Renault Boreal: enfim, um SUV diferente, só faltou ser eletrificado; veja avaliação

O jogo da indústria automotiva virou e, não por acaso, o que não falta agora é SUV médio no mercado. Com ticket médio acima de R$ 160 mil, carro novo no Brasil se tornou artigo de luxo para uma minoria privilegiada. E os utilitários esportivos médios são os que agradam em cheio este público e ainda garantem uma boa margem de lucro para as fabricantes.

VEJA TAMBÉM:

• Renault Boreal: veja 5 motivos para comprar e 5 para fugir do SUV

Então, até mesmo marcas que estavam fora deste jogo há pouco tempo, como a Renault, resolveram entrar no páreo, com um toque gourmet, como não poderia deixar de ser. Depois de uma semana com o Boreal Iconic (R$ 214.990), dá para dizer que o SUV é mesmo diferente dos chineses e dos tradicionais que estão aí há um bom tempo, como Toyota Corolla Cross, Jeep Compass e companhia.

Digo isso não apenas pelo visual ousado, que inclui uma frente com faróis, piscas e luzes diurnas que ficam perfeitamente integrados aos desenhos da grade frontal e do para-choque, ou por outros detalhes como as maçanetas das portas traseiras embutidas nas colunas, mas pelo conceito de sofisticação ligado ao conforto e à tecnologia que fazem diferença de fato no dia a dia. 

Ousado na medida certa

Pois é, o sistema do Google integrado à central multimídia que funciona com antena própria de dados móveis e oferece um limite de até 10GB de dados por mês é um diferencial importante. Funciona com três pilares principais: Google Maps, Play Store e Google Assistente. Com isso, você pode acessar informações em tempo real com precisão, ou controlar várias funções do carro por comando de voz, por exemplo. 

Nos arquivos da memória do sistema deu para acessar até programas de rádio, em francês, com vários gêneros musicais, como jazz, soul e especiais como o que mostra canções ligadas do mundo do automóvel, entre as quais "Drive my Car" dos Beatles, ou "Mercedes-Benz", de Janis Joplin. 

Além disso, a luz ambiente combina de fato com a peça que está sendo iluminada e não é apenas um filete de luz colocado no painel. O couro que reveste os bancos também é macio como dos SUVs da BYD e a lista de equipamentos, principalmente na versão topo de linha avaliada, é bem longa. 

Vamos citar apenas o que mais chamou atenção, como o sistema de som de alta fidelidade da Harman Kardon, que torna a experiência a bordo em algo acima da média do segmento. A tampa do porta-malas motorizada se abre com o movimento dos pés abaixo do para-choque, é outro trunfo do carro e ajuda bastante se suas mãos estiverem ocupadas. 

Capô sustentado por mola a gás também é um cuidado legal, assim como câmera com visão de 360 graus (para não raspar as rodas de aro 19 no meio fio), banco do motorista com ajustes elétricos, memória e massageador e  sistema que faz balizas sozinho, entre outros.

Bom também é que o porta-malas leva 522 litros de bagagem e o Boreal tem 2,70 metros de entre-eixos, o que garante um bom espaço para quem vai sentado no banco traseiro. O vão livre de solo de 21,3 cm é outro ponto positivo do carro, ajudando a superar obstáculos pelo caminho, como valetas e lombadas. 

Faltou a eletrificação

Mas nas partes do desempenho e do consumo o Renault já não se destaca tanto quanto os principais rivais, que não não poucos. Além disso, ainda não há uma versão eletrificada, o que deve estar nos planos da marca francesa, já que logo na avant première do Kardian, que usa a mesma base do SUV, comentaram sobre essa questão. 

Enquanto o Boreal não recebe um choque para ajudá-lo a andar mais e a gastar menos, o que temos é o bom motor 1.3 turboflex, que gera até 163 cv e 27,5 kgfm a 1.750 rpm que funciona com câmbio de dupla embreagem banhada a óleo, de 6 marchas e tração apenas dianteira, embora com seletor de modo de condução que vão do econômico ao esportivo. 

Como esperado, os números de desempenho e consumo não são dos mais animadores. A versão Iconic do Boreal pode acelerar de 0 a 100 km/h em plásíveis 9,5 segundos e atingir 180 km/h. E de acordo com o Inmetro, o carro pode fazer 7,8 km/l de etanol na cidade e 9,4 km/l na estrada, dados que passam para 11,2 km/l e 13,6 km/l com gasolina, respectivamente. 

Quando vier a versão eletrificada isso deverá melhorar, assim como os números de vendas do Boreal. Pelo ranking AUTOO, o SUV médio está na 12ª posição do segmento, com 1.252 unidades vendias no primeiro bimestre de 2026, portanto, longe dos 8.672 do líder Jeep Compass, ou do segundo colocado, o Haval H6 (5.865). 

Veredicto

O fato do Renault Boreal não estar entre os 10 primeiros colocados em vendas do segmento de SUVs médios não condiz com suas qualidades. Pode mostrar que o público que compra esse tipo de carro não é apenas endinheirado, mas conservador, inclusive.  

Claro que uma versão eletrificada ajudaria bastante, não apenas na vendas, mas também a fazer o SUV andar mais e gastar menos. Seu preço, porém, não deixa de ser atraente. A versão topo de linha Iconic custa R$ 5 mil a menos que o Corolla Cross híbrido mais equipado e muito mais em conta que os híbridos plug-in das principais marcas chinesas.