Renault Oroch: 5 motivos para comprar e 5 para fugir da picape

A Renault Oroch chegou em 2015 e inaugurou o segmento de picapes intermediárias no Brasil. Usando a base do SUV Duster, a camionete trouxe alguns dos predicados mais importantes, como boa posição de dirigir, excelente altura em relação ao solo, conforto e, claro, robustez.

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No entanto, isso não foi o suficiente para a Oroch estar entre as líderes de mercado. Atualmente, no ranking AUTOO, o modelo aparece na quarta posição com 9.434 unidades vendidas nos primeiros 10 meses de 2025. À frente, com 17.474 vendas, surge a Chevrolet Montana. Na vice-liderança, a Ram Rampage soma 20.662 emplacamentos. Por fim, no pódio, vem a Fiat Toro, com 41.590 negociações no acumulado.

COMO SÃO OS MOTORES DA RENAULT OROCH 2026?

Todas as configurações da Renault Oroch estão equipadas com motor flexível SCe 1.6, aspirado, o mesmo que equipa o SUV Duster e o furgão Kangoo. Porém, na Oroch, esta unidade está acoplada à caixa de câmbio manual de seis marchas. Com esse conjunto mecânico, a camionete rende as potências de 120 cv (etanol) e 118 cv (gasolina) e torque de 16,2 kgfm (dos combustíveis). 

QUAIS SÃO AS VERSÕES DA RENAULT OROCH 2026?

A Renault Oroch está disponível em três versões:

• Pro: R$ 126.690
• Intense: R$ 133.790
• Iconic: R$ 140.790

5 RAZÕES PARA COMPRAR:

1 - ESPAÇO INTERNO

A Oroch não é referência em maior espaço da categoria, mas seus 2.829 mm de distância entre-eixos se traduzem em bom aproveitamento de espaço interno. A boa posição de dirigir também é destacada entre os consumidores brasileiros. 

2 - VÃO LIVRE DO SOLO

O utilitário da Renault possui um vão livre do solo de 21 cm e bons ângulos de entrada (27,5°) e saída (22,4°), o que o ajuda a superar obstáculos urbanos e terrenos acidentados com facilidade.

3 - CAÇAMBA

A Renault Oroch tem caçamba com capacidade para 683 litros, um bom volume para quem a usa para o trabalho ou lazer. No entanto, é inferior ao das rivais Fiat Toro e Chevrolet Montana, que têm, nessa ordem, 937 l e 874 l.

4 - CONFORTO

Se tem um ponto positivo que muitos donos não poupam em citar, é o conforto de suas picapes Orochs. Basta pesquisar em alguns sites especializados. Uns vão mais além e frisam a confiabilidade do conjunto atrelado à sua robustez.

5 - PREÇO

A primeira picape intermediária do Brasil é também a mais barata. Custando a partir de R$ 126.690, o veículo oferece um custo-benefício interessante para um veículo de uso misto. 

A Fiat Toro, que segue na liderança no ranking de vendas, parte de R$ 161.490, enquanto que a Chevrolet Montana sai a partir de R$ 141.990. 

5 RAZÕES PARA NÃO COMPRAR:

1 – DESEMPENHO

Segundo a Renault, as versões Pro, Intense e Iconic da picape Oroch aceleram de zero a 100 km/h em 11,8 segundos com velocidade máxima de 169 km/h. Este 1.6 aspirado é considerado por muitos como um desempenho fraco, sobretudo quando carregadas. 

Acontece que, desde a linha 2025 da Oroch, o motor turbo 1.3 deixou de ser oferecido, restando somente o 1.6 aspirado auxiliado por transmissão mecânica de seis marchas.

2 - CONSUMO

Se, pelo menos, o consumo fosse bom, mas, além do desempenho deixando a desejar, a picape Oroch tem um rendimento pouco condizente. Isso porque ela só vem com câmbio manual de seis marchas. Se fosse automático, os resultados seriam ainda piores.

Segundo o Inmetro, são apenas 7,6 km/l na cidade e 8,1 km/l na estrada com etanol. Na gasolina, os dados sobem para 11,3 km/l no uso urbano e 11,7 km/l no rodoviário.

3 - EQUIPAMENTOS

A Oroch possui um nível de equipamentos adequado para sua proposta e faixa de preço. Todavia, se for comparado com picapes de segmentos inferiores, como a Fiat Strada, o pacote é básico ou incompleto. Na versão mais simples da camionete da Renault faltam itens como computador de bordo, assistente de partida em rampa (Hill Holder), volante com regulagem de profundidade etc. São itens presentes em todas as versões de Fiat Strada e Chevrolet Montana.

4 - ACABAMENTO

O uso excessivo do plástico é algo que incomoda seus donos e transmite falta de qualidade, mesmo nas versões mais caras da Oroch. 

A economia também chega no isolamento acústico, o que faz todo o ruído do motor invadir a cabine.

5 - FALTA DE TRAÇÃO 4X4

Infelizmente a opção da tração 4x4 nunca chegou a ser vendida por aqui, devido a questões de estratégias comerciais. Essa configuração atrelada ao câmbio manual é fabricada no Brasil, porém somente para exportação.

No entanto, em termos de versatilidade, a líder de vendas Fiat Toro tem a opção da tração integral, o que faz dela uma vantagem para quem busca por este modelo.