Fusca conversível de 52 anos Amarelo Saturno parece de outro mundo; veja preço da raridade

O Fusca é um dos automóveis mais conhecidos e queridos da história. Mas algumas versões conseguem chamar ainda mais atenção dos apaixonados por carros antigos. É o caso do Volkswagen Super Beetle 1303 Cabriolet 1974, um conversível que combina o desenho inconfundível do modelo com melhorias mecânicas e estruturais introduzidas pela fabricante alemã.

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O exemplar em questão tem uma combinação visual bastante interessante: carroceria amarela, capota de lona preta e volante do lado direito. O carro está sendo vendido pela loja Lart, em São Paulo, por R$ 300 mil, valor que reflete o quanto o clássico da Volkswagen é raro por aqui.

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Ainda mais por se tratar de um exemplar fabricado na configuração destinada a mercados que adotam a chamada mão inglesa, como Reino Unido, Austrália e África do Sul. O modelo pertence à família 1303, conhecida em alguns mercados como Super Beetle. Essa geração representa uma importante evolução técnica do Fusca e trouxe mudanças que iam além da aparência.

História: a evolução do Fusca ganhou versão Super Beetle

Apresentado em 1972, o Volkswagen 1303 representou uma das últimas grandes atualizações do Fusca clássico. O modelo sucedeu o 1302 e trouxe uma série de novidades para melhorar o conforto, a segurança e a dirigibilidade.

Entre as mudanças mais evidentes temos o para-brisa panorâmico, com vidro curvo e maior inclinação, que alterou significativamente a aparência da dianteira. O painel também foi redesenhado e passou a contar com revestimento acolchoado, seguindo as exigências de segurança que ganhavam importância naquele período.

Na parte traseira, as lanternas maiores, apelidadas de "Fafá" no Brasil e de "Pata de Elefante" na Europa, tornaram-se uma das marcas registradas da geração. A versão conversível, identificada pelo código de fábrica Type 15, era produzida pela Karmann, tradicional empresa alemã especializada em carrocerias especiais. A parceria entre Volkswagen e Karmann já existia desde 1949 e foi fundamental para transformar o Fusca em um dos conversíveis mais conhecidos do mundo.

Em 1974, a Volkswagen simplificou a nomenclatura da versão aberta, retirando as identificações S e L da traseira. O modelo passou a ser chamado simplesmente de 1303 Cabriolet. Naquele ano, os indicadores de direção dianteiros também foram deslocados dos para-lamas para o para-choque.

Motor boxer e tração traseira

O conjunto mecânico é um dos elementos mais tradicionais do Fusca. Na configuração 1303 S Cabriolet, o clássico da Volkswagen vem equipado com motor 1.6, boxer, de quatro cilindros opostos horizontalmente, refrigerado a ar e instalado na traseira.

Com 1.584 cm³ de cilindrada, o motor entrega aproximadamente 50 cv a 4.000 rpm e torque de 10,8 kgfm a 2.800 rpm, de acordo com fichas técnicas da configuração europeia. A alimentação é feita por carburador, enquanto o câmbio manual, de quatro marchas faz parte do sistema de transmissão para as rodas traseiras.

Suspensão e freios: evolução importante na geração 1303

Uma das grandes novidades da família 1303 está na suspensão dianteira independente com sistema McPherson, que substituiu a tradicional arquitetura por barras de torção utilizada nas gerações anteriores. Na traseira, o modelo também conta com suspensão independente, com braços oscilantes e barras de torção. Essa configuração proporciona comportamento dinâmico diferente e permite ampliar o espaço disponível no compartimento dianteiro de bagagens.

Na versão 1303 S Cabriolet, a configuração técnica inclui freios a disco na dianteira e tambores na traseira. A direção também recebeu aprimoramentos ao longo da trajetória do modelo, com a adoção de sistema de pinhão e cremalheira na atualização de 1974. O conjunto é complementado por rodas de 15 polegadas e câmbio manual de quatro marchas.

Volante do lado direito é um dos grandes diferenciais

Se o visual conversível já torna o Fusca especial, a direção do lado direito acrescenta outro elemento de exclusividade. Essa configuração era destinada principalmente a países nos quais o trânsito circula pelo lado esquerdo da pista. O Reino Unido é um dos exemplos mais conhecidos, mas outros mercados também receberam automóveis com volante à direita.

No caso do Fusca 1303 Cabriolet, essa configuração é particularmente interessante porque reúne uma carroceria produzida pela Karmann com uma especificação de exportação menos comum em países como o Brasil. Entretanto, não é possível determinar o país de origem apenas pela posição do volante. Documentos de importação, registros antigos e identificação de fábrica são necessários para reconstruir a trajetória do automóvel.

Outro aspecto que chama atenção é a combinação de carroceria amarela e capota preta, que reforça a personalidade esportiva e descontraída do conversível. Com a capota fechada, o contraste entre as duas cores cria uma aparência elegante. Já com o teto recolhido, o Fusca ganha o visual característico dos conversíveis clássicos europeus.

Vale lembrar que a pintura amarela e os elementos pretos podem lembrar o famoso Yellow-Black Racer, série especial limitada a 3.500 unidades baseada no 1303 S. Entretanto, aquela edição tinha capô dianteiro e tampa traseira em preto fosco, com o restante da carroceria em amarelo Saturno.

Um dos últimos capítulos do Fusca conversível

Enquanto o Fusca sedã deixou de ser produzido na Alemanha em 1978, a versão conversível continuou em linha por mais tempo. O último exemplar do Fusca Cabriolet saiu da fábrica da Karmann, em Osnabrück, em 10 de janeiro de 1980. Ao longo de 31 anos, foram produzidos 331.847 conversíveis da família Fusca.

O 1303 Cabriolet, portanto, representa o capítulo final de uma tradição que atravessou décadas e ajudou a consolidar a reputação do Fusca como um dos carros mais populares e reconhecidos da indústria automobilística.

Mais do que um automóvel antigo, o Super Beetle 1303 Cabriolet 1974 reúne características importantes da história da Volkswagen: evolução mecânica, carroceria especial desenvolvida pela Karmann e uma configuração de exportação que torna o exemplar amarelo com capota preta e volante à direita ainda mais interessante para colecionadores.