Nissan Kicks ganha versão híbrida no Japão antes do Brasil; confira os preços do SUV

Demorou, mas a Nissan finalmente lança versões híbridas do Kicks no Japão com o sistema e-Power que vai estrear no Brasil no SUV médio X-Trail, a partir do segundo semestre.

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Por lá, a versão eletrificada mais em conta do SUV compacto partirá do equivalente a US$ 18.700 (em torno de R$ 95 mil em uma conversão simples). E vai demorar para chegar ao mercado brasileiro.

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No Brasil, o Nissan Kicks conta apenas com versões equipadas com motor 1.0 turboflex. Existe a possibilidade de vir a ser oferecido com híbrido no futuro, mas pelo menos por enquanto, não há nenhuma previsão de que isso aconteça.

SUV híbrido

Enquanto isso, no mercado japonês, o Kicks passa a estar disponível com motor a gasolina de três cilindros e 1,4 litro que funciona exclusivamente como gerador para a bateria de íon-lítio e para um ou dois motores elétricos.

O motor a combustão interna produz 98 cv e o elétrico dianteiro gera 143 cv. Ainda há um motor elétrico traseiro opcional do sistema que contribui com mais 68 cv. De acordo com a Nissan, a versão híbrida melhora a eficiência de combustível em mais de 10% em comparação com seu antecessor apenas a combustão.

Visualmente, o Kicks japonês é quase idêntico ao vendido no Brasil, com exceção dos indicadores de direção transparentes e da paleta de cores diferente, que inclui o tom Azul Resonance, entre outros detalhes.

As versões de entrada X e X+ apresentam revestimento plástico texturizado, enquanto a versão topo de linha G ganha LEDs mais sofisticados e rodas de liga leve diamantadas de 17 polegadas.

Por dentro, o painel conta com duas telas de 12,3 polegadas e um prático apoio para a mão ao usar a tela sensível ao toque. Dependendo da versão, você encontrará bancos Zero Gravity, estofamento em couro vegano perfurado, uma tomada de 100V CA que pode alimentar aparelhos externos e um pacote completo de sistemas ADAS ProPilot.

O destaque da linha japonesa é o Kicks Rock Creek, desenvolvido pela divisão Nissan Motorsports & Customize (NMC). Ele se distingue pelas três entradas de ar prateadas na grade dianteira, pelos detalhes em preto no para-choque dianteiro, pelos acabamentos em vermelho Lava na carroceria, pelas placas de proteção com efeito alumínio e pelas robustas rodas de liga leve de cinco raios.

No interior, o acabamento Rock Creek inclui costuras em vermelho Lava e revestimento impermeável nos bancos.A Nissan confirmou que o Kicks estará disponível nas versões com tração dianteira ou tração integral, ambas com o conjunto motopropulsor híbrido de série.

Os preços do Kicks no Japão começam US$ 18.700 (R$ 95 mil) para a versão de entrada com tração dianteira e chega US$ 26.500 ao redor de R$ 136 mil) para a versão topo de linha G com tração integral.

Já o Rock Creek, que será lançado em breve, US$ 26.800 (ao redor de R$ 140 mil). No mercado brasileiro, o Kicks tem preços que vão de R$ 168.690 a R$ 199 mil, dependendo da versão, nem nenhuma eletrificação.

Sistema e-power

O princípio de funcionamento do sistema e-Power é fundamentalmente diferente do dos híbridos paralelos convencionais. Nesta arquitetura, o motor a gasolina  funciona como gerador para alimentar as baterias e não traciona as rodas. Os motores elétricos fornecem toda a propulsão do veículo, utilizando a energia produzida pelo gerador e armazenada em uma bateria de pequena capacidade. 

Isso proporciona uma experiência de condução semelhante a de um veículo totalmente elétrico — arranque instantâneo e silencioso, disponibilidade imediata de torque e desaceleração regenerativa — sem as limitações de carregamento externo e com autonomia ilimitada graças ao gerador a combustão interna.

A terceira geração do sistema e-Power deverá trazer melhorias na eficiência energética, na potência disponível e no desempenho acústico em comparação com as versões anteriores — três áreas-chave de aprimoramento para a competitividade do modelo em relação aos rivais da Toyota e Honda, ambos com fortes referências neste segmento em termos de consumo de combustível e prazer ao dirigir.