Onix Plus 2027: confira preços, versões, consumo e equipamentos do sedã

O Chevrolet Onix Plus entrou na linha 2027 sem muitas mudanças no visual, mas com uma reorganização no catálogo. A chegada de novos modelos de entrada da própria GM obrigou a marca a repensar o posicionamento do sedã, que perdeu a versão LT, manteve a LTZ e ganhou de presente a configuração Eco, só abastecida com etanol.

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No total, são seis versões disponíveis, com preços de tabela variando conforme o motor, o câmbio e o pacote de equipamentos escolhido.Confira abaixo os preços e todos os demais detalhes do sedã compacto que continua tendo bons resultados nas vendas mesmo depois da chegada do crossover compacto Sonic. De acordo com dados da K.Lume Consultoria Automobilística, o sedã teve 4.944 unidades vendidas em agosto ante 2.651 do novo modelo. 

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Preços e versões do Onix Plus 2027

• Turbo AT Eco -R$ 103.990
• Turbo MT -R$ 108.990
• 1.0 MT - R$ 110.090Turbo AT -R$ 114.190
• LTZ Turbo AT - R$ 120.190
• Premier Turbo AT - R$ 125.290

A versão de entrada não é a mais barata da gama. O 1.0 MT, com motor aspirado, custa mais do que o Turbo MT, que além de ser mais potente ainda entrega alguns itens extras. 

Já a Eco, beneficiada por incentivos fiscais por rodar só a etanol, se torna a opção mais acessível de toda a linha mesmo vindo com câmbio automático.

Dimensões do Onix Plus 2027

O sedã segue com a mesma plataforma e carroceria da geração atual, sem mudanças de medidas para 2027. 

São 4,48 metros de comprimento, 1,75 m de largura e 1,47 m de altura, com distância entre-eixos de 2,60 metros, cerca de 5 cm a mais que o irmão hatch.

Com 500 litros de capacidade, o bagageiro é justamente um dos atrativos da carroceria sedã sobre a versão hatch, que tem 303 litros. 

O banco traseiro é bipartido e rebate para aumentar o espaço quando necessário. O vão livre do solo é de 15,7 cm e o tanque comporta 44 litros. Em relação ao peso, o carro varia de 1.082 kg, na configuração Eco, a 1.117 kg, na Premier, topo de linha.

Motores do Onix Plus 2027

Há dois motores 1.0, de três cilindros e injeção indireta uma escolha que a Chevrolet defende como forma de tornar o carro mais tolerante a combustíveis de qualidade inferior, comuns em algumas regiões do país.

A versão de entrada, a 1.0 MT, usa o motor aspirado, que rende 82 cv no etanol e 80 cv na gasolina, com 10,6 kgfm e 10,2 kgfm de torque, respectivamente. 

Já as demais cinco versões contam com o motor 1.0 turbo, que entrega 115 cv com qualquer um dos combustíveis e chega a 16,8 kgfm de torque já em baixas rotações.

A versão Eco usa esse mesmo motor turbo, mas com uma calibração eletrônica exclusiva para rodar só com etanol. Não há mudança mecânica, e a potência permanece nos 115 cv mas o enquadramento no Programa Carro Sustentável, que reduz consideravelmente as emissões, garante o desconto no preço final.

Em desempenho, a combinação turbo com câmbio automático faz o 0 a 100 km/h em 10,6 segundos, segundo a Chevrolet, enquanto a Eco é ligeiramente mais ágil, cravando 10,5 s. A velocidade máxima da configuração turbo fica em 187 km/h.

Um ponto que costuma gerar discussão entre os donos é a correia dentada banhada a óleo, presente nos dois motores. Desde a linha 2026, porém, a peça passou a ser reforçada com fibra de vidro e revestimento de teflon, com cobertura de até 240 mil km ou oito anos desde que as trocas de óleo sejam feitas a cada 10 mil km (ou 12 meses) com lubrificante sintético recomendado pela marca.

Consumo do Onix Plus 2027

Segundo dados do Inmetro, o conjunto turbo com câmbio automático faz 8,5 km/l com etanol e 12,1 km/l com gasolina na cidade, subindo para 11,2 km/l e 16,0 km/l, respectivamente, na estrada. Já com câmbio manual, os números melhoram, 9,2 km/l (E) e 13,3 km/l (G) no ciclo urbano, e 12,3 km/l (E) e 16,8 km/l (G) no rodoviário.

O motor aspirado, por sua vez, é o mais econômico da gama: 9,8 km/l com etanol e 13,9 km/l com gasolina na cidade, e 12,1 km/l (E) e 17,1 km/l (G) na estrada. A versão Eco, exclusiva a etanol, registra 9,1 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada superando, inclusive, a média da flex quando abastecida com o mesmo combustível.

Principais equipamentos de cada versão

Turbo AT Eco

• Motor 1.0 turbo com calibração exclusiva para etanol
• Câmbio automático de seis marchas
• Seis airbags (frontais, laterais e cortina)
• Controles de estabilidade e tração
• Assistente de partida em rampa
• Câmera de ré
• Chave com sensor de aproximação (Easy Entry)
• Ar-condicionado manual
• Direção elétrica
• Banco do motorista com ajuste de altura
• Faróis com acendimento automático
• Vidros e travas elétricos
• Central multimídia MyLink de 8” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio
• Rodas de aço de 15” com calotas

Turbo MT

• Motor 1.0 turbo
• Câmbio manual de seis marchas
• Partida sem chave por botão (Easy Start)
• Maçanetas externas pintadas na cor da carroceria
• Demais itens iguais à versão 1.0 MT

1.0 MT

• Motor 1.0 aspirado
• Câmbio manual de seis marchas
• Seis airbags (frontais, laterais e cortina)
• Controles de estabilidade e tração
• Assistente de partida em rampa
• Câmera de ré
• Chave com sensor de aproximação (Easy Entry)
• Ar-condicionado manual
• Direção elétrica
• Central multimídia MyLink de 8” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio
• Rodas de aço de 15” com calotas

Turbo AT

• Motor 1.0 turbo
• Câmbio automático de seis marchas com seleção manual das marchas
• Demais itens iguais à Turbo MT

LTZ Turbo AT

• Faróis full-LED com luz diurna e regulagem elétrica de altura
• Lanternas em LED
• Rodas de liga leve de 16”
• Sensores de estacionamento traseiros
• Câmera de ré em alta definição
• Painel de instrumentos digital de 8”
• Central multimídia MyLink de 11”
• Bancos com revestimento híbrido (tecido e material premium)

Premier Turbo AT

• Faróis de neblina em LED
• Sensores de estacionamento dianteiros e laterais
• Alerta de ponto cego
• Monitoramento de pressão dos pneus
• Ar-condicionado digital automático
• Carregador de celular por indução
• Piloto automático com limitador de velocidade
• Frisos externos cromados
• Assistente de estacionamento automático Easy Park
• Bancos com revestimento premium

Nem mesmo a Premier, versão mais completa da gama, oferece um pacote de assistências avançadas à condução. Não há frenagem automática de emergência, alerta de saída de faixa, piloto automático adaptativo ou freio de estacionamento eletrônico em nenhuma configuração do Onix Plus 2027