Toyota Corolla e mais 4 sedãs médios usados com preço de Fiat Cronos novo

O Toyota Corolla está entre os seis carros usados mais vendidos, segundo o ranking de vendas da Fenabrave, sendo o sedã mais negociado. Assim, só perde dos hatches compactos como Hyundai HB20, Fiat Uno, Chevrolet Onix, Fiat Palio e Volkswagen Gol.

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O segredo do sucesso todos nós sabemos. Por isso, separamos cinco sedãs médios usados com preço de Fiat Cronos novo. Confira abaixo os cinco mais votados por até R$ 106.990, valor do sedã compacto mais em conta 0 km, na versão Drive 1.0 com câmbio manual. 

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1 - Nissan Sentra 2023

Trazido do México desde 2007, o Nissan Sentra é um modelo que tem muito a oferecer por muito menos. Partindo da linha 2014, que estreou em sua sétima geração, ficou maior e mais equipada. Fora isso, trouxe também estilo mais jovial, acabamento melhorado e a mecânica atualizada, tudo para distanciá-lo da imagem cansada e apagada da geração anterior. 

Disponível em três versões (S, SV e SL), todas trazem motor flexível 2.0 flex de 140 cv (etanol ou gasolina) e 20 kgfm de torque (etanol ou gasolina) associado ao câmbio manual de seis marchas ou automático (XTRONIC CVT). Na versão mais econômica com transmissão mecânica, o sedã mexicano faz 7,2 km/l no uso na cidade e 8,7 km/l na estrada se colocado o etanol, mas na gasolina, sobe para 10,5 km/l e 12,9 km/l.

Muito bem equipado, seja qual for a opção, o Sentra entrega itens de série como ar-condicionado, lanternas e faróis com LEDs, computador de bordo, acelerador eletrônico, acendimento automático dos faróis, banco do motorista com regulagem de altura, direção elétrica com assistência variável, retrovisores externos com regulagem elétrica, volante multifuncional com acabamento em couro, entre outras conveniências. 

• Principais prós: nível de equipamentos e espaço interno
• Principais contras: consumo e baixa altura em relação ao solo

2 - CAOA Chery Arrizo 6 2020

O Caoa Chery Arrizo 6 foi lançado em meados de 2020 pela Caoa Chery. Produzido em Jacareí (SP), o sedã chegou equipado com propulsor flexível 1.5 de 150/147 cv e 21,4 kgfm de torque e transmissão CVT que simula 9 marchas. No consumo, de acordo com o Inmetro, este conjunto motriz é responsável por render até 7,6 km/l no ciclo urbano e 9,4 km/l no rodoviário se abastecido com etanol, mas na gasolina são 11 km/l e 13,3 km/l, respectivamente.

Além de trazer um acabamento exemplar, o sedã sabe agradar. De série, há chave presencial com partida por botão, central multimídia com tela de 9 polegadas, quatro câmeras (que completam um ângulo de visão de 360°), seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina), luzes DRL em LED, sensores de estacionamento, assistente de partida em rampa e muito mais.

• Principais prós: nível de equipamentos e acabamento
• Principais contras: poucas revendas autorizadas e consumo

3 - Toyota Corolla 2015

O Toyota Corolla tem boa procura, independentemente do ano e versão. Sinônimo de robustez e confiabilidade, o sedã trouxe muitas inovações e, partindo do preço de R$ 100 mil a R$ 110 mil, é possível encontrar a 11ª geração, a qual ganhou a transmissão automática do tipo CVT (Multidrive) — com simulação de sete marchas — que substituiu a automática convencional com quatro posições.

No entanto, o Corolla manteve os motores 1.8 (flex, de 144 cv e 18,4 kgfm de torque com etanol) e 2.0 (também flexível, agora com 154 cv e 20,3 kgfm de torque com etanol). Com isso, o sedã ficou até 15% mais rápido na aceleração de 0 a 100 km/h: 9,6 segundos, com câmbio CVT e etanol no tanque, segundo a Toyota. 

Disponível nas versões 1.8 GLi manual, 1.8 GLi Multidrive, Corolla XEi e Altis 2.0 Multi-Drive S, o modelo mais econômico (1.8 GLi Multidrive) chega a fazer 7,8 km/l na cidade e 9,2 km/l na estrada com etanol; 11,4 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada com gasolina.

Desde a versão de entrada, o Corolla conta com direção elétrica; ar-condicionado (manual), computador de bordo, coluna de direção ajustável em altura e profundidade; sistema de som com entrada USB e conexão para iPod e Bluetooth, volante multifuncional, entre outros equipamentos.

• Principais prós: robustez e conforto
• Principais contras: tampa do porta-malas com articulação pescoço de ganso e acabamento simples

4 - Honda Civic 2016

Depois da oitava geração do Honda Civic, a fabricante só conseguiu repetir a dose de ousadia a partir da décima, que passou a ser comercializada em 2016. Trazendo um estilo bastante esportivo e ousado, tendendo para um fastback, o sedã ganhou também no quesito espaço interno, graças à adoção de nova plataforma. E, claro, não podemos nos esquecer da estreia do turbo, disponível na opção topo de linha. Assim, o portfólio se resumiu a duas opções de propulsor: 2.0 FlexOne, para as versões Sport, EX e EXL, e 1.5 Turbo reservada à Touring.

Na 2.0 flexível, segundo o Inmetro, o rendimento com etanol é de 7,2 km/l no perímetro urbano e 8,9 km/l no rodoviário e, com gasolina, 10,5 km/l e 13 km/l, nessa sequência.

• Principais prós: espaço interno e porta-malas
• Principais contras: desempenho do 2.0 e baixa altura em relação ao solo 

5 - Volkswagen Jetta 2018

O Jetta chegou importado do México em 2006 em versão única e com ‘ingredientes’ que fizeram a boa reputação do modelo no Brasil. Entre eles, estilo esportivo, espaço interno bem aproveitado e, não menos importante, a invejável lista de equipamentos de série. O modelo contava com até seis airbags e ar-condicionado bizone!

Na sétima geração (2018), o sedã da Volkswagen ficou ainda mais espaçoso, mais moderno e mais equipado, trazendo desde a versão mais simples o ar-condicionado bizone automático digital, revestimento interno de couro, seis airbags, controles de tração e estabilidade, central multimídia com câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, sistema start-stop e outras peculiaridades.

Disponível em duas versões (Comfortline 250 TSI automático e R-Line 250 TSI automático), ambas possuem motorização 1.4 TSI flex de 150 cv (etanol ou gasolina) e 25,5 kgfm de torque (etanol ou gasolina), sempre acompanhadas do câmbio automático de seis marchas. Conforme dados do Inmetro, o consumo é de 7,4 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada (etanol) e 10,9 km/l e 14 km/l (gasolina), nessa ordem.

• Principais prós: estilo e desempenho
• Principais contras: manutenção e preço de seguro