Hyundai Creta N Line: veja 5 razões para comprar e 5 para fugir do SUV

O Hyundai Creta ganhou uma profunda reestilização na linha 2025, abandonando o visual polêmico. Na nova geração, a versão esportiva N Line da linha 2026 continuou em linha, só que com novo motor 1.6 turboflex, com injeção direta, deixando o 1.0, também sobrealimentado, para as outras versões.

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Com o motor 1.6 turbinado o SUV ganhou potência e torque. Agora são até 176 cv e 27 kgfm a partir das 1.600 rpm. Atrelado ao câmbio automatizado, de dupla embreagem e sete marchas, o tempo de resposta na aceleração também foi melhorado. Baixou para 3,5 segundos, fazendo agora o 0 a 100 km/h em 8,1 s.

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Em relação ao consumo, praticamente não houve mudanças significativas, sendo que a maior diferença foi para o rendimento na gasolina no perímetro rodoviário. Dos 12,7 km/l da turbinada 1.0 de três cilindros, na 1.6 turbo, de quatro cilindros, passou a fazer 13,8 km/l, segundo o Inmetro.

Confira abaixo os prós e contras do Hyundai Creta N Line 2027.

5 RAZÕES PARA COMPRAR 

1 - VISUAL ESPORTIVO

Comparada às versões convencionais, a esportiva N Line traz um visual que agrada àquele público que quer exclusividade, além de um bom custo-benefício agregado. Para isso, o Creta sabe ser diferente.

A grade frontal é exclusiva, dividida com elementos tridimensionais em preto brilhante e logotipo N Line de muito bom gosto, que acompanha também as saias laterais, retrovisores, barras de teto e moldura lateral da coluna C. 

As rodas são em liga leve diamantadas de 18" com design N Line, que calçam pneus 215/55 R18, e, para completar o kit, os para-choques dianteiro e traseiro trazem linhas mais agressivas e horizontais. 

2 - ESPAÇO INTERNO

O Hyundai Creta N Line possui um dos melhores aproveitamentos de espaço interno do segmento dos SUVs com pegadas esportivas. O modelo mede 4,33 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,63 m de altura e 2,61 m de entre-eixos, o que garante um espaço ideal para viajar com conforto de sobra.

3 - PORTA-MALAS

Na ala dos SUVs compactos, o Hyundai Creta N Line está entre os modelos esportivos com os maiores porta-malas. Ele conta com bom volume de 422 litros, e só perde para o Nissan Kicks (432) e o Renault Duster (475 l).

4 - EQUIPAMENTOS 

Na segurança, o Creta N Line traz todo o aparato presente nos outros modelos top de linha, a exemplo do painel de instrumentos e central multimídia integrados com 10,25” cada, assistente de permanência em faixa, frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego, entre outros itens.

No conforto, conta com ar-condicionado automático digital de duas zonas, acendimento automático dos faróis, faróis com funções welcome e escort, banco do motorista com ventilação e ajuste elétrico de quatro posições, carregador sem fio para smartphones, Smart câmera 360º , apenas para citar os itens principais.  

5 - GARANTIA DE FÁBRICA 

Desde o lançamento, a Hyundai mantém a tradição de oferecer não só toda a linha Creta, mas todos os demais modelos com cinco anos de garantia, o que o coloca em vantagem diante do Volkswagen T-Cross, Honda HR-V, Nissan Kicks e Chevrolet Tracker, todos eles com três anos de benefício. 

5 RAZÕES PARA NÃO COMPRAR 

1 - PREÇO

O Hyundai Creta N Line é caro se levar em questão outros modelos, como o Chevrolet Tracker RS, cuja diferença chega a quase R$ 30 mil. E isso pode ser levado em conta até no custo-benefício, que não fica muito atrás de um e outro.

O Hyundai Creta N Line, por exemplo, custa a partir de salgados R$ 206.990, enquanto que o Chevrolet Tracker RS sai por R$ 180.790, que, por sua vez, é R$ 18,3 mil mais caro que o Fiat Pulse Abarth (R$ 162.490). 

2 - POSIÇÃO DA LUZ DE RÉ

As lanternas de luzes de ré do Hyundai Creta N Line ficam numa posição baixa, na parte inferior do para-choque, o que dificulta a posição do motorista que vem atrás. Ao menos, na versão esportiva, tem duas, uma de cada extremidade do para-choque traseiro…

3 - CONSUMO

O Hyundai Creta N Line evoluiu no desempenho, não podemos desmentir. Trocando o tricilíndrico 1.0 pelo 1.6, como dito anteriormente, o ganho no desempenho foi ótimo. No entanto, é no consumo que não houve grande progresso, tendo em vista que há muitas críticas no propulsor 1.0. 

Isso é sentido na prática, em especial por aqueles motoristas que abusam das acelerações, registrando médias mais altas na cidade. Segundo o Inmetro, são 8,2 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol. Nesse ponto não foge muito do 1.0, que, com seus 8,4 km/l na cidade e 9 km/l na estrada, é tido como beberrão no etanol. 

4 - ACABAMENTO

Apesar de a cabine ter um design esportivo muito bonito, com costuras vermelhas, teto escurecido e detalhes em preto brilhante, a Hyundai ainda abusa do plástico duro em todo o painel e portas. Pelo valor cobrado na versão N Line, bem que poderia ter um acabamento mais refinado, com superfícies macias ao toque (soft touch). 

5 - SUSPENSÃO 

A proposta do Creta N Line traz um acerto de engenharia levemente diferenciado nas molas e amortecedores para dar mais estabilidade em curvas e uma condução mais firme. Na estrada até pode ser bom, mas na cidade, a suspensão tende a transmitir mais as imperfeições e buracos do asfalto para a cabine.