Nova picape da Volkswagen vem aí: veja 5 vantagens diante de Toro e Montana

A Volkswagen vai entrar na briga das picapes intermediárias (entre leves e médias) a partir do primeiro semestre de 2026. Já foi confirmado oficialmente que a fabricante vai começar a montar o utilitáro em São José dos Pinhais (PR) no ano que vem sem dar mais detalhes.

Mas é sabido que o novo modelo terá uma série de atrativos, entre os quais o novo motor 1.5 com sistema híbrido leve flex, de acordo com o site Autos Segredos.

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Pois bem, o conjunto mecânico também vai reservar mais novidades, de acordo com a mesma fonte, mas ainda há mais alguns itens que devem dar trabalho para as principais rivais para justificar a grande demora da Volkswagen de lançar a picape cujo protótipo foi mostrado em 2018.

Confira a seguir 5 pontos que o novo utilitário da marca alemã terá de melhor que os concorrentes Fiat Toro e Chevrolet Montana. 

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1 - Banco traseiro rebatível

A ideia de ter o banco traseiro rebatível, dando acesso à área da caçamba não é inédita. A Toyota também deverá ter este recurso, que foi apresentado pela Volkswagen no Salão do Automóvel, em São Paulo, em novembro de 2018, quando mostrou o protótipo Tarok, no qual a nova picape da marca será baseado.

Com o banco traseiro rebatível será possível levar objetos mais longos, tornando a picape mais versátil do que as concorrentes Fiat Toro e Chevrolet Montana. Ainda não se sabe como vai se chamar a nova picape da Volkswagen que deverá dar um fim aos mais de 40 anos de história da Saveiro, cotada para sair de linha no ano que vem.

2 - Eixo rígido na traseira

De acordo com o site Mobiauto, outra vantagem da picape da Volkswagen na comparação com a Fiat Toro e a Chevrolet Montana será a suspensão traseira com feixe de molas semielípticas com eixo rígido, o que vai permitir levar mais carga que as principais rivais. 

A Chevrolet Montana utiliza eixo de torção na traseira e a Fiat Toro tem sistema independente com multibraços, o que favorece o conforto e a estabilidade, mas não é capaz de suportar cargas pesadas. O modelo da Fiat tem carga útil de 750 kg e o da GM, 600 kg. 

3 - Conjunto mecânico

A Volkswagen deverá mais uma vez mostrar que, apesar da demora de colocar o projeto da picape em prática, vai valer a pena ter esperado por tanto tempo. O novo modelo deverá estrear o novo motor 1.5, de quatro cilindros, que terá sistema híbrido leve de 48 Volts. 

É esparado que o câmbio seja automatizado, de dupla embreagem, o que ajuda no desempenho, tornando as trocas de marcas mais ágeis. O motor 1.5 será fabricado em São Carlos (SP) e vai render mais de 150 cv e 25,5 kgfm de torque, ajudado pelo motor elétrico ligado ao virabrequim. 

4 - Design

Além de engenhosa, a nova picape da Volkswagen também terá desenho caprichado, como mostram as projeções do designer Kleber Silva. Dá para notar a frente com inspiração nas linhas do novo crossover Tera, que chega às lojas em maio. Faróis com luz de LED em posição elevada estão entre os destaques, bem o teto solar panorâmico e as grandes entradas na ar nas extremidades do para-choque dianteiro. 

Na traseira, as lanternas terão acabamento fumê, interligadas por uma barra que atravessa a tampa da caçamba, que deverá contar com sistema de amortecimento para tornar a operação de abertura mais suave. 

5 - Economia

Com sistema híbrido leve e maior cilindrada que os motores 1.3 e 1.2 de Toro e Montana, a picape 1.5 turboflex e com sistema híbrido leve da Volkswagen deverá ter mais força desde as primeiras marcações do contagiros. Isso ajudará a pisar mais de leve no acelerador, o que contribui com a economia de combustível, principalmente em trechos urbanos.