Toyota Hilux: nova picape terá versão híbrida leve na América do Sul só em meados de 2027

A nova geração da picape Toyota Hilux teve todo o cronograma e lançamento enviado por vários concessionários ao site Argentina Autoblog, que revelou detalhes sobre o utilitário, além de como e quando as novidades chegarão ao público. A linha 2027 continuará sendo fabricada em Zarate (Argentina) e deve chegar ao Brasil no ano que vem.

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De acordo com as informações que o site argentino recebeu, a nova Toyota Hilux terá sua campanha publicitária iniciada entre novembro e dezembro de 2026 no país vizinho, com apenas teasers. Na mesma época, será feito um anúncio de investimento na linha de montagem de onde sairá a picape.

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Lançamento a conta gotas

Em seguida, em dezembro de 2026, será o lançamento da nova Hilux 2027 na Argentina e serão entregues as primeiras unidades ao clientes, mas a linha não estará toda completa, faltando as versões topo de linha que contarão com sistema híbrido leve, de 48 Volts, o mesmo que já é oferecido no mercado europeu.

Depois, no início de 2027, ainda conforme as informações recebidas pelo site argentino, será o lançamento da Hilux elétrica no país vizinho, onde será fabricada, mas com vários componentes importados. Começará ser vendida primeiramente apenas para frotistas e, mais adiante para o público em geral.

O próximo passo será o lançamento do novo SUV SW4, no segundo trimestre de 2027 na versão SRX, com várias novidades vindas da Hilux, inclusive o desenho reestilizado. Mas a serão mais equipada Diamond ficará para depois. 

Apenas em meados de 2027 é que, finalmente, a Toyota Hilux 2027 vai ganhar a versão híbrida leve SRX MHEV (Mild Hibrid Electric Vehicle), com o sistema de 48 Volts. Mas isso no mercado argentino. Não se sabe quando que será o lançamento no Brasil, que já terá a rival Ford Ranger híbrida plug-in disponível, também vinda da Argentina.

Então, a Ford sairá na frente da Toyota nesta corrida pela eletrificação das picapes médias no Brasil. A GWM também trabalha na Poer P30 eletrificada, que deverá ser lançada no mercado brasileiro, até o início de 2027, portanto, também antes da chegada da Hilux MHEV.  A Chevrolet S10 também será eletrificada, mas isso não acontecerá na linha atual. A GM está desenvolvendo uma geração totalmente nova para estrear em 2028 com motorização híbrida. 

Flagra no Brasil

A linha 2027 da picape Toyota Hilux foi flagrada camuflada no Brasil pela primeira vez no final de julho último. As imagens revelam as mesmas linhas da nova Hilux já vendida em alguns mercados, como o asiático e o europeu. A picape ficará mais moderna e arrojada, tanto por dentro quanto por fora.

O novo design exterior inspira robustez e agilidade e a versão elétrica não apresenta uma grade tradicional, além de vir com rodas de liga leve exclusivas como diferencial. Em todos os modelos, há novos faróis mais finos, unidos por uma barra central com o nome "Toyota" em vez de apenas um logotipo.

Entre as novidades, destacam-se um novo degrau na tampa traseira para facilitar o acesso e um estribo lateral redesenhado. A Toyota também simplificou a escolha de carrocerias – na Europa, haverá apenas uma, a Double Cab, e por dentro, há muitas referências e influências do mais recente Land Cruiser.

Na lista de equipamentos há uma nova tela multimídia Toyota Smart Connect de 12,3 polegadas e um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, um console central multifuncional, controles da tração nas quatro rodas agrupados e compartimentos de armazenamento inteligentes na cabine, além de um compartimento refrigerado.

Também estão disponíveis serviços remotos e conectados através do aplicativo MyToyota, além de direção elétrica e os pacotes avançados de segurança e assistência ao condutor Toyota T-Mate. O modelo Hilux elétrico continua a utilizar uma construção com carroceria sobre chassi e foi projetado para desempenho off-road, com capacidade de imersão igual à da versão atual com motor a combustão interna.

O sistema híbrido de 48V da versão híbrida leve a diesel terá direção elétrica (EPS) e uma potência máxima de 204 cv e 51 kgfm de torque. A capacidade de carga é superior a 1.000 kg e a de reboque é de 3.500 kg.