Nissan Kicks melhora pontuação em teste de colisão; confira como se saiu o SUV

O Nissan Kicks produzido em Resende (RJ) passou pelos testes do Latin NCAP e confirmou as cinco estrelas de segurança. O resultado  divulgado coloca o modelo nacional no mesmo nível da versão mexicana, que já tinha conquistado a nota máxima em 2025.

VEJA TAMBÉM:

• Nissan Kicks: confira 5 motivos para comprar e outros 5 para fugir do SUV usado

Quando o Latin NCAP avaliou o Kicks no ano passado, o carro testado veio do México. Só que um mesmo modelo pode ter diferenças dependendo da fábrica onde é montado, e precisavam saber se o Kicks brasileiro entregava a mesma proteção. Para tirar a dúvida, a própria Nissan pediu, de forma voluntária, uma nova avaliação com a unidade nacional.

Receba notícias quentes sobre carros em seu WhatsApp! Clique no link e siga o Canal do AUTOO.

Porta não abriu dessa vez

Durante o impacto lateral, uma das portas do Kicks mexicano se abriu. Dessa vez, isso não aconteceu. A Nissan fez ajustes nas duas fábricas, tanto na brasileira quanto na mexicana, e o problema ficou para trás.

No teste de colisão contra uma barreira móvel, o SUV levou a pontuação máxima, com boa proteção para cabeça, tórax, abdômen e quadril. Na batida frontal, a estrutura da carroceria também se manteve estável, o que é sempre um bom sinal.

Veja como o modelo brasileiro se saiu em cada categoria:

• Proteção de adultos: 86,29%
• Proteção de crianças: 91,66%
• Proteção de pedestres: 72,79%
• Sistemas de assistência à condução: 85,17%

Mesmo com as cinco estrelas garantidas, o Kicks feito aqui ficou um pouco abaixo do mexicano em três das quatro categorias.

A diferença mais visível está na proteção de adultos, que era de 90,32% na versão do México. Já na proteção infantil, a variação foi mínima: de 91,84% para 91,66%.

Na colisão frontal, o Latin NCAP afirmou instabilidade na região dos pés, ou seja, a área onde ficam os pedais e as pernas do motorista não se comportou tão bem quanto o ideal.

Outro ponto fraco foi a proteção contra o chamado efeito chicote, aquele movimento brusco do pescoço que acontece quando o carro leva uma batida na traseira. Nesse quesito, o desempenho foi considerado apenas marginal.

Frenagem automática aprovada, outros assistentes nem tanto

Uma das vantagens da nova geração é que ela já vem de fábrica com seis airbags, controle de estabilidade e frenagem automática de emergência, inclusive nas versões de entrada.

E esse último item foi colocado à prova, o Latin NCAP testou a frenagem automática em situações urbanas, em rodovia e com pedestres, e o sistema foi bem.

Já outros recursos, como o assistente de permanência em faixa e o alerta de ponto cego, não atenderam aos critérios de disponibilidade exigidos pela entidade.

A diferença para o Kicks antigo é que a primeira geração passou pelo Latin NCAP em dezembro de 2017 e saiu com quatro estrelas para adultos e outras quatro para crianças, oferecendo apenas dois airbags de série.