MG IM6 chega ao Brasil cheio de truques e acelera como Porsche; veja preços e detalhes

O MG IM6 é apresentado oficialmente no Brasil, e a reportagem de Autoo esteve no evento de lançamento, na capital paulista, onde a marca inglesa controlada pela chinesa SAIC finalmente revelou o que todo mundo queria saber: quanto o carro custa.

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Potência, motorização e desempenho já tinham sido divulgados antes. Faltava o preço, e agora ele está na mesa. Entre outros destaques, o MG IM6 pode acelerar tão bem quanto um Volkswagen Golf GTI, indo de 0 a 100 km/h em 6,4 segundos na versão Signature, tempo que cai para 3,5 segundos na Performance, o que é mais rápido que um Porsche 911 Carrera (4,1 s).  Além disso, vem com vários recursos sofisticados que veremos a seguir.

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Quanto custa o MG IM6

São duas versões, separadas por exatos R$ 71 mil:

• Signature: R$ 368.990
• Performance: R$ 439.990

O IM6 é o carro da IM, a divisão de elétricos premium da marca de origem britânica. O carro mede 4 90 metros de comprimento, 1,98 m de largura e 1,66 m de altura, com nada menos que 2,95 m de distância entre os eixos. O porta-tem capacidade de 665 litros atrás e mais 32 litros no frunk.

Há um sistema de direção nas quatro rodas, item de série nas duas versões. Funciona assim, em baixa velocidade, as rodas traseiras viram no sentido contrário das dianteiras (em até 12 graus), o que reduz o raio de giro para apenas 5,09 metros. Já na estrada, em velocidades mais altas, elas acompanham as da frente, deixando o carro mais estável nas mudanças de faixa.

É esse mesmo sistema que permite o tal “modo caranguejo”, em que o SUV se desloca na diagonal. Tudo isso é gerenciado pelo que a marca chama de Chassi Digital IM. Na frente, a suspensão é de duplo triângulo, com peças leves em liga de alumínio.

Signature ou Performance: o que muda nas versões

Por dentro, as duas versões são praticamente gêmeas.  A diferença está que a Signature tem um motor traseiro de 295 cv, tração traseira e bateria de 75 kWh. O MG IM6 chega a 210 km/h de velocidade máxima e entrega 45,9 kgfm de torque. A autonomia medida pelo Inmetro é de 348 km.

A Performance tem dois motores, um em cada eixo, somando 752 cv, com tração integral e bateria de 100 kWh. O torque vai para 81,8 kgfm nesse versão e a aceleração de zero a 100 km/h acontece em apenas 3,5 segundos. 

Fazendo as contas, os R$ 71 mil a mais compram 457 cv, tração nas quatro rodas e uma suspensão mais sofisticada. Isso porque só a Performance traz suspensão pneumática com controle ativo de amortecimento, que se ajusta conforme o piso e o modo de condução escolhido.

A recarga também muda. A Performance tem arquitetura de 800V e vai de 10% a 80% em cerca de 18 minutos em carregador rápido de corrente contínua, segundo a fabricante. A Signature, com sistema de 400V, faz o mesmo em aproximadamente 26 minutos.

Interior do IM6

Se a mecânica separa as versões, a cabine as une. E é justamente aí que a Signature tenta justificar seu preço. Logo de cara quando você entra no IM6, já vê o telão de 26,3 polegadas, que junta o quadro de instrumentos e a central multimídia.

Logo abaixo, no console, uma segunda tela touch, de 10,5 polegadas, que cuida do ar-condicionado e dos ajustes do chassi. Os bancos dianteiros têm ajustes elétricos em 12 posições, memória, aquecimento e ventilação, e o motorista ainda ganha função de massagem. Quem vai atrás também não fica esquecido, os assentos têm aquecimento e os encostos reclinam em até 18 graus.

A lista segue com teto solar panorâmico com isolamento térmico, ar-condicionado automático de duas zonas, portas sem moldura nos vidros e carregador de celular por indução de 50W com ventilação própria (para o aparelho não esquentar).

O som tem 20 alto-falantes, e a multimídia conversa sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, além de aceitar comandos de voz em português. Para manter o silêncio a bordo, a tecnologia I-Silent usa vidros duplos laminados que barram boa parte do ruído externo.

Durante o evento, a marca ainda deu um spoiler, no futuro, o IM6 deve ganhar um interior assinado pela Mula Preta, marca brasileira de design.

Modo Pet, Soneca e Camping

O Modo Camping foi pensando para longos períodos de permanência, o Modo Soneca ajusta a cabine para aquele cochilo no estacionamento, e o Modo Pet mantém o ambiente climatizado quando o bichinho precisa ficar alguns minutos no carro.

Há também a função V2L, que transforma a bateria do carro numa espécie de tomada gigante para alimentar equipamentos externos. E o estacionamento automático pode ser acionado de fora do carro, pelo celular.

Segurança cinco estrelas

O IM6 recebeu nota máxima, cinco estrelas, nos testes do Euro NCAP e chega com sete airbags de série. O pacote de assistências inclui piloto automático adaptativo, assistente que mantém o carro centralizado na faixa, frenagem autônoma de emergência e alertas de tráfego cruzado na frente e atrás. Também há sistemas que ajudam o motorista em situações de risco de colisão, capotamento e perda de aderência.

Para manobrar, ele conta com câmera de visão ampliada do entorno, que mostra até o que está embaixo do carro, além do auxílio a manobras.

O MG IM6 entra num segmento com SUVs elétricos de marcas como BYD e Zeekr. O rival direto é o BYD Sealion 7, que parte de um valor exatamente R$ 29 mil abaixo da versão Signature.