Novo Audi Nuvolari chega com polêmica e repercute nas redes; saiba detalhes

Poucos lançamentos recentes conseguiram gerar tanta discussão entre os fãs da Audi quanto o novo Nuvolari. Apresentado neste mês como o mais novo supercarro da marca alemã, e de forma rápida virou um dos assuntos mais comentados nas redes sociais.

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Assim como aconteceu com o lendário R8, a marca aproveita a base mecânica de um esportivo da Lamborghini e adiciona seu próprio visual, um acabamento mais refinado e a tradicional engenharia alemã. Desta vez, porém, a recepção do público está longe de ser unânime.

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Visual gerou debate

O principal ponto de debate é justamente o visual. O novo superesportivo mistura traz um pouco dos clássicos da Audi mas ao mesmo tempo com um design mais modero e futurista.

Para alguns, esse modelo foi uma atitude bem ousada da marca. Já para outros, ele acaba se afastando demais das características que fizeram os esportivos da fabricante conquistarem tantos fãs ao longo dos anos.

No Instagram, muitos usuários elogiam as linhas agressivas. Já no X, antigo Twitter, não faltam comentários afirmando que a Audi poderia ter feito um trabalho melhor ou até mesmo que o Nuvolari não parece um Audi de verdade.

Mudança no motor

Além da estética, houve também mudanças na mecânica. O novo modelo abandona o tradicional motor V10 aspirado de 5.0 litros utilizado pelo R8 e agora é formado por um V8 4.0 biturbo com assistência híbrida.

Outros lançamentos da Audi

Já para o Brasil, a Audi vai na contramão e insiste nas peruas. A montadora alemã confirmou a chegada de dois modelos ao Brasil ainda neste ano: o A5 Avant e o A6 Avant e-tron, ambos previstos para as concessionárias a partir de setembro. De fato, um segmento que perdeu espaço, mas que ainda tem fãs de carteirinha por aqui.

Os preços não são para todos os bolsos. O A5 Avant chega a partir de R$ 474.990, enquanto o A6 Avant e-tron, 100% elétrico, parte dos R$ 699.990. Estoque limitado e tudo mais, como você já deve imaginar.

Uma perua para substituir outra

O A5 Avant vem preencher o vazio deixado pela A4 Avant a combustão, que saiu de linha. Ele chega em versão única S Line com motor 2.0 TFSI e tração integral quattro, sobre a nova plataforma a combustão da Audi.

No design, sem grandes ousadias visuais, mas com acabamento de alto nível, faróis Full LED Matrix na frente e LED Pro na traseira.

Por dentro, o carro entrega o que a Audi chama de “Palco Digital”, um conjunto de três telas que somam mais de 37 polegadas e focam em conectividade e interatividade. Além disso, a lista de equipamentos inclui bancos dianteiros elétricos com memória, teto panorâmico com transparência ajustável, chave keyless com abertura por aproximação e porta-malas elétrico.

Falando em porta-malas, a perua entrega 448 litros com os bancos eretos e chega a 1.396 litros com eles rebatidos. O carro mede 4,8 metros de comprimento com distância entre eixos de 2,9 metros.

Em termos de segurança e tecnologia de condução, o modelo vem com Head-Up Display, câmera 360 graus, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de emergência autônoma e detector de sonolência, entre outros.

A perua elétrica

O A6 Avant e-tron é mais especial pois trata-se da primeira perua elétrica da história da Audi. Ele roda sobre a plataforma PPE, compartilhada com outros modelos elétricos da marca, e chega também em versão única S Line, mas agora com tração somente traseira.

O motor elétrico entrega 367 cv e 57,6 kgfm de torque, acelerando de zero a 100 km/h em 5,4 segundos e atingindo 210 km/h de velocidade máxima. A autonomia declarada pelo Inmetro é de até 440 km com uma carga, e recarregar de 10% a 80% leva apenas 21 minutos em um carregador DC de 270 kW, graças à arquitetura de 800 Volts e ao pacote de baterias de 100 kWh.

Visualmente, o elétrico segue a linguagem dos novos modelos e-tron, com aquela grade dianteira geométrica pintada na cor do carro, que já apareceu no Q6 e-tron. Rodas Audi Sport de 21 polegadas e acabamento cromado vêm de série, com a opção de pacote em preto brilhante. O modelo é maior que o A5 Avant: são 4,9 metros de comprimento e 2,9 metros de entre-eixos.