Nivus GTS: veja 5 motivos para comprar e 5 para fugir do SUV esportivo

Aproveitando a mesma base do Polo, o Volkswagen Nivus chegou em 2020 apostando no visual fastback, com teto caindo suavemente pela traseira. A receita do visual bem acertado deu tão certo que, em 2025, a marca lançou a versão esportiva GTS para rivalizar com o Fiat Pulse Abarth. 

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O Volkswagen Nivus GTS traz um estilo bem marcante que agrada num primeiro olhar, mas, para os mais saudosistas, a inexistência de alguns itens poderá decepcioná-los, sobretudo pelo preço ‘exclusivo’ que se paga pelo SUV esportivo. De qualquer forma, o motor é potente e ágil e, ao mesmo tempo, tem baixo consumo.

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Entre os prós e contras, enumeramos 5 razões convincentes para levar o Volkswagen Nivus GTS para casa e 5 para dar a chance a outro SUV esportivo.

5 RAZÕES PARA COMPRAR

1 - VISUAL

O visual do Volkswagen Nivus GTS é bem esportivo. A frente é agressiva e a linha de cintura é alta, e o teto tem caimento suave a partir da coluna central até a traseira. Isso confere ao modelo o estilo cupê cativante. A GTS ainda é complementada com alguns elementos exclusivos que lhe conferem um visual agressivo.

Externamente, o para-choque dianteiro conta com acabamento em preto brilhante e friso vermelho, grade em colmeia com as siglas ‘GTS’, teto e retrovisores pintados em preto brilhante, aerofólio traseiro esportivo e rodas de aro 18.

Na cabine, o acabamento é escurecido e acompanha o teto, os bancos esportivos em formato de concha com apoio de cabeça integrado. O volante GTS com base reta recebe costuras e detalhes internos em vermelho, e os pedais são esportivos. Na central multimídia, há um modo de exibição de desempenho bem curioso.

2 - DESEMPENHO

O VW Nivus GTS traz o motor flexível 250 TSI de quatro cilindros turbo 1.4 16V que com a ajuda da injeção direta de combustível rende a potência de até 150 cv e torque de 25,5 kgfm a 1.500 giros. Na prática, isso é sentido no excelente desempenho. faz de zero a 100 km/h em 8,4 s e alcança a velocidade máxima de 206 km/h. 

3 - ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL

O VW Nivus GTS, com seu propulsor 250 TSI 1.4 16V, além de ganhar em agilidade, consegue ser o mais econômico da linha. Dados do Inmetro indicam 8,1 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada (etanol) e 11,6 km/l no ciclo urbano e 14,2 km/l no rodoviário (gasolina). 

4 - EQUIPAMENTOS

Na versão GTS do Volkswagen Nivus, é possível encontrar uma recheada lista de itens, tudo de série. Nela, podemos destacar controle adaptativo de velocidade e distância (ACC), frenagem autônoma de emergência (AEB), seis airbags (2 frontais, 2 laterais nos bancos dianteiros e 2 de cortina), câmera traseira, entre outros itens.

Em termos de conforto, a relevância é notada pelo ar-condicionado com controle eletrônico de temperatura "Climatronic", pelo VW Play Connect, sistema multimídia touchscreen com tela de 10,1" e App-Connect, transmissão automática de seis velocidades e uma série de equipamentos extras.

5 - PORTA-MALAS

O Volkswagen Nivus GTS tem 4,26 metros de comprimento, 1,75 m de largura, 1,49 m de altura e 2,56 m de distância entre-eixos. Com isso, o SUV cupê esportivo tem um porta-malas de ótimos 415 litros de capacidade. 

Pode não ser o maior, mas supera modelos como Chevrolet Tracker (393 l), Peugeot 2008 (374 l) e o próprio VW T-Cross (373 l).

5 RAZÕES PARA NÃO COMPRAR

1 - ACABAMENTO

O acabamento é bem simples, tratando-se de um modelo que custa quase R$ 200 mil. Fora os plásticos dos acabamentos lembrarem o dos usados em carros populares, há o inconveniente de, com o tempo, gerar barulhos internos. No GTS, o volante em couro sintético desgasta com facilidade.  

2 - ESPAÇO INTERNO

Por conta das linhas atraentes e tipicamente alinhadas ao segmento de SUV-cupê do Volkswagen Nivus, é natural que o espaço interno seja condenado. Por isso, pessoas de maior estatura acabam sofrendo com a cabeça roçando por conta do caimento repentino do teto. Se isso faz total sentido para você, é melhor pular para o Volkswagen T-Cross ou mesmo o Tera.

3 - APENAS AUTOMÁTICO

Aos mais tradicionalistas, encarar a versão GTS do Nivus sem ter o câmbio mecânico pode ser uma heresia. Não que isso seja um problema, visto que a automática garante respostas rápidas. A questão é puramente emocional em se tratando das três letras que compuseram a linha Gol e Passat. O Polo e o Virtus GTS, já descontinuados, também não vinham com a transmissão mecânica “raiz”.

4 - FALTA DE TETO SOLAR 

Na mesma linha de raciocínio da transmissão mecânica, a regra pode ser aplicada ao teto solar. Tudo certo que é mais uma questão de gosto pessoal, mas quem busca por um Nivus GTS quer, ao menos, ter alguns mimos que remetem à esportividade do veículo. 

Portanto, em se tratando de uma versão esportiva e cara, a GTS poderia, ao menos, oferecer o teto solar ou um do tipo panorâmico, como opcional. Vale lembrar que o Fiat Pulse Abarth traz teto solar panorâmico, fixo, ou seja, a área envidraçada não se abre. Há só uma cortina elétrica para controlar a entrada de luz e o calor. 

5 - PREÇO

O Volkswagen Nivus GTS é considerado um esportivo caro. Seu preço inicia em R$ 193.290, ou R$ 30,8 mil mais caro que o seu concorrente direto, o citado Fiat Pulse Abarth.