Polo Sedan usado: saiba as principais reclamações dos donos do sedã da Volkswagen

Durante mais de uma década, o Polo Sedan foi a escolha de quem queria um sedã compacto com cara de carro "mais caro". Lançado no Brasil no começo dos anos 2000, ele ficou conhecido pelo acabamento acima da média para a época e também pelo porta-malas.

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Com o tempo, ganhou motor flex, versões Comfortline e o polêmico câmbio automatizado I-Motion. A carreira terminou na linha 2015, e o posto de sedã da família Polo só voltou a ser ocupado com a chegada do Virtus.

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No mercado de usados, o Polo Sedan continua aparecendo nos classificados, e com preço convidativo. Pela Tabela FIPE, um Polo Sedan 1.6 2004 a gasolina está avaliado em R$ 23.826, enquanto o 1.6 flex 2009 aparece por R$ 32.379. Nas unidades finais com câmbio automatizado, o valor sobe, o Polo Sedan I-Motion 2014 sai por R$ 45.650. 

É justamente aí que mora o cuidado. Por ser um carro que já tem entre 10 e 20 anos, ele pede atenção a alguns itens. Para ajudar quem está de olho no modelo usado, separamos as queixas mais frequentes de donos.

Reclamações dos donos do Polo Sedan

• Câmbio automatizado I-Motion

  

O I-Motion não é um câmbio automático tradicional. Ele é um câmbio manual com um sistema robotizado que troca as marchas e aciona a embreagem sozinho. A ideia era oferecer conforto sem o custo de um automático de verdade, mas esse conjunto virou sinônimo de dor de cabeça para muitos donos.

Uma proprietária relatou que seu carro, apresentou defeito no câmbio automatizado e precisou ser levado de guincho até a autorizada. Segundo ela, o primeiro orçamento passava dos R$ 26 mil e, após conversa com o gerente, caiu para cerca de R$ 11 mil. 

Em resposta, a Volkswagen informou que o veículo foi avaliado na rede autorizada com acompanhamento da equipe técnica e que não poderia conceder o atendimento como pedido, deixando a concessionária à disposição para o reparo mediante aprovação de orçamento. 

Outro dono, contou que comprou o carro e que o câmbio parou de engatar marchas dentro da garagem do prédio, e o veículo seguiu de guincho. O problema voltou durante uma viagem e, mais tarde, retornou com orçamento  de cerca de R$ 8 mil. Nesse caso, a reclamação consta como não respondida pela Volkswagen. 

Há também quem tenha passado pelo susto sem que o câmbio fosse, de fato, o culpado. Um dono de um Polo Sedan I-Motion recebeu no painel o alerta de "Falha no sistema, procure a VW". Segundo ele, o atendente da concessionária já falou em problema no câmbio, com gasto que poderia chegar a R$ 10 mil. Ao levar o carro a uma auto elétrica, descobriu que a causa era apenas um fusível queimado. 

• Pane no módulo de iluminação

  

O módulo de iluminação é uma pequena central eletrônica que comanda faróis, lanternas e a luz do painel. Quando ele falha, o carro pode ficar praticamente sem luz e, quase, impedido de rodar à noite.

O dono de um Polo Sedan Comfortline contou que o farol baixo parou de funcionar e que o eletricista, após vários testes, apontou o módulo como culpado.

A Volkswagen respondeu que tentou contato com o cliente sem sucesso e que o veículo teve sua produção interrompida.

Outro dono de Polo Sedan Comfortline relatou que primeiro apagou a luz do painel de instrumentos. Um mês depois, pararam também as lanternas dianteiras e traseiras e a luz da placa, o que, segundo ele, impede o uso do carro.

Na resposta, a Volkswagen sugeriu procurar oficinas ou lojas especializadas. 

• Peças de reposição difíceis de encontrar (ou caras)

  

Além da pane em si, o que mais revolta os donos é que as peças sumiram do mercado ou custam caro demais para um carro dessa idade. Então, que compra um carro fora de linha precisa contar com a disponibilidade de peças.

O dono de um Polo Sedan, disse que, o compressor do ar-condicionado começou a fazer um barulho forte, com troca estimada entre R$ 6 mil e R$ 7 mil, já fora da garantia da peça.

Segundo ele, uma loja especializada afirmou que esse compressor teria um problema de fábrica que trava o rolamento interno. 

Já uma dona de um Polo Sedan relatou que a autorizada cobrou cerca de R$ 880 pelo módulo mas a peça já não é fabricada. Na internet, só encontrou unidades usadas entre R$ 1.600 e R$ 2.800.

A Volkswagen respondeu que a lei exige manter peças por dez anos após o fim da produção e que, pelo ano do carro, a montadora não tem mais o item para oferecer.

Um dono de Polo afirmou ter procurado uma peça na rede de concessionárias e em outros lugares, sem sucesso. Aqui, a resposta da Volkswagen foi diferente e a marca disse que tem a peça em estoque e como o carro tem dez anos de fabricação e está fora da garantia, ela deve ser comprada em uma concessionária homologada.

Porém a montadora acrescentou que não havia nenhum pedido da peça registrado para aquele chassi.