Virtus 2026 tem descontos acima de R$ 20 mil antes de mudar de câmbio e de fábrica; veja preços

Depois de Tera e T-Cross agora será a vez do sedã Virtus receber o câmbio automático de 8 marchas nas versões turbinadas Comfortline e Highline. A mudança deverá acontecer em janeiro de 2027, segundo o site da Autoesporte. Na mesma época, o sedã voltará a ser fabricado em São Bernardo do Campo (SP), para abrir espaço para a nova picape Tukan em São José dos Pinhais (SP).

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Mas antes das novidades na linha do Volkswagen Virtus é possível encontrar o sedã com bons descontos nas concessionárias da marca, conforme constratamos na nossa pesquisa. O maior deles achamos na versão Highline, da linah 2026, na cor Cinza Platinum, na Zona Oeste da capital paulista, oferecido por R$ 143.140 ante R$ 163.690 da tabela, ou seja, são R$ 20.550 a menos.

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Descontos em três versões do sedã

O Virtus Highline 2026 vem com motor 1.0 turboflex, que render  128 cv e 20,4 kgfm de torque a 2.000 rpm que funciona com o câmbio automático de 6 marchas que deverá ser substituído pelo de 8 até o início de 2027. Com este conjunto, o sedã acelera de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos e atinge 194 km/h. 

Conforme dados do Inmetro, o Virtus Higline é capaz de fazer até 14,7 km/l de gasolina na estrada e 12,1 km/l na cidade, passando para 10,2 km/l e 8,3 kml com etanol. E na lista de equipamentos de série desta versão há alguns itens interessantes.

Já começa com o carregador de celular por indução, passando para central multmídia com espelhamento da tela do aparelho, sistema start-stop para ajudar na econmia de combustível, chave presencial, retrovisores rebatíveis eletronicamente, porta-luvas climatizado, pacote ADAS de assistência ao mototista, câmera de rpé, entre outros.

Depois, encontramos uma unidade na versão Comfortline, na cor Branco Cristal, na Zona Leste de São Paulo, por R$ 135.990 ante R$ 152.390 da tabela. São R$ 16.400 de desconto. O conjunto mecânnico, assim como os dados de consumo e desempenho são os mesmos da versão Highline, o que muda é a lista de itens de série. 

No Virtus Comfortline, na comparação com o Highline, não há equipamentos como sensores no para-choque dianteiro para ajudar nas manobras de estacionamento, pacote ADAS e faróis com acendimento aitumático. Mas o carro vem com bancos de couro, ar-condicionado digital, faróis de neblina, entre outros itens.

E também há algumas ofertas de Virtus 170 TSI em diversas cores em várias concessionárias por R$ 119.900, ante R$ 134.390 da tabela, ou seja, por R$ 14.490 a menos. Uma dessas unidades está no Guarujá (SP), na cor Preto Ninja. 

O Virtus 170 TSI tem motor um pouco mais fraco do que as outras duas versões citadas acima (Highline e Comfortline). O 1.0 turboflex rende até 116 cv e 16,8 kgfm a 1.750 rpm. O câmbio é automático de seis marchas, Com isso, a aceleração de 0 a 100 km/h fica em 10,4 segundos e a máxima em 201 km/h. 

Pelo inmetro, o Virtus 170 TSI pode fazer até 14,9 km/l de gasolina na estrada e 12,2 km/l na cidade, passando para 10,4 km/l e 8,5 km/l com etanol, respectivamente. Quanto os equipamentos de série, há apenas o essencial.

Então, temos itens como faróis de LED, monitoramento da pressão dos pneus, sensores no para-choque traseiro para ajudar nas manobras de estacionamento, rodas de liga-leve de aro 15, central multimídia, hastes para trocas de marchas no volante, entre outros.

Mudanças no Virtus vêm aí

O Volkswagen Virtus passará por uma importante mudança na linha brasileira a partir de 2027. O sedã deverá voltar a ser produzido na fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), de onde já saiu anteriormente. A transferência faz parte da reorganização industrial da Volkswagen e permitirá liberar espaço na unidade de São José dos Pinhais (PR) para a produção da picape Tukan.

Além da mudança de fábrica, o Virtus 1.0 TSI automático deverá ganhar um novo câmbio automático de oito marchas, fornecido pela Aisin, em substituição à atual transmissão de seis velocidades. A novidade deverá equipar as versões Comfortline e Highline, mantendo o motor 1.0 TSI de até 128 cv e 20,4 kgfm de torque. A nova transmissão tende a melhorar o escalonamento das marchas e permitir rotações mais baixas em velocidades de cruzeiro, com possíveis ganhos em consumo e conforto.

A volta do Virtus para São Bernardo do Campo faz parte dos planos da Volkswagen para redistribuir sua produção no Brasil. Enquanto a fábrica paranaense se prepara para receber a Tukan, a unidade Anchieta voltará a concentrar a fabricação do sedã. A combinação da mudança industrial com o novo câmbio de oito marchas será uma das principais novidades do Virtus para a linha 2027.