Jetour G700 tem lançamento confirmado no Brasil; saiba quando chega o SUV

A Jetour confirma o G700 no Brasil. Trata-se de um SUV de grande porte que está para chegar no segundo semestre com preços estimados entre R$ 400 mil e R$ 500 mil. Para dar suporte, a Jetour planeja ter 100 pontos de venda por aqui até o fim do ano, além de instalar um centro de pesquisa e desenvolvimento local para adaptar as motorizações para tecnologia flex.

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Pode parecer contraditório, mas o G700 pesa cerca de 3 toneladas e ainda assim vai de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos.Isso graças a um sistema híbrido plug-in batizado de CDM-O, que combina um motor 2.0 turbo a gasolina de 211 cv com dois motores elétricos, um em cada eixo. No total, a conta fecha em 904 cv e torque máximo de 115,7 kgfm. Para ter ideia, é mais do que muita esportivo por aí.

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Plataforma GAIA

A plataforma usada aqui é a GAIA, com construção de carroceria sobre chassi, diferente dos monoblocos comuns no mercado. As medidas são 5,19 metros de comprimento, 1,9 metros de altura e distância entre-eixos de 2,8 metros. 

Para facilitar a vida em trilhas, o G700 vem com recursos como Tank Turn (que faz o carro girar praticamente no próprio eixo), modo crawl para descidas controladas e câmeras 360° com visão de chassi transparente, você literalmente “enxerga” o que está embaixo do carro na tela.

A bateria é de 34,1 kWh com tecnologia LFP, Lítio-Ferro-Fosfato. No modo 100% elétrico, a autonomia declarada é de 150 km (medido pelo ciclo chinês, então considere um número um pouco menor na prática).

Com os dois motores trabalhando juntos, a autonomia combinada pode chegar a 1.400 km e o carregamento vai de de 30% a 80% em cerca de 10 minutos. 

Por dentro

Quem entra no G700 dá de cara com uma tela de 35,4 polegadas que ocupa praticamente toda a parte da frente do painel. No centro, uma tela multimídia de 15,6 polegadas. Nas versões mais equipadas, os passageiros de trás ganham ainda um monitor de 17,3 polegadas fixado no teto.

Há ainda dois recursos um tanto quanto diferentes, um gerador de oxigênio integrado e um sistema de filtragem de ar CN95, bem-vindos para quem frequenta cidades com ar mais pesado ou altitudes elevadas.

G700 atravessa trechos alagados de até 97 cm de profundidade

A Jetour mostrou durante a Auto China 2026, em Pequim, com o G700 na versão Ark Edition uma travessia do Rio Yangtze.

A maioria dos veículos aventureiros tem o que chamamos de proteção passiva para água, entrada de ar mais alta, vedação reforçada no chassi, esse tipo de coisa. Funciona bem até certo ponto, normalmente até uns 70, 80 cm de profundidade.

O G700 Ark Edition vai além disso e segundo a marca, ele se adapta à água. Graças a tecnologia Gaia Ark Tech, o sistema desacopla a tração das rodas e redireciona a energia para um modo de navegação dedicado.

O coração dessa capacidade é o sistema CEM-O, um extensor de autonomia anfíbio que opera em arquitetura de 800 volts independente. Traduzindo, quando o G700 entra no modo aquático, há um sistema específico cuidando da flutuabilidade, outro garantindo a vedação IP68 (o mesmo nível de resistência à água de smartphones premium), e um terceiro gerenciando a estabilidade direcional para que o veículo não vire ou derive.