Peugeot 207: confira os principais problemas do hatch usado, de acordo com os donos

Quando chegou ao Brasil em 2008, o Peugeot 207 prometia trazer um pouco de charme europeu ao segmento dos compactos. Com design arrojado para a época, bom acabamento interno e opções de motorização flex, o hatch da marca tinha como rivais como Renault Sandero, Citroën C3, VW Polo e Fiat Punto.

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Vendido nas versões hatch, sedã (o Passion) e perua (SW), o 207 encontrou um público fiel mas também deixou muitos donos frustrados com defeitos que se repetiram ao longo dos anos.

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Fabricado na fábrica de Porto Real, no Rio de Janeiro, o modelo ficou no mercado até 2014. Mas sua herança mecânica, herdada em grande parte do antigo 206, do qual era essencialmente um facelift trouxe problemas velhos com roupagem nova. 

A suspensão frágil, o câmbio automático AL4 e os vidros elétricos com cabos de aço que arrebentam com facilidade formam o trio de defeitos que mais irrita os proprietários que ainda tem o 207 ou adquiriram o modelo no mercado de usados. Para entender melhor, reunimos relatos de donos publicados em um site de defesa do consumidor.

RECLAMAÇÕES DOS DONOS DE 207

• Suspensão dianteira com barulho e folga 

  

O problema mais citado entre os donos do 207 é, sem sombra de dúvida, a suspensão dianteira. As bieletas e as buchas da bandeja, peças responsáveis por absorver impactos e manter a estabilidade do carro apresentam desgaste precoce com frequência alarmante, segundo relatos. 

O agravante é que, para trocar esses componentes, muitas vezes é preciso substituir a bandeja inteira, já que as peças não são vendidas separadamente, o que encarece bastante o conserto. Mecânicos de oficinas independentes consultados pela imprensa especializada são unânimes, a suspensão do 207 parece não ter sido projetada para as condições das nossas ruas.

"De um tempo pra cá, começou a fazer outro barulho embaixo do carro, como se estivesse algum ferro solto. Levei na concessionária e não conseguiram diagnosticar o problema. Passou algum tempo e o barulho só piorou agora faz um estalo quando o carro sobe ou desce alguma rua ou rampa de estacionamento."

"Adquiri um Peugeot 207 Passion 1.4 XR. já levei para arrumar mas a suspensão continua barulhenta, a concessionária regula mas logo volta. Tive um Fox da Volkswagen por quase 7 anos e nunca precisei trocar uma peça sequer."

"Meu carro apresenta barulho na suspensão, além de um parafuso da junta homocinética frouxo. Na lista de problemas que tive em menos de um ano, coloquei apenas os que geraram troca de peças, as idas para reclamar dos mesmos barulhos eu nem listei."

Em todas as três reclamações, a Peugeot deu a mesma resposta: solicitou que o veículo fosse levado a uma concessionária autorizada para diagnóstico técnico, informou os canais de atendimento (SAC 0800 703 2424 e site oficial) e registrou o relato para o Departamento de Qualidade da marca. 

• Câmbio automático AL4 que custa caro para muita gente

  

Para quem optou pela versão automática do 207, a vida foi ainda mais difícil. O câmbio AL4, compartilhado com outros modelos ficou famoso no Brasil inteiro pelas falhas crônicas. A mensagem "Defeito na caixa de câmbio. Repare o veículo.” podemos dizer que se tornou um pesadelo para os proprietários. O carro dá trancos, trava na terceira marcha e só voltava a funcionar depois de desligar e religar o motor.

O pior é que o conserto sai caro, os orçamentos para reparar o AL4 variam de R$ 1.500 a mais de R$ 7.000, dependendo do nível de avaria. Há anos atrás, chegou-se a circular um abaixo-assinado com mais de 1.100 assinaturas pedindo recall do câmbio, sem sucesso. O tópico sobre o AL4 em um fórum da marca acumula 75 páginas de discussões.

"Faz tempo que meu 207 Passion XS Automático está me dando a maior dor de cabeça. O câmbio trava direto, sempre dá falha. Fui fazer o orçamento na autorizada e pasmem R$ 8.000”

"Há um mês o veículo passou a engrenar a primeira marcha normalmente, mas ao passar para a segunda fica como se estivesse no neutro, preciso parar, desligar e religar para andar na primeira de novo, e o problema se repete.”

A Peugeot respondeu para o proprietário encaminhar o caso à rede autorizada e encerrar o chamado após contato telefônico.

"Adquiri um Peugeot 207 usado e menos de dois meses depois começou a apresentar o problema de anomalia caixa de câmbio e por um erro do técnico, que afirmou ter resolvido o problema sem ter feito nada, acabei perdendo o direito à troca da caixa."

Para essa reclamação a Peugeot apenas informou um número de protocolo e declarou o caso como finalizado.

• Vidros elétricos: o cabo que arrebenta e arrebenta de novo

  

O terceiro problema mais recorrente do 207 é dos mais inusitados os cabos de aço que acionam os vidros elétricos das portas quebram com facilidade. 

O pior é que o defeito não aparece uma vez só, há relatos de proprietários que precisaram trocar os cabos dos quatro vidros do carro, alguns mais de uma vez. Em casos mais sérios, o vidro simplesmente despencou dentro da porta enquanto o carro estava em movimento.

"Hoje, sem ao menos mexer no comando do vidro elétrico, o vidro traseiro do lado do motorista despencou e não sobe mais. Pesquisei e vi inúmeras reclamações iguais os cabos sempre partem no mesmo lugar.”

"Já tive problema com três vidros do meu 207 XS. Uma vez na porta dianteira direita, outra na esquerda e agora na traseira. É um transtorno absurdo, ainda mais quando acontece no fim de semana com a concessionária fechada. Cada conserto custou R$ 240. O carro da minha esposa, também um 207, já teve os quatro vidros com o mesmo defeito cabo de aço arrebentado. Nunca ouvi falar isso de outra montadora."

"Desde que comprei tenho problemas com o vidro elétrico. Do nada faz um barulho alto e para de funcionar  e o pior é que o vidro fica aberto. Mesmo empurrando com a mão, ao andar ele volta a descer. Nesse período de chuvas, molhou tudo dentro do carro.”

Assim como nos demais casos, a Peugeot do Brasil respondeu solicitando que o veículo fosse levado à rede autorizada para diagnóstico.