços estavam sujeitos a reajuste depois do período estabelecido no programa Revisão Facilitada. Por isso, o valor atualizado deve ser consultado na rede antes da compra.

Na Honda, as duas primeiras revisões do WR-V têm mão de obra gratuita. Depois desse período, o custo varia de acordo com a manutenção necessária e os preços praticados pela rede.

O programa de revisões com valores previamente definidos e a possibilidade de associá-lo posteriormente ao Garantia 10 tornam a proposta da Toyota mais interessante no pós-venda.

Ponto para o Toyota Yaris Cross.

E o preço, afinal?

Chegamos a um resultado bastante equilibrado. O WR-V foi melhor em cinco pontos: motor, espaço interno, porta-malas, equipamentos e conforto. O Yaris Cross ficou à frente em quatro: consumo, segurança, garantia e pós-venda. Houve empate nos assistentes de condução.

Agora, sim, o preço faz sentido.

O Honda WR-V EXL 2027 custa R$ 154.900, enquanto o Toyota Yaris Cross XRE 2026 sai por R$ 161.390. São R$ 6.490 de diferença, aproximadamente 4,2% sobre o valor do Honda.

Por menos dinheiro, o WR-V entrega mais potência, cabine ligeiramente maior, porta-malas consideravelmente superior e uma lista mais extensa de equipamentos de conforto. Para quem procura um SUV familiar convencional, são vantagens difíceis de ignorar.

O Yaris Cross custa mais, mas devolve parte da diferença no posto de combustível e no pós-venda. Também oferece discos nas quatro rodas, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold e a possibilidade de manter a garantia por até dez anos.

Há ainda uma situação peculiar dentro da própria linha Toyota. O Yaris Cross XRE Hybrid custa R$ 172.390, R$ 11 mil acima do XRE convencional. Ele eleva o consumo urbano com gasolina de 12,6 para 17,9 km/l, segundo o Inmetro, e oferece uma tecnologia que não encontra equivalente no WR-V.

No confronto específico entre WR-V EXL e Yaris Cross XRE, porém, a vantagem de R$ 6.490 no preço se soma às cinco vantagens do Honda nos dez quesitos. É o WR-V que oferece a relação mais favorável entre o que custa e o que entrega nessa faixa, ao menos no papel.