Teste: Fiat Cronos Precision automático
Avaliamos a versão topo de linha do sedã, que desponta como uma boa opção ao público PCD
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Marca que sempre foi muito bem resolvida no campo dos carros compactos, colecionando sucessos desde a época do Uno, Palio, a Fiat não obteve o sucesso esperado quando almejou encostar nos sedãs médios com o Linea.
Agora em uma nova fase, onde adquiriu maior know-how técnico e o acesso à plataformas muito interessante após adquirir a Chrysler, a Fiat procurou voltar suas atenções para modelos inéditos, dentre eles a bem-sucedida Toro, mas também decidiu reforçar seu time de modelos mais acessíveis. Assim, vimos a chegada do Mobi às concessionárias bem como a dupla Argo e Cronos, sedã que é o tema de nossa avaliação no teste de hoje. Diferentemente do Linea, com o Cronos a Fiat quer marcar uma forte posição entre os sedãs compactos, uma decisão acertada já que ela é consolidada no segmento. Além disso, hoje os sedãs compactos representam o segundo maior volume de vendas no mercado brasileiro.
Na época do lançamento, já tecemos nossa opinião sobre a versão Drive 1.3 manual, a qual julgamos a mais interessante e equilibrada hoje em dia para o Cronos, mas faltou abordar a versão topo de linha do sedã, no caso a Precision 1.8 automática que reunimos aqui.
No universo de quem está disposto a pagar mais por confortos como uma transmissão automática e um nível maior de equipamentos, o Cronos Precision topo de linha mostra que tem um custo-benefício bem interessante.
Partindo de R$ 69.990, o modelo sai de fábrica com central multimídia (tela de 7”, CarPlay e Android Auto são os destaques do equipamento), computador de bordo, os controles de tração e estabilidade, rodas de liga leve aro 16”, trio elétrico, ar-condicionado, direção elétrica progressiva, dentre outros. Com isso, o Cronos Precision automático é uma excelente opção sobretudo para o público de pessoas com deficiência (PCD). Além de não extrapolar o teto de R$ 70.000 para a compra com isenção, ele sai bem mais equipado que muitos SUVs em suas versões destinadas para esse público.
Se você quiser acrescentar o revestimento interno de couro será necessário levar em conjunto as rodas de liga leve aro 17” dentro do Kit Stile, que custa mais R$ 3.290. Completão, com câmera de ré, airbags laterais, ar-condicionado automático digital, chave presencial, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, dentre outros, o preço do Cronos Precision automático fica em R$ 80.520.
O Cronos, assim como o Argo, é um modelo com uma qualidade de rodar e comportamento dinâmico que fazia tempo não encontrávamos em um carro da montadora italiana. Como já mencionamos, graças a uma arquitetura mais moderna e avançada desenvolvida em conjunto com a Chrysler, o Cronos entrega respostas ao volante muito boas e bastante conforto ao rodar, mesmo se equipado com as rodas aro 17”, o que é raro em nosso piso.
A boa posição de dirigir associada ao volante bonito e com ótima empunhadura que o Cronos oferece nos lembram algumas qualidades do saudoso Punto. Aliás, a Fiat também caprichou no acabamento interno. O design em geral das peças plásticas e os materiais escolhidos para a cabine do Cronos denotam muito bom gosto e cuidado no projeto.
Só que um carro novo e tão agradável de dirigir como o Cronos merecia um conjunto mais moderno, sobretudo um motor mais eficiente que seu 1.8 16V. Não que ele seja ruim, mas hoje no segmento o patamar em termos de economia de combustível está mais elevado, sobretudo após a estreia do Volkswagen Virtus nas versões Comfortline e Highline com a motorização 1.0 TSI. A Fiat bem que tentou resolver alguns pontos nessa questão colocando o start-stop no Cronos, mas ainda não o suficiente para que ele chegue perto do concorrente alemão. Segundo os números oficiais, o Cronos 1.8 automático alcança médias de 10,3 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada com gasolina. O Virtus 1.0 com turbo e injeção direta registra 11,2 e 14,6 km/l, respectivamente, com a vantagem de entregar o mesmo nível de desempenho que o Cronos com seu motor maior em deslocamento.
É certo que a Fiat está ciente disso e já trabalha em motores turbo para equipar sua linha nacional, algo que tornará as versões mais caras de Cronos e Argo bem mais competitiva em especial se olharmos para o futuro a curto prazo e pensarmos nas novas gerações de Chevrolet Onix, Hyundai HB20, dentre outros.
E, de fato, é só uma melhora no conjunto propulsor que falta ao Cronos, já que sua cabine e o bom porta-malas para 525 litros mostram-se bem alinhados com o que podemos encontrar como tendência no segmento.
Logo, se você não tem a necessidade de comprar um modelo automático que fique abaixo dos R$ 70.000 e está de olho em um sedã compacto recente, hoje em dia é melhor partir para um Volkswagen Virtus Comfortline. O representante da Volkswagen é tabelado em R$ 74.680 na versão citada e já conta com grande parte dos equipamentos de série que o Cronos Precision sai de fábrica, com a vantagem que no Virtus Comfortline os 4 airbags figuram como item de série. Com um conjunto mecânico mais avançado, uma boa arquitetura e oferecendo uma cabine ainda mais espaçosa que a do Cronos, o Virtus é a melhor opção hoje em dia para quem tem mais de R$ 70.000 e deseja um bom carro familiar sem gastar muito.
Ao Cronos, de uma maneira geral, o modelo é bem mais vantajoso em suas versões de entrada com motor 1.3 e câmbio manual. Isso até a Fiat colocar no mercado seus motores turbo, aí certamente a disputa com o Virtus nos nichos de mercado mais caros ficará bem mais acirrada.
Ficha técnica
| Fiat Cronos 2019 Precision AT6 1.8 16V flex automático 4p | |
|---|---|
| Preço | R$ 69.990 (10/2019) |
| Categoria | Sedã compacto |
| Vendas acumuladas neste ano | 16.167 unidades |
| Motor | 4 cilindros, 1747 cm³ |
| Potência | 135 cv a 5750 rpm (gasolina) |
| Torque | 18,8 kgfm a 3750 rpm |
| Dimensões | Comprimento 4,364 m, largura 1,726 m, altura 1,516 m, entreeixos 2,521 m |
| Peso em ordem de marcha | 1271 kg |
| Tanque de combustível | 48 litros |
| Porta-malas | 525 litros |
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