Peugeot 208: saiba 5 motivos para comprar e 5 para fugir do hatch

O Peugeot 208 chegou em 2013, trazendo como importantes truques o visual esportivo, boa lista de equipamentos de série e preço convidativo, o que deu ao hatch o mérito de um dos melhores custo-benefício da categoria, diante do Volkswagen Polo, Hyundai HB20 e Chevrolet Onix. 

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Apesar destas vantagens, o Peugeot 208 nunca deslanchou nas vendas perto de outros concorrentes menos consagrados, a exemplo do próprio Citroën C3, pertencente também ao grupo Stellantis. Hoje, o hatch da marca do leão ocupa a 11.ª posição no ranking  AUTOO. 

De qualquer forma, isso não é nenhum demérito para um hatch com suas inúmeras qualidades, mas que também não deixa de ter seus defeitos, naturalmente. Diante disso, coloque na balança cinco pontos a favor do 208 e mais cinco contra e veja se vale a pena comprá-lo.

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5 RAZÕES PARA COMPRAR

1 - ESTILO

O Peugeot 208 compete com outros hatches compactos, a exemplo do Volkswagen Polo, Hyundai HB20 e Chevrolet Onix, mas podemos afirmar que o carro da marca francesa traz um estilo mais esportivo. A impressão é que estamos falando de um carro de nível superior.

A frente agressiva traz luz de condução diurna (DRLs) em LED em formato de dentes de leão. Mesclando com a grade e os faróis em full LED, o conjunto é bem acertado e, na traseira, as lanternas em LED acompanham a ousadia do design. Na lateral, nas versões mais caras, rodas diamantadas reforçam a esportividade do hatch. 

Na parte interna, desde a primeira geração do 208, o painel i-Cockpit com sua estrutura em três níveis e volante compacto traz estilo futurista e até hoje bastante inovador. O cluster digital permite ágil visualização das informações essenciais sem distrair o motorista.

2 - ACABAMENTO

Em um mercado no qual o segmento de entrada, reverenciado pelos hatchbacks compactos, é quase que uma ‘obrigação’ ter acabamento mais simples, o Peugeot 208 foge da regra. Conhecido por trazer um acabamento sofisticado e moderno, é tido como um dos melhores na categoria. 

Além do citado i-Cockpit, formado pelo volante de dimensões reduzidas, painel de instrumentos elevado e central multimídia ao alcance das mãos, que está presente em todas as versões do 208. Algumas delas trazem acabamento soft touch no tabelier, detalhes forjando carbono e outros arremates em black piano.

Nas versões mais caras, o acabamento em couro e camurça, ambos sintéticos, dá um ar mais sofisticado ao habitáculo, e o teto solar panorâmico com persiana manual está presente desde a opção mais barata da gama 208, a Style 1.0.

3 - CONSUMO 

No consumo, segundo o Inmetro, as opções aspiradas — com motor flexível 1.0 6V de três cilindros e até 75 cv e câmbio manual de 5 marchas — fazem 9,5 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada com etanol e, com gasolina, 13,6 km/l e 15,3 km/l, respectivamente. 

Na turbinada Allure — com propulsor 1.0 12V de até 130 cv e câmbio CVT de 7 marchas simuladas —, os dados divulgados pelo Inmetro são 8,3 km/l (cidade) e 9,7 km/l (estrada) com etanol. Com gasolina, são 12 km/l (cidade) e 13,7 km/l (estrada).

Já a topo de linha (GT) é equipada com motor flexível turbo 1.0 de até 130 cv e caixa CVT (com simulação de sete marchas). Tem consumo de 9,1 km/l (cidade) e 9,6 km/l (estrada) no etanol e 13 km/l (cidade) e 13,8 km/l (estrada) com gasolina, sempre de acordo com o Inmetro.

4 - VERSÃO HÍBRIDA

A opção híbrida do Peugeot 208 está disponível só para a topo de linha GT, traz o mesmo motor flex turbinado 1.0 12V de três cilindros de até 130 cv, presente na Active e Allure. A diferença básica fica por conta de um motor elétrico (4 cv e 1 kgfm) que atua como alternador, garantindo melhores marcas de consumo.

Fora isso, versões híbridas como esta possuem isenção ou, ao menos, redução de IPVA em alguns estados, dependendo da legislação local, especialmente em São Paulo, onde é isento em 2025/2026 por ser híbrido leve (MHEV). 

5 - PREÇO

Por todos esses excelentes pontos, o modelo mais barato da Peugeot ainda mantém uma tabela de preços bastante competitiva diante de outros hatches menos, digamos, ‘favorecidos’. Seu preço parte de R$ 106.990, podendo chegar a R$ 126.990 na mais completa, sem motor híbrido.

5 RAZÕES PARA NÃO COMPRAR

1 - ESPAÇO INTERNO

Segundo a Peugeot, o 208 tem enxutos 4,05 m de comprimento e 1,45 m de largura, o que lhe rende um porta-malas de apenas 265 litros, ou 50 litros a mais que o do subcompacto Fiat Mobi. Por essa razão, se costuma andar com o carro abarrotado, é melhor pensar bem antes de tomar a decisão. 

Apesar de ter respeitáveis 2,53 m de distância entre-eixos, o hatch da marca francesa padece de um melhor aproveitamento de espaço. A situação ainda se complica devido ao túnel central elevado, o que impede uma melhor acomodação do passageiro que vai ao meio. 

2 - BANCO TRASEIRO 

Complementando o tópico anterior na questão do volume do porta-malas do Peugeot, se, ao menos, ele trouxesse o sistema bipartido do encosto traseiro, isso favoreceria um pouco o exímio volume de 265 litros.

Vale ressaltar que, em nenhuma das versões do 208, o recurso dos encostos traseiros bipartidos está disponível, nem mesmo como opcional. Outros hatches de categoria inferior, como o Fiat Mobi, já possuem de série o indispensável sistema com a opção de divisão 60:40 nas duas versões (Like e Trekking).

3 - MOTOR 1.0 ASPIRADO

Se, de um lado, o motor 1.0 aspirado do 208 agrada pelo baixíssimo consumo, como citado anteriormente, o outro lado da moeda está no desempenho. A culpa é do propulsor de origem Fiat (Firefly) aspirado flexível 1.0 6V de três cilindros, que garante até 75 cv, graças ao câmbio manual de 5 marchas. 

Só para ter uma ideia melhor, na prova de 0 a 100 km/h, o hatch — que é leve com seus 1.102 kg — demora longos 14,1 segundos, enquanto a velocidade final declarada é de 161 km/h.

4 - MANUTENÇÃO 

Se comparado aos principais concorrentes diretos, o Peugeot 208 é visto como um hatch de manutenções mais dispendiosas. Ao menos, a marca oferece preços fixos para revisões, o que ajuda a controlar custos em concessionárias autorizadas. Da primeira até a terceira revisão de um Peugeot 208 Active MT 2026, por exemplo, o preço é de R$ 1.921. 

5 - PREÇO 

A Peugeot se favorece de ser uma das poucas montadoras a oferecer hoje no mercado um hatch com opção híbrida. No entanto, ela cobra caro por isso. Na única versão GT Hybrid, a configuração híbrida parte de salgados R$ 138.990. 

Acontece que, por esta quantia, há opções híbridas um pouco mais baratas, é verdade, mas que podem trazer, por exemplo, um espaço interno muito mais aproveitado. É o exemplo de outro modelo do grupo Stellantis, o Fiat Pulse na versão Audace Turbo Hybrid, que parte de R$ 136.990.