Hyundai i20 que estreou no Brasil terá versão esportiva na Europa; confira as projeções

 O Hyundai i20 foi apresentado primeiro no Brasil e começa a chegar às lojas nas próximas semanas como uma opção acima do hatch compacto HB20 e abaixo do SUV Creta.  Chegará apenas com motores 1.0, turbo ou aspirados, dependendo da versão. Mas, na Europa, ao contrário do mercado brasileiro, o carro terá uma interessante versão esportiva, segundo o site inglês Auto Express.

VEJA TAMBÉM:

• Hyundai i20: veja 5 motivos para comprar e 5 para fugir do hatch com jeito de crossover

De acordo com a publicação, o Hyundai i20N europeu terá que ser parcialmente eletrificado por causa das rigorosas metas de redução de emissões que irão de 95 g/km de CO2 cairão para 50 g/km em 2030. Junto com motor 1.6 turbo, com injeção direta, serão instalados mais dois elétricos, um para funcionar como motor de arranque e implusionar a transmissão e outro ligado diretamente às rodas.

Receba notícias quentes sobre carros em seu WhatsApp! Clique no link e siga o Canal do AUTOO.

Pegada esportiva

 Com isso, espera-se que o Hyundai i20N europeu seja um hatch esportivo com cerca de 300 cavalos e mais de 35 kgfm de torque máximo. A ideia é que o público europeu fique satisfeito com o desempenho, já que não abre mão no segmento de hatches de pelo menos uma versão com apelo esportivo, assim como acontece com Mini Cooper, Volkswagen Polo, entre outros.

Claro que apesar de ter alguma sofisticação no conjunto mecânico, o novo i20N terá que ser acessível. O  carro vai exigir um acerto específico, inclusive na parte de direção, suspensão de freios, que terão que ser devidamente preparados para estarem de acordo com o nível de potência que o motor pode oferecer.

Então, os freios, por exemplo terão discos maiores e pinças que aplicam uma força maior para poder conter o ímpeto esportivo da nova versão. A direção, será mais direta, com respostas mais rápidas e a suspensão evitará que a carroceria fique oscilando demais de um lado para o outro mas curvas, o que ajuda na estabilidade.

Visual exclusivo

Além da questão dos acertos mecânicos, o novo Hyundai i20N terá visual diferenciado, como mostram as projeções do designer Kleber Silva. As diferenças da versão esportiva para as demais incluem detalhes como as entradas de ar maiores no para-choque dianteiro para refrigerar os freios, com pinças vermelhas e maiores, assim como as rodas e pneus mais largos e de perfil baixo.

Na traseira, haverá um aerofólio em cima do vidro traseiro para ajudar na estabilidade, uma vez que cria mais pressão e contribui com a aderência das rodas. Outra diferença é que a saída de escape será maior, uma vez que será necessário dar mais vazão aos gases depois da combustão.

Ainda não há imagens do interior, mas pode-se esperar por bancos esportivos, com largos apoios laterais, ajudando a segurar o corpo nas curvas.  Detalhes vermelhos também devem ser incluídos, com filetes no volante coifa da manopla de câmbio e nos frisos do painel, entre outros detalhes.

O preço do novo Hyundai i20N na Europa não poderá ficar longe dos principais rivais, como é o caso do Mini Cooper JCW, que começa em 33.500 libras, o que equivale a aproximadamente R$ 230.200 em uma conversão simples.