Toyota Corolla e mais 4 eletrificados usados para investir e não se arrepender

O Toyota Corolla é sem dúvida um dos sedãs mais bem-sucedidos em nosso mercado no geral. Por conta da boa fama da marca no Brasil, robustez mecânica, conforto e economia, é a versão híbrida que sai na frente.

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Isso é o que mostra o levantamento da Webmotors que deu a vitória ao sedã da Toyota na lista dos eletrificados (elétrico ou híbrido) usados mais procurados do Brasil. No ranking, o Corolla sai na frente com 16,15%, seguido por Volvo XC60 híbrido (11,90%), Corolla Cross híbrido (11,11%), Porsche Cayenne híbrido (10,56%), BYD Song Plus híbrido (9,08%). Confira mais detalhes.

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1 - Toyota Corolla (híbrido) - a partir de R$ 126.422

Com um investimento de R$ 1 bilhão na fábrica de Indaiatuba (SP), em setembro de 2018, a Toyota anunciou o Corolla Hybrid como o primeiro carro flex híbrido fabricado no Brasil.

O sedã da marca nipônica está equipado com motor 1.8 flex de até 101 cv que junto ao elétrico de 72 cv, traz a potência combinada de até 122 cv em parceria com o câmbio automático do tipo CVT. No consumo, faz 10,9 km/l (cidade) e 9,9 km/l (estrada) com etanol e 16,3 km/l (cidade) e 14,5 km/l (estrada) com gasolina

Com 16,15% de participação no site de classificados de usados, atualmente o sedã da marca japonesa é o eletrificado mais buscado. 

O Toyota Corolla na versão Altis Hybrid já traz ar-condicionado automático digital, piloto automático, modo Sport de condução, chave presencial, botão de partida, retrovisor eletrocrômico, faróis de neblina em LED e borboletas no volante para trocas de marcha manuais, além do Toyota Safety Sense, pacote de segurança que estreou na linha 2020 do sedã híbrido. O modelo vem com inclui piloto automático adaptativo, frenagem automática de emergência, alerta de saída de faixa e farol alto automático.

• Prós: porta-malas
• Contras: pneus de perfil baixo

2 - Volvo XC60 (híbrido) - a partir de R$ 185.566 

Na vice-liderança entre os eletrificados usados mais procurados vem a Volvo com o XC60 na versão híbrida ocupando 11,90% nas buscas. A Volvo iniciou em 2018 a pré-venda do XC60 T8 R-Design, que pela primeira vez marcava a presença do conjunto propulsor híbrido no SUV médio-grande. 

O ponto forte durante o projeto do Volvo XC60 T8 era de combinar alto desempenho com consumo comedido. Para isso, o motor elétrico de 87 cavalos de potência (montado no eixo traseiro) em conjunto com o 2.0 turbo a gasolina (320 cv) entregam potência combinada de 407 cv. O destaque vai para o alto nível de força que o conjunto produz, o que permite ao XC60 T8 acelerar de zero a 100 km/h em apenas 5,3 segundos, de acordo com a Volvo.

Já a velocidade final declarada é de 230 km/h. No consumo, esta unidade faz 19,2 km/l (cidade) e 20 km/l (estrada), com gasolina. Com a função plug-in, é possível carregar o conjunto de baterias do sistema previamente em uma tomada, o que amplia consideravelmente o alcance do SUV em modo elétrico. 

Como de praxe, a lista é farta trazendo inúmeros itens de conforto e segurança a exemplo do GPS, teto-solar panorâmico, câmera de ré com visão de 360 graus, porta-malas com abertura e fechamento automáticos e até o City Safety, que ajuda a evitar colisões com veículos, ciclistas, pedestres e animais.

• Prós: segurança
• Contras: manutenção cara

3 - Corolla Cross (híbrido) - a partir de R$ 145.115

Em terceiro lugar com 11,11% de participação na plataforma, outro modelo que vem agradando na lista de usados é o Corolla Cross, lançado no Brasil em 2021 como linha 2022.  É dele o mérito de ser o primeiro SUV com a tecnologia híbrida flex (HEV). 

Na motorização, a versão híbrida traz um 1.8 flex de até 101/98 cv e 14,5 kgfm de torque + motor elétrico com 72 cv e 16,6 kgfm de torque. No consumo, 11,8 km/l (cidade) e 9,6 km/l (estrada) com etanol e 17 km/l (cidade) e 13,9 km/l (estrada) com gasolina. 

Na versão mais barata XRV, já trazia bancos em couro, faróis full LED, lanternas em LED, chave presencial, botão de partida do motor, retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva, linhas-guia para a câmera de ré, além sensores de estacionamento na traseira (quatro) e na dianteira (dois), molduras cromadas nas janelas, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão, frenagem autônoma de emergência, sensor de pontos cegos e alerta de tráfego cruzado traseiro.

• Prós: robustez
• Contras: espaço traseiro

4 - Porsche Cayenne (híbrido) - a partir de R$ 368.785

O Cayenne foi o primeiro SUV da Porsche que apesar de romper a tradição de fabricar somente esportivos, graças a este modelo, a empresa foi salva da falência. O tiro foi certeiro e, hoje, ele é o quarto colocado - com 10,56% - entre os eletrificados mais procurados no primeiro trimestre no Brasil.

No Brasil, foi lançado em 2002, mas, em 2019, ganhou a sua variante plug-in híbrida batizada de E-Hybrid. Combinando um propulsor a combustão V6 turbinado de 340 cavalos de potência e mais um elétrico de 136 cv, resultando em 462 cavalos totais. Em termos de consumo, ele faz 12,1 km/l no perímetro urbano e 12,2 km/l no rodoviário. No desempenho, o SUV demora 5 segundos no 0-100 km/h e atinge a velocidade final superior a 250 km/h.

Entre os principais equipamentos estão: sistema de gerenciamento de tração, suspensão ativa, sistema elétrico de estabilização de rolagem, para-brisa aquecido, piloto automático adaptativo, bancos com massagem, head-up display, rodas de 22 polegadas, entre outros mimos.

• Prós: desempenho
• Contras: manutenção cara

5 - BYD Song Plus (híbrido) - a partir de R$ 186.450

Em quinto lugar com 9,08% na lista dos mais procurados vem o BYD Song Plus, um híbrido que está presente no Brasil desde o final de 2022. 

O SUV vem com motor 1.5 16V a gasolina de 110 cv junto a outro elétrico dianteiro de 179 cv, cuja potência combinada dos dois propulsores é de 235 cv. No consumo a gasolina, o SUV híbrido faz 15,1 km/l (cidade) e 13,2 km/l (estrada). 

Na lista de equipamentos de série, ele vem bem recheado com câmeras com função 360°, Adaptive Cruise Control (ACC), seis airbags (airbags dianteiros, laterais dianteiros, cortinas de ar laterais dianteiras e traseiras), assistente de permanência em faixa, sensor de ponto cego, reconhecimento de sinais de trânsito, assistente de frenagem de emergência, sensores de pressão dos pneus e sistema ISOFIX.

• Prós: espaço interno
• Contras: seguro caro