Toyota Yaris: veja 5 razões para comprar e 5 para desistir do hatch usado

Não se engane com o tamanho compacto do Toyota Yaris. O hatch é dono de um espaço muito bem aproveitado, trazendo a seu favor o assoalho traseiro plano. Adicionado aos espaçosos 2,55 metros de distância entre-eixos, você ficará surpreso com o espaço traseiro.

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Com 4,14 m de comprimento, 1,73 m de largura, 1,49 m de altura e 2,55 m de entre-eixos, o hatch compacto é dono de um excelente porta-malas. São 310 litros, portanto superior aos dos rivais Ford Fiesta (281 l), Peugeot 208 (285 l), Volkswagen Polo (300 l), Hyundai HB20 (300 l) e Fiat Argo (300 l).

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Porém, quando enumeramos seus vícios e defeitos, sai de baixo. O uso excessivo do plástico nas portas e painel é algo inerente à marca asiática. E o desempenho do motor das primeiras unidades? Faz qualquer carro popular 1.0 se sentir com a autoestima lá em cima. Diante disso, veja seus prós e contras e avalie a compra.

5 RAZÕES PARA COMPRAR O TOYOTA YARIS HATCH

1 - EQUIPAMENTOS

Desde a versão de entrada (XL), há ar-condicionado, direção elétrica progressiva, computador de bordo, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, controle de cruzeiro, volante multifuncional e acendimento automático dos faróis. Central multimídia de 7”, ar-condicionado digital, câmera de ré ou teto solar elétrico, por exemplo, só a partir das mais completas (XS e XLS).

2 - PORTA-MALAS

Com 4,14 m de comprimento, 1,73 m de largura, 1,49 m de altura e 2,55 m de entre-eixos, o hatch é compacto. Mas, surpreendentemente, carrega até 310 litros de volume no porta-malas. É superior aos dos rivais Ford Fiesta (281 l), Peugeot 208 (285 l), Volkswagen Polo (300 l), Hyundai HB20 (300 l) e Fiat Argo (300 l). Só perde para o Honda Fit, que tem 363 l.

3 - CONFORTO

O conjunto da suspensão absorve muito bem as irregularidades do precário piso brasileiro, priorizando o rodar macio sem perder a estabilidade em retas e curvas na rodovia.

 4 - SEGURANÇA

O Toyota Yaris é considerado um carro seguro, confiável e com excelente reputação mecânica. Para isso, o hatch vem de série com controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e airbags (frontais e, nas versões mais completas, laterais e de cortina), além de contar com a robustez tradicional da marca japonesa.

5 - ROBUSTEZ

Como todo representante da Toyota, o Yaris coleciona elogios quanto ao seu conjunto motriz. Destaque para a eficiente corrente de comando de seus motores, que apresenta baixíssimo índice de problemas.

Já a transmissão, tanto manual quanto automática do tipo CVT (Continuously Variable Transmission ou Transmissão Continuamente Variável), é bem elogiada em se tratando da durabilidade.

5 RAZÕES PARA NÃO COMPRAR O TOYOTA YARIS HATCH

1 - ACABAMENTO PLÁSTICO

Este é um mal que irrita bastante os donos, pois o excesso de plásticos do acabamento do painel e forrações de portas acabam virando uma fonte de ruídos com o tempo. Nesse caso, a única solução é levar a lojas especializadas em eliminar barulhos.

2 - VOLANTE

Outro problema que aflige os donos do hatch compacto é o descascamento do volante. No site Reclame Aqui e Proteste, por exemplo, há inúmeras queixas em unidades novas e com baixa quilometragem.

3 - DESEMPENHO (MOTOR 1.3)

Até janeiro de 2022, o Yaris contava com motor 1.3 de quatro cilindros flexível de 101 cv com etanol e 94 cv com gasolina e 12,9 kgfm e 12,5 kgfm de torque, acompanhado do câmbio manual de seis marchas ou, opcionalmente, do CVT, que simula sete velocidades.

Bastante lenta, a equipada com câmbio continuamente variável faz de zero a 100 km/h em longínquos 12,5 segundos, enquanto que a opção mecânica cumpre a mesma tarefa em 11,8 s.

4 - FRENTE BAIXA

O Toyota Yaris tem a frente bem bicuda e baixa, o que exige mais atenção do motorista ao passar por lombadas ou valetas. Por conta disso, não é difícil ver para-choque com ralados e trincas e cárter amassados.

5 - ALTERNADOR

Outro defeito crônico do Toyota Yaris vem do alternador, mais precisamente do regulador da tensão. Em alguns casos, é preciso trocar até o alternador, conforme relatado por alguns donos em fóruns e sites de reclamação. Os principais sintomas são da direção, que enrijece e trava do nada.